[發(fā)明專利]一種車載鋰動(dòng)力電池的電池管理系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210196701.8
• 申請(qǐng)日: 2012-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN102738525A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬國(guó)光;齊晗;張韶丹;狄艷軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)中科正方新能源技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42
• 代理公司: 沈陽(yáng)優(yōu)普達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 俞魯江

1.一種車載鋰動(dòng)力電池的電池管理系統(tǒng)，其特征在于：包括主控制單元和從屬控制單元，

所述主控制單元通過(guò)數(shù)據(jù)總線與多個(gè)從屬控制單元通信連接；

所述主控制單元與電池組群連接，采集電池組群的總電壓、總電流；

所述主控制單元還與DC電源連接；

所述主控制單元通過(guò)外部CAN總線與充電機(jī)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述主控制單元主要包括：主微控制器模塊(7)，總電壓檢測(cè)模塊(1)，總電流檢測(cè)模塊(2)，電池組群絕緣檢測(cè)模塊(3)，電池運(yùn)行環(huán)境溫度檢測(cè)模塊(4)，繼電器驅(qū)動(dòng)模塊(8)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(6)，總線通信模塊(5)，隔離電源模塊(9)，電源、數(shù)據(jù)、信號(hào)物理接口模塊(10)；

所述主微控制器模塊(7)輸入端與總電壓檢測(cè)模塊(1)連接，采集電池組群的總電壓；

所述主微控制器模塊(7)輸入端與總電流檢測(cè)模塊(2)連接，采集電池組群的總電流；

所述主微控制器模塊(7)輸入端還與電池環(huán)境溫度檢測(cè)模塊(4)連接，采集電池運(yùn)行環(huán)境的溫度；

所述主微控制器模塊(7)還與電池組群絕緣檢測(cè)模塊(3)連接；實(shí)現(xiàn)電池組群的總正極和總負(fù)極的對(duì)地絕緣檢測(cè)，防止意外觸電事故；

所述主微控制器模塊(7)輸出端通過(guò)繼電器驅(qū)動(dòng)模塊(8)與電池群組總輸出連接；

所述主微控制器模塊(7)還與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(6)通信連接，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行參數(shù)的存儲(chǔ)；

所述主微控制器模塊(7)還與總線通信模塊(5)連接，實(shí)現(xiàn)從控制器內(nèi)讀取數(shù)據(jù)和電池運(yùn)行參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)全車共享；

所述隔離電源模塊(9)與上述各模塊供電連接，實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊的供電；

所述電源、數(shù)據(jù)、信號(hào)物理接口模塊(10)，連接著蓄電池電源，電池群組總正和總負(fù)，溫度傳感器，電路傳感器，通訊總線，外部繼電器，提供內(nèi)部各個(gè)模塊所需的信號(hào)的物理連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述從屬控制單元主要包括：電池監(jiān)控均衡管理模塊(12)，數(shù)據(jù)總線隔離模塊(13)，從微控制器模塊(15)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(16)，電池組加熱/散熱模塊(17)，總線通訊模塊(14)，隔離電源模塊(18)，電源、通訊、電池組物理接口模塊(19)；

所述從屬微控制器模塊(15)通過(guò)數(shù)據(jù)總線隔離模塊(13)與電池監(jiān)控均衡管理模塊(12)連接，采集電池電壓和溫度信息，發(fā)出控制信號(hào)來(lái)控制電池均衡；

所述從屬微控制器模塊(15)與電池組加熱/散熱模塊(17)連接，使電池組處于最佳的工作溫度；

所述從屬微控制器模塊(15)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(16)連接，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)調(diào)用；

所述從屬微控制器模塊(15)通過(guò)總線通訊模塊(14)連接將電池的電壓、溫度、SOC信息傳遞給主微控制器模塊(7)；

所述從屬微控制器模塊(15)與隔離電源模塊(19)連接，隔離電源模塊(19)還與上述各個(gè)模塊連接，為模塊供電。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述主總線通信模塊(5)與從總線通訊模塊(14)可以采用SPI，CAN，LIN，RS485中的一種總線，實(shí)現(xiàn)主控制單元與從屬控制單元的一對(duì)多連接；

所述電池監(jiān)控均衡管理模塊(12)，具備電池組內(nèi)單個(gè)電池電壓檢測(cè)，溫度循環(huán)采集，超限報(bào)警，開路檢測(cè)，以及實(shí)施電池的均衡管理。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述主控制單元執(zhí)行如下任務(wù)：

任務(wù)1，與多個(gè)從屬控制單元通信；

任務(wù)2，進(jìn)行對(duì)電池組的故障診斷與處理；

任務(wù)3，進(jìn)行電池組荷電狀態(tài)SOC值和電池健康度SOH值的估算；

任務(wù)4，進(jìn)行電池組的組間電量均衡管理；

任務(wù)5，進(jìn)行電池充電模式、放電模式、靜置模式的判斷；

任務(wù)6，與常規(guī)車載模塊通信。