[發明專利]一種車燈

有效

• 申請號: 201210196090.7
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN102767770A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 呂根
• 申請（專利權）人: 呂根
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V14/08;F21W101/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術領域

本發明涉及一種車燈，特別是一種用于汽車前方可實現遠近光切換的車燈。

背景技術

車燈最重要的功能是為汽車提供夜間照明。現在的車燈一般都可以實現遠光和近光的切換：在公路上正常行駛時，車燈處于遠光狀態，以為駕駛員提供更廣闊的視野照明；當遇到相向行駛的其它車輛時，為了避免車燈的眩光影響對面車輛駕駛員的視力，需要將車燈切換到近光狀態。尤其是在城市道路行駛時，一般都采用近光照明，一是因為城市道路照明比較好，二是城市內道路中間沒有隔離墻，使用遠光會嚴重影響對向行駛的車輛。

現有技術中，有一類叫做“單光”燈的車燈，遠光與近光分別是獨立的一顆燈泡，也即遠光和近光分別采用兩個車燈實現。另一類叫做“雙光”的車燈一般是采用了兩個燈絲分別提供遠光和近光照明，這種車燈由于需要兩個燈絲，增加了成本，也浪費了電能。同類型號的氣體放電燈一般通過伸縮或擺角的方式，使燈泡的發光中心分別接近反射瓦的近光和遠光焦點來實現近光與遠光的切換，這種切換方式的缺點是：燈光只能在近光和遠光兩個狀態高低跳動，遠光不能兼顧近光，照射范圍不夠；遮光設計不細致，造成近光狀態下有很多散光漏出，影響對向行駛車輛的安全。另外，為了在會車時切換成近光后還可以對路邊有良好的照明，以觀察靠邊先進的非機動車和行人，國際標準要求近光的光形靠近路中心的一側較低而另一側較高。例如對于中國、美國等靠右行駛的地方，要求車燈近光的光形左低右高。現有的單燈絲的車燈都無法滿足該要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是一種車燈，可以用單一光源實現遠光和近光的切換，成本低、節能、通用性好，并且可以滿足對近光光形的要求，實際照射效果可以兼顧遠光與近光。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種車燈，包括燈泡，所述燈泡下方設有遮光件，所述遮光件通過傳動裝置連接到動力裝置，所述遮光件在所述動力裝置及傳動裝置的帶動下開合；所述遮光件兩側分別向上形成有折彎，其中一側折彎的邊緣處設有開口。

進一步地，所述動力裝置為雙電磁閥，所述傳動裝置包括撥片和連桿，所述撥片接受所述電磁閥的吸引而擺動，所述連桿一端連接到所述撥片，另一端與所述遮光件活動連接；所述遮光件一端鉸接在支架上。

進一步地，所述遮光件由左遮光件和右遮光件組合而成，所述左遮光件和右遮光件的前部分別通過鉸鏈鉸接于支架上，所述左遮光件和右遮光件的鉸鏈一側分別設有撥桿，所述連桿上對應所述撥桿的位置設有滑槽，所述撥桿伸入所述滑槽中。

進一步地，所述連桿上縱向設有導向槽，所述支架上相應設有導向柱，所述導向柱伸入所述導向槽中。

進一步地，所述連桿位于所述遮光件的下方，所述連桿兩側向上折彎形成U形。

進一步地，所述連桿與支架接觸的面上設有突起；所述連桿與遮光件接觸的面上也設有突起。

進一步地，所述支架安裝于底座上，所述雙電磁閥設置于所述底座內，所述撥片一側鉸接于所述底座上。

進一步地，所述撥片位于所述燈泡后方，其平面與燈泡方向垂直，所述底座與撥片上分別設有穿孔，所述燈泡穿過所述底座與撥片的穿孔安裝固定。

進一步地，所述燈泡的發光中心距底座的距離為25~29mm。

進一步地，所述燈泡的發光中心距底座的距離為27mm。

本發明的有益效果是：1）本發明的車燈，只利用一個燈泡即可方便地實現遠近光的切換，生產成低，并且使得遠光的亮度和寬度都足夠大，遠近光照射亮度均衡，實際使用效果好于現有同類產品；2）本發明車燈的燈泡與變光機構相互獨立，當一者損壞時可獨立更換，維修成本低；3）本發明的車燈通用性強，可以適用于任何具有標準反射瓦的燈座上；4）根據交通法規的不同，本發明的車燈可以形成左低右高或左高右低的符合國際標準的光形；5）光密封性好，無漏光現象產生；6）可動件之間摩擦力小，變光靈活迅速；7）采用雙電磁閥，發生機械故障的可能性低于100萬分之一。

附圖說明

圖1是本發明的車燈的一實施例的立體圖。

圖2是圖1所示實施例的俯視圖。

圖3是本發明的車燈的遮光件打開狀態的立體圖。

圖4是本發明的車燈的遮光件打開狀態另一方向立體圖。

圖5是本發明的車燈卸掉燈泡后的立體圖。

圖6是本發明中燈泡的一實施例的示意圖。

圖7是本發明的車燈的橫剖視圖。

圖8是本發明的車燈在近光狀態時所形成的光形。

圖9是本發明的車燈在遠光狀態時所形成的光形。