[發(fā)明專利]防靜電腳輪結構、生產(chǎn)腳輪的防靜電聚氨酯材料及方法

有效

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• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN102717660A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設計）人: 李德亮
• 申請（專利權）人: 青島富盛德塑膠有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;C08L75/08;C08L75/06;C08K3/38;C08K3/36;C08L71/02;C08L71/08;C08L71/00;C08G18/76;C08G18/75;C08G18/48;C08G18/42
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技術領域

本發(fā)明涉及一種用于電子廠或無塵車間的防靜電腳輪結構、生產(chǎn)腳輪的防靜電聚氨酯材料及生產(chǎn)方法。

背景技術

目前，在電子行業(yè)或者無塵車間，設備工作過程中存在大量靜電，靜電聚集大量電荷，吸附灰塵，造成設備散熱困難，而且電荷積聚達到一定量后，可誘發(fā)火災，造成爆炸。對于一些精密的儀器設備，靜電的產(chǎn)生會影響設備的精密度和設備的其他性能，造成儀器設備精度下降，反應靈敏度降低。另外對于一些手術床或病床，如果靜電產(chǎn)生，會對病人健康造成一定的影響，所以在這些場合使用的腳輪需要進行防靜電處理。

為了使聚氨酯材料具有防靜電性能，通常在合成的時候添加抗靜電劑，抗靜電劑結構中的親水基團吸收空氣中的水分在聚氨酯表面形成導電層，從而使聚氨酯材料釋放靜電，在電子廠或者無塵車間環(huán)境下，濕度為30-50％RH，抗靜電劑難以吸收空氣中的水分，性能不穩(wěn)定，抗靜電劑量多了以后，會降低聚氨酯材料的物理性能。

另外傳統(tǒng)腳輪減震采用彈簧減震方式，屬于剛性減震，減震效果不佳。傳統(tǒng)腳輪剎車采用側剎車，剎車的時候需要一直踩著剎車板，剎車力度較小。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具有彈性體減震、采用正剎車方式的防靜電腳輪機構。

本發(fā)明的目的是通過如下途徑實現(xiàn)的：

一種防靜電腳輪結構，包括底盤、減震裝置、支撐裝置、腳輪裝置和剎車裝置，所述的支撐裝置包括支架和支架護蓋連接件，所述的減震裝置3在支架內(nèi)部，為彈性體的減震材料。

所述的底盤和支架之間有若干鋼珠進行連接。

所述的腳輪裝置包括腳輪圈和腳輪，腳輪在腳輪圈上成型。

所述的剎車裝置包括剎車板、剎車釋放板和剎車桿，剎車桿在靠近腳輪的一面有齒狀部分；所述的剎車板一端與支架護蓋連接件軸接；所述的剎車釋放板分別與剎車板和剎車桿的一端軸接，剎車桿另一端安裝在支架護蓋連接件上。

所述的剎車板和剎車釋放板上有齒狀防滑槽。

本發(fā)明還提供了生產(chǎn)腳輪的防靜電聚氨酯材料，其組分和重量百分比為：

多元醇15-30％

催化劑3-5％

水0.5-1.3％

抗靜電劑10-20％

白炭黑3-10％

氮化硼2-15％

異氰酸酯15-30％。

所述多元醇為聚酯多元醇或聚醚多元醇；所述催化劑為有機胺、有機錫的至少一種；所述抗靜電劑為季銨鹽類表面活性劑、聚醚類抗靜電劑；所述的異氰酸酯為二苯基甲烷二異氰酸酯，六亞甲基二異氰酸酯，甲苯二異氰酸酯的至少一種。

所述的季銨鹽類表面活性劑為十八烷基胺聚氧乙烯醚雙季銨鹽，十二烷基胺聚氧乙烯醚雙季銨鹽，二甲基十八烷基羥乙基季銨硝酸鹽，三羥乙基甲基季銨甲基硫酸鹽。

所述的聚醚類抗靜電劑為聚氧乙烯醚，聚乙二醇醚，脂肪酸乙氧基醚的至少一種。

本發(fā)明還提供了使用防靜電聚氨酯材料，生產(chǎn)腳輪的方法，其步驟為：

1)腳輪圈成型：使用鋁合金或者鐵等金屬材料成型腳輪圈；

2)混料：將催化劑、水、抗靜電劑、白炭黑、氮化硼加入多元醇中，攪拌均勻；

3)腳輪成型：將混合物與異氰酸酯混合，在50-60℃下澆鑄入放置好腳輪圈的模具中，一體成型出腳輪。

本發(fā)明的有益效果是：

1)生產(chǎn)腳輪的防靜電聚氨酯材料采用抗靜電劑、白炭黑和氮化硼改性，合理的配比，造成在低濕度下同時保持抗靜電性能和物理性能；

2)腳輪減震采用彈性體減震方式，減震效果好；

3)腳輪剎車采用正剎車，剎車力度大，剎車釋放的時候只需要踩剎車釋放板，使用過程中方便；

4)支架護蓋連接件為一體，成型容易。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明：

圖1為本發(fā)明剎車釋放狀態(tài)的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明剎車狀態(tài)的結構示意圖。

其中1為底盤，2為鋼珠，3為減震裝置，4為支架，5為支架護蓋連接件，6為剎車桿，7為剎車板，8為剎車釋放板，9為齒狀部分，10為腳輪圈，11為腳輪。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本發(fā)明一種防靜電腳輪結構，包括底盤1、減震裝置、支撐裝置、腳輪裝置和剎車裝置，所述的支撐裝置包括支架4和支架護蓋連接件5，所述的減震裝置3在支架4內(nèi)部，為彈性體的減震材料。

所述的底盤1和支架4之間有若干鋼珠2進行連接。

所述的腳輪裝置包括腳輪圈10和腳輪11，腳輪11在腳輪圈10上成型。