[發明專利]一種自行車折疊裝置及其對應的方法

無效

• 申請號: 201210194857.2
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN102717856A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 姚克音
• 申請（專利權）人: 姚克音
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于自行車、電動自行車領域，同時也適用于其他形式的兩輪電動車，具體地說涉及一種兩輪車的折疊裝置。

背景技術

兩輪電動車具有靈活、方便、占地面積小等特點，已成為一種應用十分普遍的個人交通工具。然而，現有電動車利用電網充電，使用者每天須要拆裝電池并手提電池進入室內充電，煩瑣且費力。一個解決方案是將電動自行車折疊起來，折疊后兩輪并列，可推拉行走，方便進入室內充電。然而現有折疊車的折疊、鎖定方法還不夠簡便，因而這個解決方案尚未推廣應用。

發明內容

本發明的目的是：提供一種更為簡便的，適用于自行車及其它形式兩輪電動車的折疊裝置和相應的折疊方法，使其能夠快速而方便地在可騎行狀態和可推拉行走狀態之間變換。

實現上述目的的技術方案是：

所述自行車折疊裝置包括，一個前連接板、一個中連接板和一個后連接板；前連接板通過包括焊接在內的普通機械連接方式與主梁前段相連接，后連接扳用同樣的方式與主梁后段相連接。

所述自行車折疊裝置還包括，一個水平鉸鏈軸和一個垂直鉸鏈軸；前連接板通過水平鉸鏈軸與中連接板相連接；中連接板通過垂直鉸鏈軸與后連接板相連接。

所述自行車折疊裝置還包括，一個扇形板，扇形板與前連接板可以焊接成一個整體也可以直接制造成一個整體，扇形板的下方有一個凹進的缺口。

所述自行車折疊裝置還包括，一個導向輪、一個導輪軸和一個導輪支架，導向輪通過導輪軸安裝于導輪支架，導輪支架用普通機械連接方式與后連接板相連接。

當前、后段主梁在同一軸線上時，扇形扳下方的凹口與導輪支架咬合在一起，承受主梁下方水平拉力；扇形扳受導向輪控制，在導向輪側向壓力作用下不能繞垂直鉸鏈軸旋轉，自行車主梁在其承受的荷載作用下處于鎖定狀態。

當自行車由展開狀態向折疊狀態轉換時，主梁前段與主梁后段分別繞水平鉸鏈軸旋轉，使主梁向上拱起，此時扇形扳脫離導向輪控制，中連接板連同前段車身可繞垂直鉸鏈軸旋轉，自行車轉化為雙輪并列的折疊狀態。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明，本發明包括13幅附圖。

圖1.是所述折疊裝置裝配示意圖；

圖2.是所述折疊裝置連接板疊合狀態時構造示意圖；

圖3是主梁前段、主梁后段向上拱起時構造示意圖；

圖4是主梁前段向右旋轉時構造示意圖；

圖5是主梁前段旋轉至自行車雙輪并列位置時造示意圖；

圖6是安裝了所述折疊裝置的一種兩輪電動車側視圖；

圖7是兩輪電動車主梁向上拱起時的側視圖；

圖8是兩輪電動車主梁前段向右旋轉時的軸側圖；

圖9是兩輪電動車主梁前段向右旋轉時的上視圖；

圖10是兩輪電動車主梁前段向右旋轉至雙輪并列位置時的軸側圖；

圖11是兩輪電動車主梁前段向右旋轉至雙輪并列位置時的上視圖；

圖12是兩輪電動車另外一種可推拉行走狀態的軸側圖；

圖13是兩輪電動車另外一種可推拉行走狀態的側視圖；

上述附圖中相同的附圖標記用來顯示同一部件。

具體實施方式

圖1所示的自行車折疊裝置實施例，包括主梁前段1、前連接板2、中連接扳3、后連接扳4、主粱后段5、垂直鉸鏈軸6、水平鉸鏈軸7、導輪支架8、導向輪9、導輪軸91；在前連接扳2的一側設置有扇形扳21，扇形扳21的下方設置有凹口22。

圖2.是自行車展開狀態時折疊裝置構造示意圖，此時前、后段主梁在同一軸線上，扇形扳下方的凹口22與導輪支架8咬合在一起，承受主梁下方水平拉力；扇形扳21受導向輪9控制，在導向輪側向壓力作用下不能繞垂直鉸鏈軸6旋轉，自行車主梁在其承受的荷載作用下處于鎖定狀態，可安全騎行。

當自行車由展開狀態向折疊狀態轉換時，主梁前段1與主梁后段5分別繞水平鉸鏈軸7沿反時針和順時針方向旋轉，如圖3所示主梁向上拱起，此時扇形扳21脫離導向輪9控制，中連接板3可繞垂直鉸鏈軸6向順時針方向旋轉。

在中連接板3連同前連接板2及主梁前段1向順時針方向旋轉的同時，由水平鉸鏈軸7及前連接板2、中連接板組3組成的水平鉸鏈由張開狀態轉換回閉合狀態，這一狀態正如圖4所示。

主梁前段1連同前連接板2及中連接板3繞垂直鉸鏈軸6繼續旋轉，折疊裝置轉化為圖5所示狀態。

下面結合安裝了所述自行車折疊裝置的一個兩輪電動車實施例，對折疊方法作進一步說明。