[發明專利]一種燃油加油機的變頻油氣回收控制系統

有效

• 申請號: 201210193331.2
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN102718178A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 劉亞俊;車延明;唐電;朱旭
• 申請（專利權）人: 佛山市海卓瑞流體控制工程有限公司
• 主分類號: B67D7/54
• 分類號: B67D7/54
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 梁瑩;陳燕嫻

技術領域

本發明涉及一種燃油加油機，更具體地說，涉及一種燃油加油機的變頻油氣回收控制系統。

背景技術

加油機是燃油銷售終端設備。普通燃油加油機液壓控制系統一般是由電機、容積泵、油氣分離器、流量測量變換器、編碼器、計數器、指示裝置、電磁閥、視油器、油槍、控制主板等主要部件組成的一個完整的液體運輸和測量系統。

加油站油氣回收技術，目前有一次、二次、三次回收之分。一次回收指的是油罐車在向加油站油庫卸油時，同時回收從油庫排出來的油氣。二次回收是指用加油槍給汽車油箱加油時，同時回收從油箱里排出的油氣。三次回收一般是指在油庫安裝回收裝置，將抽回的油氣進行油氣分離，空氣排放，油品液化。

國內油氣回收的研究和應用主要側重于汽車油罐車的油品裝運，并且多是研究后處理過程，針對加油站油氣回收處理方面的研究和報道幾乎沒有。如果不能將加油過程的油氣很好的回收，那么后處理也多是做無用功。加油站油氣回收設備市場占有率高的均為國外品牌。按照控制油氣量/加油量比（油氣回收比，A/L）的方式可分為以下四種類型：

1）油氣流量控制調節閥模式：此方式是利用加油時的流速產生壓力，控制調節閥的進氣量，以達到約1∶1的油氣回收比例。采用此方法的有Healy公司、Elaflex公司。

2）采用流量計量的脈沖傳感器方式：此方式是利用加油時流量傳感器的信號控制變頻電機或者調節比例閥門的開度。加油流量大時，脈沖傳感器電壓信號頻率增大，相應的變頻電機轉速加快或者比例閥開度增大，如此方式可達到約1∶1的油氣回收比例。采用此方式的油氣回收設備制造商有美國的Gilbarco、歐洲的Tokheim、Wayne、NP等公司。

3）后處理方式：此方式是運用真空泵將加油時的油氣采用（1.4∶1）—（2.4∶1）的大量油氣含空氣一并抽回至油罐，當油罐蒸氣壓提高后，多余的油氣送至燃燒塔燒掉或用吸附法回收或者安裝膜分離回收裝置。主要的設備供應商有Hasstech、hirt、OPW等歐美大公司。

4）采用溫度傳感器和流量計量脈沖傳感器聯合控制方式：其是利用流量脈沖傳感器信號通過變頻控制油氣回收電機調速，利用溫度信號控制比例閥門的開度，來達到可調節的油氣回收比例。

前三種回收系統有下如下不足：由于汽油等易氣化介質的飽和蒸汽壓隨溫度升高而顯著提高，所以汽油等易氣化介質在高溫時更容易揮發。所以前兩種回收系統保持固定的1∶1氣液比，是不合理的。相反，如果氣液比大了，將造成油罐內的油氣損耗,而且回收比過大同樣浪費電能。

燃油，尤其是汽油、生物燃料乙醇汽油等易汽化介質輸運和計量過程中，流體介質是以汽液共存的方式在管道中流動。輸運介質物理化學性質的改變（例如生物燃料乙醇汽油更易汽化）必將對泵送過程的氣液分離特性產生影響，油氣回收控制參數也需要相應改變。油氣回收氣液比的確定與輸送過程密切相關，取決于管路條件、油品特性、溫度以及輸運過程壓力狀況等因素。尤其溫度對于易氣化介質的揮發性具有重要影響。根據測試：我國油站的環境溫度一般在0-40℃左右，在此溫度條件下，油氣揮發的氣液比變化范圍大約在1-1.4。

基于我國油站情況，第四種油氣回收系統中可實現自適應的氣液比功能，是本發明人提出的一種適應我國油站情況的回收系統。但是通過大量的實驗和實際的使用運行，發現仍然存在優化的空間，可以使整個回收系統更簡單更有效率。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種燃油加油機的變頻油氣回收控制系統，該系統不需要利用溫度信號控制比例閥門的開度來達到可調節的油氣回收比例，而是通過溫度信號及流量信號直接控制變頻器，來控制變頻電機調速實現自適應的油氣回收，使油氣回收比在1-1.4的范圍。本發明的變頻油氣回收控制系統不僅適用于普通汽油，也適用于乙醇汽油的油氣回收過程。

為了達到上述目的，本發明通過下述技術方案予以實現：一種燃油加油機的變頻油氣回收控制系統，包括流量計量脈沖傳感器、控制器、回收電機、回收油泵和設置在加油管路上的溫度傳感器；流量計量脈沖傳感器與加油管路上的流量計信號連接，流量計量脈沖傳感器與控制器、回收電機和回收油泵依次信號連接；其特征在于：所述溫度傳感器還與控制器信號連接，用于通過溫度信號控制回收電機和回收油泵。

在上述方案中，控制器與流量計量脈沖傳感器信號連接的同時，還與溫度傳感器信號連接，使油氣回收比例同時受到流量信號和溫度信號的控制，從而實現油氣回收比1~1.4的變頻自適應控制。