[發(fā)明專利]一種腳踏板沿軌道往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的健身車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210191903.3
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN102716571A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢旭東
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州德峰實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號: A63B22/08
• 分類號: A63B22/08
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及健身車領(lǐng)域，主要是一種腳踏板沿軌道往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的健身車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的健身車的腳踏板結(jié)構(gòu)，如圖5所示：它包括安裝傳動(dòng)系統(tǒng)和阻力系統(tǒng)的車架101、傳遞外界扭力力矩的曲柄102、轉(zhuǎn)動(dòng)座103、腳踏連桿104、調(diào)節(jié)桿105、搖擺桿106和轉(zhuǎn)動(dòng)軸107以及腳踏板108；當(dāng)用戶運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)者首先驅(qū)動(dòng)曲柄102旋轉(zhuǎn)，曲柄102通過轉(zhuǎn)動(dòng)座103帶動(dòng)腳踏連桿104運(yùn)動(dòng)。腳踏連桿104通過調(diào)節(jié)桿105和搖擺桿106與轉(zhuǎn)動(dòng)軸107連接；腳踏板108通過螺釘連接固定在腳踏連桿104上，用戶運(yùn)動(dòng)時(shí)，手部驅(qū)動(dòng)搖擺桿106，腿部驅(qū)動(dòng)曲柄102運(yùn)動(dòng)。通過傳動(dòng)系統(tǒng)，使運(yùn)動(dòng)順暢，能協(xié)調(diào)手部和腿部的運(yùn)動(dòng)，從而使健身運(yùn)動(dòng)者較好的達(dá)到健身或康復(fù)的目的。

然而，從人機(jī)工程學(xué)的角度看，在實(shí)際的鍛煉和康復(fù)中，由于用戶的個(gè)體差異和健康狀態(tài)的不同，用戶對鍛煉的強(qiáng)度需求也不同。傳統(tǒng)的健身車的腳踏板是固定式，腳踏板108到轉(zhuǎn)動(dòng)軸107的距離是一定的，同時(shí)腳踏板108到搖擺桿106上段也是一定的，所以用戶運(yùn)動(dòng)時(shí)步幅是固定的。對于步幅較大的人群或者步幅較小的人群，則顯得不實(shí)用。例如：步幅較大者在傳統(tǒng)健身車上做運(yùn)動(dòng)時(shí)，身體重心隨運(yùn)動(dòng)前移，手握住搖擺桿106上段，腳隨著腳踏桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于運(yùn)動(dòng)者步幅較大，手部和腿部的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)。在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，前腳掌受力而不是整個(gè)腳底板受力。這樣導(dǎo)致腿部肌肉緊繃緊，運(yùn)動(dòng)持久性不強(qiáng)，達(dá)不到預(yù)期的運(yùn)動(dòng)效果。步幅較小者在傳統(tǒng)健身車上做運(yùn)動(dòng)時(shí)，身體重心后移，手握住搖擺桿106上段，腳隨著腳踏板座往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于運(yùn)動(dòng)者步幅較小，手部和腳部的運(yùn)動(dòng)也會(huì)不協(xié)調(diào)，在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，會(huì)明顯感覺到手部到搖擺桿106上段距離偏大，為了握住搖擺桿上段整個(gè)身體要前傾，這樣會(huì)導(dǎo)致手部肌肉和胸部、腹部肌肉繃緊，運(yùn)動(dòng)時(shí)身體各部分不協(xié)調(diào)。步幅也不能因人而異的調(diào)整，這樣也達(dá)不到預(yù)期的運(yùn)動(dòng)效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的正是為了克服上述技術(shù)的不足，而提供一種腳踏板沿軌道往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的健身車，主要解決現(xiàn)有健身車因腳踏板固定而造成的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)問題，不僅適用于健身車，還適用于所有的健身康復(fù)器材。健身車腳踏板沿軌道往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)增加了用戶在健身車上運(yùn)動(dòng)的舒適性。用戶運(yùn)動(dòng)時(shí)，步幅周期性變化，使運(yùn)動(dòng)更加順暢身體的協(xié)調(diào)性和心肺功能都得到明顯的改善。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案：這種腳踏板沿軌道往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的健身車，它主要包括為運(yùn)動(dòng)提供基座的主機(jī)架和傳遞動(dòng)能的曲柄、可調(diào)節(jié)距離的調(diào)節(jié)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、腳踏板以及連接在轉(zhuǎn)動(dòng)座上為滑動(dòng)座提供同步運(yùn)動(dòng)軌跡的軌道；曲柄連接轉(zhuǎn)動(dòng)座，軌道通過第二連桿和搖擺桿相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸用于固定搖擺桿，并使搖擺桿沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)；滑動(dòng)座通過第一連桿和調(diào)節(jié)桿相連接，腳踏板安裝在滑動(dòng)座上；在輸入力矩的驅(qū)動(dòng)下，通過軌道、第一連桿、第二連桿和調(diào)節(jié)桿組成的平面四桿機(jī)構(gòu)，將曲柄的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成腳踏板在軌道上的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而改變運(yùn)動(dòng)者步幅，步幅的變化曲線呈正弦曲線。

更進(jìn)一步的，所述的曲柄為連體式或者三片式。

更進(jìn)一步的，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)座連接軌道和曲柄，轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)安裝有軸承。

更進(jìn)一步的，所述的滑動(dòng)座包括U型滑動(dòng)座和滾輪，滑動(dòng)座通過第二連桿的運(yùn)動(dòng)使?jié)L輪在軌道內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使用戶步幅呈正弦函數(shù)曲線周期性變化。

更進(jìn)一步的，所述的調(diào)節(jié)桿連接第一連桿和搖擺桿，用于調(diào)節(jié)第一連桿和第二連桿的距離，改變腳踏板與地面的角度和運(yùn)動(dòng)者的步幅大小。

本發(fā)明有益的效果是：本發(fā)明機(jī)構(gòu)是由軌道和連桿組成的平面四桿機(jī)構(gòu)，從人機(jī)工程學(xué)原理出發(fā)，綜合考慮了人體的個(gè)體差異和健康狀態(tài)的不同，突破傳統(tǒng)健身車腳踏板固定的局限。用腳踏板沿軌道運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)周期性改變步幅，使人體運(yùn)動(dòng)更加適宜，更加舒適。可以提高健身者、康復(fù)者的心肺功能和身體的協(xié)調(diào)性等。

附圖說明

圖1是腳踏板沿軌道往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)桿最長，最小極限位置示意圖；

圖2是腳踏板沿軌道往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)桿最長，最大極限位置示意圖；

圖3是腳踏板沿軌道往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)桿最短，最小極限位置示意圖；

圖4是腳踏板沿軌道往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)桿最短，最大極限位置示意圖；

圖5是傳統(tǒng)健身車腳踏板結(jié)構(gòu)。

附圖標(biāo)記說明：主機(jī)架201，曲柄202，轉(zhuǎn)動(dòng)座203，軌道204，滑動(dòng)座205，第一連桿206，第二連桿207，調(diào)節(jié)桿208，搖擺桿209，轉(zhuǎn)動(dòng)軸210，腳踏板211。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：