[發明專利]運行具有直接噴射的施加點火內燃發動機的方法

無效

• 申請號: 201210191605.4
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN102817730A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: K·格萊瑟;O·貝克邁爾;M·馬里奇諾;J·林澤爾;K·豪恩伯肯;J·沃杰恩
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D37/02;F02B77/04;F02M65/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于運行具有至少一個汽缸和直接噴射的施加點火內燃發動機的方法，所述方法包括：

至少局部地升高所述至少一個汽缸的噴射裝置在催化涂層區域中的部件溫度，以便開始并協助焦化殘余物的氧化。

2.根據權利要求1所述的方法，其中當檢測到沉積在所述噴射裝置上的可預定量的焦化殘余物時，開始升高所述部件溫度。

3.根據權利要求2所述的方法，其中沉積在所述噴射裝置上的焦化殘余物的量通過數學模型估算，并且還包括將估算量與所述預定量進行比較，且當超過所述預定量時開始升高所述部件溫度。

4.根據權利要求1所述的方法，其中當超過所述內燃發動機的可預定運行持續時間時，或當其中使用所述內燃發動機的車輛已經行駛可預定距離時開始升高所述部件溫度。

5.根據權利要求1所述的方法，其中在所述內燃發動機的低載荷和低旋轉速度下升高所述部件溫度。

6.根據權利要求1所述的方法，其中增加所述噴射裝置將燃料噴射到所述燃燒室中的噴射壓力以便除去焦化殘余物。

7.根據權利要求1所述的方法，其中開始爆震燃燒以便除去焦化殘余物。

8.根據權利要求1所述的方法，其中所述噴射裝置的所述部件溫度憑借向提前的方向推移的點火時間而升高。

9.根據權利要求8所述的方法，其中所述噴射裝置的所述部件溫度憑借從關于燃料燃燒的最佳點火時間向提前的方向推移的所述點火時間而升高。

10.根據權利要求1所述的方法，其中所述噴射裝置的所述部件溫度憑借減少汽缸新鮮進氣的燃燒氣體部分來升高。

11.根據權利要求10所述的方法，還包括運行排氣再循環系統，并且其中所述噴射裝置的所述部件溫度憑借減少由所述排氣再循環系統再循環的排氣量來升高。

12.根據權利要求10所述的方法，其中所述噴射裝置的所述部件溫度憑借在減少進氣交換之后所述至少一個汽缸中剩余的殘余排氣量來升高。

13.根據權利要求12所述的方法，還包括運行至少部分可變的氣門正時系統，其中所述殘余氣體量通過減少氣門重疊來減少。

14.根據權利要求1所述的方法，所述內燃發動機裝備有液體冷卻裝置，其中所述噴射裝置的所述部件溫度憑借升高所述液體冷卻裝置的冷卻液的溫度來升高。

15.根據權利要求1所述的方法，其中內燃發動機裝備有增壓空氣冷卻裝置，其中所述噴射裝置的所述部件溫度憑借所述增壓空氣冷裝置被旁通來升高。

16.一種用于運行包括汽缸的發動機的方法，所述方法包括：

如果設置在汽缸中的燃料噴射器上的微粒載荷超過閾值，則提前火花正時，從而升高汽缸溫度來開始微粒的氧化。

17.根據權利要求16所述的方法，還包括基于噴射器末端溫度、燃料成分、發動機轉速和發動機載荷確定所述燃料噴射器上的所述微粒載荷。

18.根據權利要求16所述的方法，還包括減少汽缸EGR部分以增加汽缸溫度。

19.根據權利要求16所述的方法，如果發動機溫度低于閾值，則增加燃料導軌壓力。

20.一種用于火花點火直接噴射發動機的方法，所述方法包括：

如果燃料噴射器上的微粒載荷超過閾值，則提前火花正時并減少氣門重疊以增加汽缸溫度并經由燃料噴射器上的催化劑涂層開始所述微粒的氧化。