[發(fā)明專利]履帶護(hù)板及履帶式工程機械

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210191600.1
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN102700637A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧加林;胡浩江;張軍
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: B62D55/08
• 分類號: B62D55/08;B62D55/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種履帶護(hù)板及具有該履帶護(hù)板的履帶式工程機械。

背景技術(shù)

很多工程機械采用履帶式行走裝置，履帶式裝置機構(gòu)具有驅(qū)動力大、穩(wěn)定性強且靈活性好等特點。挖掘機作為工程機械的一種，其比較普遍地使用履帶式行走裝置。挖掘機，尤其是大型挖掘機通常在采石礦、煤礦、及鐵礦的礦山區(qū)域作業(yè)時，工作環(huán)境比較惡劣，行走裝置易受到礦石的撞擊，履帶及支重輪容易被撞受損，并容易導(dǎo)致履帶和支重輪間形成脫軌現(xiàn)象。現(xiàn)有技術(shù)中通過在行走裝置中安裝一種履帶護(hù)板，有效保護(hù)履帶和支重輪，減少履帶脫軌，防止履帶和支重輪的損壞和變形。

如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中采用的一種行走裝置履帶護(hù)板，其包括前、后立板3及左、右側(cè)板2構(gòu)成的一本體，還包括左、右兩根連接板1及前、后兩塊底板4，所述連接板1位于所述本體的上方，并與對應(yīng)側(cè)、對應(yīng)端的立板3、側(cè)板2固定連接，圍成容納支重輪的空腔，每一所述連接板1上、近所述空腔側(cè)的前、后兩端分別開設(shè)有一螺孔6，經(jīng)該螺孔6與車架連接；所述前、后底板4沿對應(yīng)端的所述前、后立板3底部延伸方向布置，與對應(yīng)端的立板3焊接固定。該履帶護(hù)板上還優(yōu)選設(shè)置有與側(cè)板2平行設(shè)置的、分別與前后兩塊立板3、連接板1連接的立筋5。該履帶護(hù)板存在兩個問題：

1、只能對支重輪進(jìn)行單個防護(hù)或單個依次防護(hù)，單個防護(hù)效果不好，無法有效防止脫軌問題；單個依次防護(hù)重量太大，而且限于現(xiàn)有的履帶結(jié)構(gòu)空間限制，采用單個依次防護(hù)時，兩個履帶護(hù)板之間不得不間隔一個支重輪，無法真正意義上全部保護(hù)；

2、護(hù)板的零部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部分結(jié)構(gòu)可以功能整合，使履帶護(hù)板結(jié)構(gòu)整體性更強。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提出一種履帶護(hù)板及具有該履帶護(hù)板的工程機械，能夠有效保護(hù)履帶的支重輪，并且其結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定。

一方面，本發(fā)明提供了一種履帶護(hù)板，包括側(cè)板、前端連接裝置、后端連接裝置和中間連接裝置，其中，所述側(cè)板有兩塊，沿縱向延伸，并在橫向方向間隔設(shè)置；

所述前端連接裝置和所述后端連接裝置分別設(shè)置在所述側(cè)板的前端和后端；兩塊所述側(cè)板、所述前端連接裝置和所述后端連接裝置共同圍成能夠收容多個履帶支重輪的容納空間；

所述中間連接裝置設(shè)置在所述側(cè)板上，并位于所述前端連接裝置和所述后端連接裝置之間，將所述容納空間分隔成多個獨立的能夠收容履帶支重輪的空間。

進(jìn)一步地，所述前端連接裝置和所述后端連接裝置為連接彎板，其中，所述連接彎板從與所述側(cè)板連接處先向上延伸，后沿縱向延伸；

或者，所述前端連接裝置和/或所述后端連接裝置包括第一頂板和第一筋板，所述第一筋板架設(shè)在兩塊所述側(cè)板上，所述第一頂板設(shè)置在所述筋板上。

進(jìn)一步地，設(shè)置在所述側(cè)板前端的所述連接彎板從與所述側(cè)板連接處依次向上、向前延伸；設(shè)置在所述側(cè)板后端的所述連接彎板從與所述側(cè)板連接處依次向上、向后延伸。

進(jìn)一步地，所述中間連接裝置包括第二頂板和第二筋板，所述第二筋板架設(shè)在兩塊所述側(cè)板上，所述第二頂板設(shè)置在所述第二筋板上。

進(jìn)一步地，所述中間連接裝置至少有兩組，并均勻間隔設(shè)置在所述前端連接裝置和所述后端連接裝置之間。

進(jìn)一步地，所述第一頂板通過兩塊所述第一筋板與所述側(cè)板連接，兩塊所述筋板前后設(shè)置；

所述第二頂板通過兩塊第二筋板與所述側(cè)板連接，兩塊所述第二筋板前后設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述側(cè)板上對應(yīng)所述履帶支重輪的位置設(shè)有凹陷。

進(jìn)一步地，所述連接彎板的沿縱向延伸的部分或所述第一頂板上開設(shè)有螺孔，所述第二頂板上開設(shè)有螺孔。

進(jìn)一步地，所述連接彎板為L型板或弧形彎板。

本發(fā)明的另一方面還提供一種履帶式工程機械，設(shè)置有如上中所述的履帶護(hù)板。

本發(fā)明的履帶護(hù)板的側(cè)板、前端連接裝置、后端連接裝置連接設(shè)置，圍成收容多個支重輪的空間，還設(shè)置有中間連接裝置，將上述空間分隔成多個獨立的收容支重輪的空間。本發(fā)明在現(xiàn)有的護(hù)板結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增加了側(cè)板的長度，并增設(shè)了中間連接裝置，整合了功能重復(fù)的結(jié)構(gòu)部件，具有以下有益效果：

1、該履帶護(hù)板能夠?qū)崿F(xiàn)對履帶和支重輪進(jìn)行分段組合防護(hù)，代替原有的單個防護(hù)，減少了支重輪因安裝空間限制而無法被防護(hù)的幾率；

2、增設(shè)的中間連接裝置用于與車架連接，加強了履帶護(hù)板的連接穩(wěn)定性；

3、加長的側(cè)板能夠有效改善單個護(hù)板在履帶脫軌和車體下部履帶導(dǎo)向問題上的缺陷；

4、本發(fā)明的履帶護(hù)板結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性和通用性強。

附圖說明