[發明專利]電池電芯連接裝置

無效

• 申請號: 201210191110.1
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN102820448A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: L.C.列夫;R.S.科奈爾;D.E.德拉特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M2/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明涉及電化學電池模塊，且特別地涉及具有焊接的電芯接片連結部的電池電芯堆疊結構或模塊。

背景技術

多電芯電化學裝置（也稱為電池電芯堆疊結構或多電芯電池模塊）可用于各種不同應用，包括為各種電子裝置通提供電力、用于車輛推進等。盡管在過去的幾世紀中常規的電池設計（例如堿性電池、伏打電堆和鉛酸電池電池）已經用于許多家庭和工業應用，但是不斷發展的電池類型（例如鎳鎘（NiCd）、鎳金屬氫化物（Ni-MH）、鋰離子和鋰離子聚合物電池）在很大程度上由于其優越的能量密度而尤其可以用于涌現出的電與混合動力氣體/電動車推進應用。這樣的電池通?？蛇x擇性地再充電，如可作為插電式電池充電或在再生制動事件期間在車輛上充電，取決于車輛的具體構造。

發明內容

一種電池部件，包括多個電化學電芯。每一個電化學電芯都具有各自的正電芯端子和各自的負電芯端子。包封結構限定了含有多個電化學電芯、正電芯端子、和負電芯端子的至少一個密封隔間。正包封端子從包封結構外部延伸到密封隔間中且與正電芯端子電連通。負包封端子從包封結構外部延伸到密封隔間中且與負電芯端子電連通。正包封端子和負包封端子都主要包括相同的金屬化學元素。

該電池部件形成了一種電池構造，其沒有相異金屬的露出焊縫，這可以改善焊縫的質量且改善耐腐蝕性。進而，由于一種金屬用于所有外部導電路徑（即在密封隔間外部的所有導電路徑），所以可以基于性能和成本效益來選擇金屬。例如，代替在外部導電路徑中使用銅和鋁，可以僅使用鋁，其具有更高的每單元密度導電性且可以具有更高的每單元成本傳導性。

因而，還提供一種電池組件。電池組件包括多個電池袋。每一個電池袋包括各自的袋狀包封結構，其限定出各自的密封隔間、在包封結構內部的各自的電化學電芯、從各自的袋狀包封結構外部延伸到各自密封隔間中的各自的正端子和從各自的袋狀包封結構外部延伸到各自密封隔間中的各自的負端子。

多個導電構件操作性地互連電池袋，從而每一個電池袋的至少一個端子與另一電池袋的一個端子電連通。導電構件、正端子和負端子都包含相同的金屬。

在下文結合附圖進行的對實施本發明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發明的特征和優點以及其他的特征和優點。

附圖說明

圖1是包括多個電化學電芯的電池部件的示意性透視側視圖;

圖2是具有多個電池部件的電池組件的示意性透視圖，其基本上與圖1的電池部件相同;和

圖3是用于圖2的部件的替換連接結構的示意性側視圖。

具體實施方式

參見圖1，示意性地示出了電池部件10。電池部件10包括多個電化學電芯12、14、18。每一個電芯12、14、18具有各自的正電芯端子和各自的負電芯端子。更具體地，電芯12包括正電芯端子22和負電芯端子26;電芯14包括正電芯端子30和負電芯端子34;且電芯18包括正電芯端子38和負電芯端子42。

電池部件10還包括限定出至少一個密封的隔間的袋狀包圍結構46。在圖1所示的實施例中，袋狀包封結構46用柔性箔片或金屬化聚合物膜形成，且限定出單個密封的隔間（在50處示出）。密封隔間50含有多個電化學電芯12、14、18，正電芯端子22、30、38和負電芯端子26、34、42。更具體地，電化學電芯12、14、18、正電芯端子22、30、38和負電芯端子26、34、42完全地包封在密封隔間50中。

電池部件10進一步包括正包封端子54和負包封端子58。正包封端子54從包封結構46外部延伸到密封隔間50中且與正電芯端子22、30、38電連通。更具體地，在所示實施例中，正電芯端子22、30、38和正包封端子54通過在密封隔間50內部的多個焊縫62彼此連接。

類似地，負包封端子58從包封結構46外部延伸到密封隔間50中且與負電芯端子26、34、42電連通。更具體地，在所示實施例中，負電芯端子26、34、42和負包封端子58通過在密封隔間50內部的多個焊縫66彼此連接。因而，多個電化學電芯12、14、18并聯地互連。