[發明專利]變矩電磁阻尼式航母艦載機著艦攔阻器

有效

• 申請號: 201210190929.6
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN103482077A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 姜明;朱惠芬;姜鵬;曹瑩瑩;姜大維
• 申請（專利權）人: 濟南高達信息技術有限公司
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種軍事裝備或航母艦載機著艦攔阻技術領域，具體的說是一種變矩電磁阻尼式航母艦載機著艦攔阻器。

背景技術

攔阻器是航母上重要裝備，主要用于艦載機在航母甲板上的減速著艦，目前，航空母艦艦載機攔阻器技術由于西方國家對中國的技術封，所獲的信息很少無法做出相關評價。

發明內容

本發明的技術任務是提供一種結構簡單、設計合理、體積小、使用方便、安全性高、使用壽命長，能適應各種航母艦載機攔阻降落的的變矩電磁阻尼式航母艦載機著艦攔阻器。

本發明的技術方案是按以下方式實現的：利用單根纏繞在窄縫絞盤上的攔阻索在釋放過程時是由外圈向里圈，纏繞半徑由大到小，導致窄縫絞盤的轉速由慢變快，扭矩由大到小變化的無級變速原理對攔阻索的釋放速度實施緩沖減速，由于攔阻索釋放過程會帶動窄縫絞盤及減速機軸轉動，減速機中的大齒輪帶動小齒輪轉動，小齒輪會帶動伺服直流電機轉動，窄縫絞盤的轉速由慢變快，導致伺服直流電機產生由小到大的電壓變化，智能控制器根據電壓的變化向電磁制動器輸送制動電流，進而控制電磁制動器對窄縫絞盤實施智能制動，控制攔阻索的釋放速度，實現對艦載機著艦時由高速到低速最后到止動的無級智能攔阻，窄縫絞盤容納攔阻索的寬度等于1-2根攔阻索的直徑；

該包括攔阻器主機和智能控制器，攔阻器主機包括攔阻器主機和攔阻索組成，攔阻索橫向設置在艦載機降落跑道上，攔阻器主機設置在降落跑道的兩側通過攔阻索連接在一起，攔阻器主機其結構包括：機架、電磁制動器、窄縫絞盤、減速機、伺服直流電機和智能控制器，電磁制動器和窄縫絞盤設置在減速機軸上，減速機軸的兩端與機架連接，減速機采用大小齒輪減速結構，大齒輪與電磁制動器和窄縫絞盤使用同一根減速機軸，小齒輪設置在伺服直流電機軸上與大齒輪嚙合，電磁制動器和伺服直流電機通過導線與智能控制器連接，攔阻索的一端與窄縫絞盤輪轂連接，輪轂通過花鍵與減速機軸連接；

攔阻步驟如下：

1)艦載機降落，艦載機尾鉤與攔阻索鉤在一起，纏繞在窄縫絞盤輪轂上的攔阻索迅速被拉出，并帶動減速機軸轉動，固定在減速機軸下部的大齒輪轉動帶動伺服直流電機軸端的小齒輪轉動，同時伺服直流電機轉動產生電流電壓，由于大齒輪與小齒輪的轉速比不同，伺服直流電機對大齒輪產生初級阻尼，伺服直流電機轉動產生的電流電壓信號送給智能控制器，智能控制器向電磁制動器施加制動工作電流，電磁制動器對窄縫絞盤進行制動，控制攔阻索的釋放速度，實現對艦載機著艦時由高速到低速最后到止動的無級智能攔阻；智能控制器向電磁制動器施加制動工作電流，包括伺服直流電機轉動產生的電流，即伺服直流電機轉動產生的電流越大，電磁制動器產生的制動力越大。

2)艦載機攔阻成功后，電磁制動器斷電，甲板工作人員，將攔阻索從飛機尾鉤上摘下，伺服直流電機上電工作，驅動減速機轉動，減速機軸帶動窄縫絞盤轉動將釋放出的攔阻索纏繞收回拉緊，伺服直流電機斷電，準備下一次攔阻。

本發明的優異效果是，體積小，占用空間少，巧妙利用攔阻索在窄縫絞盤上變徑釋放對窄縫絞盤轉速和扭矩的變化，并通過伺服直流電機產生電流電壓的變化作為傳感器信號發送給智能控制器，智能控制器根據電流電壓信號向電磁制動器施加制動電流控制攔阻索的釋放速度對艦載機實施職能攔阻，攔阻成功后伺服直流電機又作為驅動電機經減速機減速驅動窄縫絞盤轉動將攔阻索收回。全部過程通過由單片機組成的智能控制器控制完成，具有高度的程序化和自動化。

附圖說明：

圖1是攔阻器的主視結構示意圖；

圖2是攔阻器的俯視攔阻效果示意圖。

附圖標記說明：伺服直流電機1、減速機2、窄縫絞盤3、減速機軸4、電磁制動器5、攔阻索6、智能控制器7、機架8、大齒輪9、小齒輪10。

具體實施方式

參照附圖對變矩電磁阻尼式航母艦載機著艦攔阻器作以下詳細的說明。