[發明專利]一種汽車天窗構件

無效

• 申請號: 201210190703.6
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN102717685A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 張輝
• 申請（專利權）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車車頂天窗領域，具體涉及一種汽車天窗構件。

背景技術

現有天窗主要包括前橫梁、側導軌、中橫梁以及驅動裝置構件，其中前橫梁、側導軌以及中橫梁都是采用鉚接的方式形成天窗結構；而此種方式形成的天窗，由于鉚接不嚴實，倒置在下雨天會出現漏水的現象，而且此種方式在加工工藝上較為復雜，在加工各部件和鉚接的過程中出現廢品的幾率較高，工作效率較低，生產成本較高。

發明內容

本發明公開了一種汽車天窗構件，其解決了現有天窗加工工藝復雜，以及因鉚接不嚴實而倒置雨天會存在漏水的技術問題。

為了解決上述存在的技術問題，本發明采用了以下方案：

一種汽車天窗構件，所述構件包括構件本體，其特征在于：所述構件本體為一次成型件。

優選地，上述構件本體包括相互形成封閉區域的窗口，固定板，以及設置于窗口與固定板之間的滑軌排水槽；所述固定板由內固定板和外固定板組成，所述外固定板的四個角分別設置有導水孔，以及與導水孔相通的導水管。

優選地，上述固定板上設置有固定孔。

優選地，上述固定板上還設置有加強筋，以及穿過加強筋并固定于固定板上的驅動管。

優選地，上述滑軌排水槽的兩邊設置有內擋板和外擋板。

優選地，上述內固定板上對稱設置有遮陽簾固定座和支撐塊。

優選地，上述遮陽簾固定座為2個，分別設置于內固定板與內擋板的倒角處。

優選地，上述外擋板上還設置有ECU固定座。

優選地，上述外擋板上還設置有后頂燈支架座。

優選地，上述固定孔為多個，并且均勻分布于外固定板上。

該基于汽車天窗構件具有以下有益效果：

1、改進后的天窗省去中橫梁，使該構件的結構更簡單，并且能滿足原有天窗強度的要求。

2、通過將以前鉚接的方式加工天窗結構的工藝改為開模一次成型的工藝，減少了廢品率，也提高了效率。

附圖說明

圖1：天窗構件主視圖；

圖2：天窗構件后視圖；

圖3：天窗結構的立體圖。

附圖標記說明：

構件本體1；窗口2；固定板3；滑軌排水槽4；內固定板301；外固定板302；導水孔312；導水管5；固定孔322；加強筋332；驅動管342內擋板401；外擋板402；遮陽簾固定座311；支撐塊321；ECU固定座6；后頂燈支架座7。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明做進一步說明：

本發明公開一種汽車天窗構件，該構件包括構件本體1，其中構件本體1為一次成型件。該構件本體1包括相互形成封閉區域的窗口2，固定板3，以及設置于窗口2與固定板3之間的滑軌排水槽4；固定板3由內固定板301和外固定板302組成，外固定板301的四個角分別設置有導水孔312，以及與導水孔312相通的導水管5。固定板3上設置有固定孔322。固定板3上還設置有加強筋332，以及穿過加強筋332并固定于固定板3上的驅動管342。滑軌排水槽4的兩邊設置

有內擋板401和外擋板402。內固定板301上對稱設置有遮陽簾固定座311和支撐塊321。遮陽簾固定座311為2個，分別設置于內固定板301與內擋板401的倒角處。外擋板402上還設置有ECU固定座6。外擋板402上還設置有后頂燈支架座7；固定孔301為多個，并且均勻分布于外固定板302上。改進后的天窗省去中橫梁，使該構件的結構更簡單，并且能滿足原有天窗強度的要求；通過將以前鉚接的方式加工天窗結構的工藝改為開模一次成型的工藝，減少了廢品率，也提高了效率。

上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍內。