[發明專利]一種用于運輸塔筒的自行式液壓板

無效

• 申請號: 201210190565.1
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN102700450A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 羅慶;肖宏
• 申請（專利權）人: 重慶市亞捷運輸有限責任公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本發明屬于風力發電機運輸領域，具體地說，尤其涉及一種用于運輸風力發電機塔筒的液壓板。

背景技術

目前運輸風力發電機的塔筒時，一般將塔筒直接固定在Z型高低板上，且塔筒的大徑端朝前，而塔筒的小徑端朝后，并懸空大約15m。同時，Z型高低板不具備轉向功能，該Z型高低板由具備轉向功能的普通牽引車牽引。在實際運輸過程中，我們發現采用以上技術方案來運輸塔筒存在如下不足：

1、由于塔筒的小徑端懸空大約15m，這樣就導致Z型高低板的后掃空面積大，又由于Z型高低板不具備轉向功能，而普通牽引車的轉向角度又比較有限，這樣就導致Z型高低板的轉彎半徑比較大，要求道路的彎道半徑不能太小。如果道路的彎道半徑過小，想要通過時就需要對道路的彎道半徑進行改造，而改造道路涉及的問題很多，比如拆遷賠償、施工，這樣就導致改造周期長，成本高；

2、由于道路兩旁難免會存在一些障礙物，而這些障礙物的高度又不盡相同，這樣就使高低板上的塔筒很難避開各種高度的障礙物，從而極大了限制了塔筒的運輸；

3、由于Z型高低板不具備調整平衡的功能，當它行駛至顛簸路面時極易出現傾斜的情況，又由于塔筒為圓筒體結構，且重量較大，這樣就有可能導致翻車，進而引發安全事故。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種用于運輸塔筒的自行式液壓板，欲有效減小轉彎半徑，并能同時讓塔筒避開馬路兩旁的障礙物，還可使塔筒通過顛簸路面時保持水平狀態。

本發明的技術方案如下：一種用于運輸塔筒的自行式液壓板，包括液壓板(1)，該液壓板的前端設有動力模塊(2)，其特征在于：在所述液壓板(1)上方設有支撐架(3)，該支撐架后端的第一支耳(4)與液壓板(1)上板面后端的第二支耳(5)相鉸接；在所述支撐架(3)前部的左、右側對稱設置一個第三支耳(6)，所述液壓板(1)上板面的前部對應該第三支耳設有兩個第四支耳(7)，而同側的第三支耳(6)和第四支耳(7)通過一個舉升工裝(JS)相連，且支撐架(3)在這兩個舉升工裝(JS)的帶動下，可以繞該支撐架(3)后端的鉸接點前后翻轉；

在所述支撐架(3)的頂部由前往后并排設有至少2個支撐塊(8)，該支撐塊(8)的頂部開有用于支撐塔筒的半圓形缺口(8a)，且支撐塊(8)后方的支撐架(3)頂部設有一塊塔筒擋板(9)，該塔筒擋板(9)和支撐塊(8)均沿所述液壓板(1)的寬度方向設置。

本發明采用現有的液壓板(1)來運輸風機的塔筒，這樣就能在顛簸路面行駛時使液壓板(1)的上板面保持水平，進而使液壓板(1)上的塔筒保持水平狀態。為了減小轉彎半徑，并同時讓塔筒能避開馬路兩旁的障礙物，特在所述液壓板(1)上方設有支撐架(3)，該支撐架后端的第一支耳(4)與液壓板(1)上板面后端的第二支耳(5)相鉸接；在所述支撐架(3)前部的左、右側對稱設置一個第三支耳(6)，所述液壓板(1)上板面的前部對應該第三支耳設有兩個第四支耳(7)，而同側的第三支耳(6)和第四支耳(7)通過一個舉升工裝(JS)相連，且支撐架(3)在這兩個舉升工裝(JS)的帶動下，可以繞該支撐架(3)后端的鉸接點前后翻轉；在所述支撐架(3)的頂部由前往后并排設有至少2個支撐塊(8)，該支撐塊(8)的頂部開有用于支撐塔筒(T)的半圓形缺口(8a)，且支撐塊(8)后方的支撐架(3)頂部設有一塊塔筒擋板(9)，該塔筒擋板(9)和支撐塊(8)均沿所述液壓板(1)的寬度方向設置。

運輸塔筒之前，將塔筒支撐在上述支撐塊(8)頂部的半圓形缺口(8a)上，且塔筒的小徑端懸空，其大徑端與所述塔筒擋板(9)的前板面接觸，最后通過繩索將塔筒固定在支撐架(3)上。并且，塔筒擋板(9)的作用是防止支撐架(3)繞其后端的鉸接點翻轉時，塔筒從支撐塊(8)上滑落，并落向液壓板(1)的后方。在運輸過程中，遇到彎道或道路兩旁存在障礙物時，可通過所述舉升工裝(JS)使支撐架(3)繞其后端的鉸接點前后翻轉，從而支撐架(3)上塔筒的懸空端上、下擺動，該塔筒的懸空端上、下擺動與液壓板(1)的行駛方向相配合，這樣就能在有效減小轉彎半徑的同時，又能使塔筒成功避開道路兩旁的障礙物，從而很好地免去了改造道路和移除障礙物的麻煩。同時，在顛簸路面上行駛時，液壓板(1)的車輪可上、下移動，從而使液壓板(1)的上板面保持水平，進而使液壓板(1)上的塔筒保持水平狀態，進而避免安全事故。