[發明專利]一種電纜施工傳輸車

有效

• 申請號: 201210190319.6
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN103482408A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 顧嚴煌
• 申請（專利權）人: 顧嚴煌
• 主分類號: B65H51/18
• 分類號: B65H51/18;B65H51/32
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

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技術領域

本發明涉及機電施工領域，特別是涉及在電纜施工過程中使用的傳輸車。

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背景技術

所謂電纜通常是由幾根或幾組導線[每組至少兩根]絞合而成的類似繩索的電纜，每組導線之間相互絕緣，并常圍繞著一根中心扭成，整個外面包有高度絕緣的覆蓋層，電線電纜是指用于電力、通信及相關傳輸用途的材料。“電線”和“電纜”并沒有嚴格的界限。通常將芯數少、產品直徑小、結構簡單的產品稱為電線，沒有絕緣的稱為裸電線，其他的稱為電纜；導體截面積較大的(大于6平方毫米)稱為大電線，較小的(小于或等于6平方毫米)稱為小電線，絕緣電線又稱為布電線。

然而，在機電一體化控制方面有對電器施工中，需要掌握對電纜施工的難易點，比如：從發電機到高壓配電柜，高壓配電柜到變頻器再到高壓馬達（絞車）等；包括推進馬達，前后側推馬達等等。高壓配電柜到變送電系統，以及低壓配送電系統，在施工中以50mm以上電力電纜很多，對電纜防護等級很高，施工中勞動強度大，對電纜要穿越電纜框、電纜筒、涵管穿墻、穿倉、穿壁、高低托架等等。多層托架，層與層之間距很小，只有120mm。因此對施工中的難度可想而知，傳統器械無法施展，操作更加費時費工。

而且一般工程船舶的電纜多而雜，如電力電纜高低壓電纜，水、油控制電纜以及眾多的電動線門遙控系統，液位遙控系統，防火、水密封閘系統，空調系統，通信、雷達等等系統，因為現代船舶都以自動化一體的。整條系統電纜可有30萬米之多，??如此眾多的電纜還停留在人工操作施工方法上，可想而知，難度何等之大，眾所周知，中國的東南沿江沿海造船業非常的發達，在世界上可能也是數得上的，所以增大了許多工人的勞動強度，增加了施工的成本，實用性能不佳，所以滿足不了日益發展社會的需求。

綜上所述，針對現有技術的缺陷，特別需要一種電纜施工傳輸車，以解決現有技術的不足。

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發明內容

針對現有技術中電纜施工中的局限性，而在實際應用的過程中有很大的缺陷，本發明提出一種電纜施工傳輸車，結構簡單，設備制作方便，自動化程度高，不會因兩車的相對力而拉壞電纜，損壞表皮，實用性強，來解決現有技術的缺陷。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種電纜施工傳輸車，其包括車體，其特征在于，在所述車體上設置有用于安裝在現有待拉線托架上的固定夾具和可在車體上移動的運動部件，所述車體通過固定夾具與托架固定，可直接固定于托架上。在所述運動部件上設置有位于托架一側或內側的抓緊夾具；所述車體上的底部設置有帶動運動部件運行的動力裝置，每輛車所用電源由施工臨時拉設不放在托架內。所述抓緊夾具上還設有用于感應所拉線纜是否設置在抓緊夾具內的感應開關，用于檢測是否抓緊所拉線纜。

進一步的，所述車體上還設有導向滑軌，在所述導向滑軌上安裝所述的運動部件，所述導向滑軌的兩端分別設置有止點開關和回點開關，用于限制運動部件的行程。

進一步的，所述抓緊夾具采用的是電磁運動式抓緊爪，所述電磁運動式抓緊爪包括夾具體，在所述夾具體一端設置有抓緊爪，其另一端設有安裝在運行部件的固定機構，所述夾具體內設置有控制抓緊爪運行的電磁線圈、運行桿和設置在運行桿上的齒輪滑塊，所述齒輪滑塊通過與齒輪滑塊相嚙合的傳動齒輪與抓緊爪相連接，控制抓緊爪的運行。

作為優選，在所述運行桿上還設有連接齒輪滑塊的復位彈簧，便于抓緊爪處于張開狀態。

作為優選，所述抓緊爪包括與夾具體活動連接的上半爪和與上半爪相適配，并與夾具體固定連接的下半爪，在所述上半爪上設有用于固定上半爪運行的可拔銷軸。

進一步的，所述夾具體上通過輸送支架安裝有輸送滑輪，所述輸送滑輪分別設置在下半爪的兩側，所述感應開關設置在輸送滑輪上，避免所拉線纜與下半爪的摩擦，避免損害線纜表皮。

作為優選，所述上半爪和下半爪上分別設置有止點感應開關和回點感應開關,用于防止夾得過緊損傷電纜。

作為優選，在所述托架上設置有用于輸送線纜用的輸送滾筒，所述托架上的轉角位置還設置有高于輸送滾筒的轉角器，為減少電纜在托架上的摩擦力，必須為稍高于托架的輸送滾筒。

作為優選，所述固定夾具采用掛腳，該掛腳上設有掛鉤，在所述掛鉤上設有固定板和鎖緊螺栓。本發明通過更換裝置固定夾具可適用于高空鋼索配線施工的，電纜溝函、洞配線施工電纜橋架，托架、板、槽等形式施工的。

作為優選，所述動力裝置采用的是電機、氣缸或液壓缸。

本發明與現有技術相比，其有益效果如下：