[發(fā)明專利]一種減振閥及其控制方法和挖掘機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210190119.0
• 申請(qǐng)日: 2012-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN102705423A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸愛華;朱愛軍;張媛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海三一重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/34
• 分類號(hào): F16F9/34;E02F3/43
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減振技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減振閥及其控制方法和挖掘機(jī)。

背景技術(shù)

挖掘機(jī)廣泛應(yīng)用于建筑、水利等工程領(lǐng)域，具有施工靈活、效率高的優(yōu)點(diǎn)。挖掘機(jī)工作時(shí)是通過(guò)動(dòng)臂、斗桿、鏟斗以及回轉(zhuǎn)體的相互配合來(lái)完成挖掘、平整等不同的作業(yè)。用戶除了對(duì)挖掘機(jī)性能要求不斷提高，對(duì)整機(jī)的操作性能要求也日益提高。

挖掘機(jī)在作業(yè)過(guò)程中，由于其工作裝置重力較大，動(dòng)臂下降突然停止時(shí)，會(huì)引起很大的沖擊，從而影響操作性能。而這類動(dòng)作工作原理均是通過(guò)挖掘機(jī)液壓回路先給出一先導(dǎo)油到控制閥芯，打開相應(yīng)側(cè)的閥門，與主泵油路連通，而后主泵給油，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置完成作業(yè)。然而在這一系列的作業(yè)過(guò)程中，由于給油和回油的速度過(guò)快，使得機(jī)身在改變操作時(shí)，就會(huì)有較大的加速度，整機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、噪音或晃動(dòng)等不舒服感，影響了工作質(zhì)量。若直接減小油路的流量，限制流速的話，可以減小沖擊，但會(huì)影響挖掘機(jī)的工作效率。

目前，常用的方法是在動(dòng)臂下降先導(dǎo)油路加裝單向節(jié)流閥，以達(dá)到減小沖擊的目的。但是由于單向節(jié)流閥僅能通過(guò)改變節(jié)流孔的大小來(lái)調(diào)節(jié)先導(dǎo)回油的流量，因此不能對(duì)動(dòng)臂閥芯的移動(dòng)速度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，達(dá)不到最優(yōu)的緩沖效果。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決動(dòng)臂下降導(dǎo)致回油速度過(guò)快，不能對(duì)動(dòng)臂閥芯的移動(dòng)速度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制而引起較大沖擊的問(wèn)題，現(xiàn)提供了一種減振閥及其控制方法和挖掘機(jī)。具體技術(shù)方案如下：

一種減振閥，所述減振閥包括減振閥閥體、左右兩端的第一堵頭和第二堵頭，所述第一堵頭右端設(shè)有調(diào)節(jié)閥芯一，所述第二堵頭左端設(shè)有調(diào)節(jié)閥芯二，所述調(diào)節(jié)閥芯二設(shè)有節(jié)流孔，所述調(diào)節(jié)閥芯一右端連接有彈簧一，所述調(diào)節(jié)閥芯一和所述調(diào)節(jié)閥芯二之間連接有彈簧二，所述閥體左右端還設(shè)有A油口和B油口，所述閥體上端設(shè)有C油口，所述B油口處安裝有單向閥，所述C油口與所述調(diào)節(jié)閥芯二相連通，其中，從所述B油口進(jìn)入的油經(jīng)所述單向閥一路進(jìn)入到A油口，一路進(jìn)入到所述調(diào)節(jié)閥芯一，一路經(jīng)所述調(diào)節(jié)閥芯二后進(jìn)入到所述C油口。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)閥芯二處位置結(jié)構(gòu)為減壓閥。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述閥體上端還設(shè)有第三堵頭和第四堵頭，所述第三堵頭位于所述調(diào)節(jié)閥芯一的上方，所述第四堵頭位于所述調(diào)節(jié)閥芯二的上方。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第一堵頭型號(hào)為G3/8，所述第二堵頭、第三堵頭和第四堵頭型號(hào)為G1/4。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述A油口與動(dòng)臂閥芯下降先導(dǎo)端連接，所述B油口與動(dòng)臂下降先導(dǎo)手柄端連接，所述C油口與回油箱連接。

一種減振閥的控制方法，所述方法包括，在動(dòng)臂下降時(shí)，先導(dǎo)油路經(jīng)B油口打開單向閥，從A油口流出作用在動(dòng)臂閥芯上：動(dòng)臂下降停止時(shí)，先導(dǎo)油路通過(guò)調(diào)節(jié)閥芯二，流入C油口回油。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，通過(guò)所述調(diào)節(jié)閥芯二的節(jié)流孔兩端壓差調(diào)節(jié)控制回油流量。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述節(jié)流孔兩端壓差通過(guò)調(diào)節(jié)所述彈簧一和所述彈簧二的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)。

一種挖掘機(jī)，所述挖掘機(jī)具有任一項(xiàng)所述的減振閥及運(yùn)用權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的減振閥控制方法。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案中的減振閥及其控制方法和挖掘機(jī)的有益效果在于，通過(guò)在動(dòng)臂主閥芯提升先導(dǎo)油路設(shè)置減振閥，利用減振閥控制動(dòng)臂閥芯先導(dǎo)回油流量，使動(dòng)臂閥芯在起始階段快速回位，在接近閥口關(guān)閉時(shí)緩慢關(guān)閉，從而達(dá)到緩沖減振的效果，達(dá)到減小沖擊的目的。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這一附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的減振閥結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種減振閥，所述減振閥包括減振閥閥體2、左右兩端的第一堵頭1和第二堵頭4，所述第一堵頭1右端設(shè)有調(diào)節(jié)閥芯一3，所述第二堵頭4左端設(shè)有調(diào)節(jié)閥芯二7，所述調(diào)節(jié)閥芯二7設(shè)有節(jié)流孔，所述調(diào)節(jié)閥芯一3右端連接有彈簧一5，所述調(diào)節(jié)閥芯一3和所述調(diào)節(jié)閥芯二7之間連接有彈簧二6，所述閥體2左右端還設(shè)有A油口9和B油口10，所述閥體2上端設(shè)有C油口11，所述B油口10處安裝有單向閥8，所述C油口11與所述調(diào)節(jié)閥芯二7相連通，其中，從所述B油口10進(jìn)入的油經(jīng)所述單向閥8一路進(jìn)入到A油口9，一路進(jìn)入到所述調(diào)節(jié)閥芯一3，一路經(jīng)所述調(diào)節(jié)閥芯二7后進(jìn)入到所述C油口11。