[發明專利]汽車電動打氣裝置

無效

• 申請號: 201210189591.2
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN103470470A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 艾家林
• 申請（專利權）人: 蕪湖市金鼎網絡科技有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及汽車電子產品技術領域，具體涉及一種汽車電動打氣裝置。

背景技術

由于汽車充氣部位的氣門芯采用軟橡膠制作，使用時間較長后韌性會降低，這樣就會造成慢跑氣的現象，造成輪胎內部氣壓不足的現象。這時我們就需要對輪胎進行充氣，先應付使用。之后再抽出時間到汽車修理部門更換氣門芯。但是專業的充氣設備價格較高，只有專業維修部門才有；而我們普通常備的充氣設備通常是手動或者腳踩的打氣筒，使用時充氣速度較慢，而且非常耗費體力，由于汽車輪胎體積較大，常常充一次氣搞得人碼頭大汗。

另外汽車說明書中通常會說明，汽車輪胎內的氣壓最好需要根據路況和負載情況核定，比如在走高速或者在路況較差時，最好將輪胎內氣壓提高10％。所以人們有時需要根據路況決定對汽車輪胎充氣或者放氣，這時人們就需要方便快捷的充氣設備。

汽車在野外行車時，對汽車輪胎的損害較大，但同時野外較荒僻，汽車輪胎出現扎傷或其它問題時，很難找到合適的修理部，一些自動補胎液可以臨時的解決這些問題，但是同樣這時人們的也需要方便快捷的充氣設備，來配合臨時的修理。

發明內容

針對以上問題，本發明提供一種體型較小，適宜攜帶，使用方便，節約體力的汽車電動打氣裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該汽車電動打氣裝置包括氣筒、活塞、出氣軟管、活塞桿、電動機、正反轉控制裝置；所述活塞滑動密封裝配于氣筒內部，其上裝于進氣封閉裝置，所述出氣軟管聯通氣筒底部，出口處裝有氣門連接頭，所述活塞桿為螺紋桿，一端與活塞中心固定連接，一端與電動機的電機輸出管螺紋連接；所述電動機與氣筒相固定，所述電機輸出管為內螺紋管，貫穿電動機中部；所述正反轉控制裝置固定于電動機上，其內部通過線路與電動機線路連接。

作為優選，所述電動機上裝有覆蓋電機輸出管露出端的防塵蓋。

作為優選，所述正反轉控制裝置內裝有電源轉化器。

作為優選，所述氣筒內部裝有防轉桿，穿過活塞，與活塞之間滑動密封裝配。

本發明的有益效果在于：本汽車電動打氣裝置通與車載電源相接，過電動機內電機輸出管轉動帶動活塞桿上下運動，活塞桿進一步帶動活塞上下運動，當活塞向下運動時，進氣封閉裝置處于封閉狀態，活塞壓縮氣筒內氣體，給與出氣軟管聯通的輪胎充氣，當向上運動時，進氣封閉裝置處于進氣狀態，外界氣體進入氣筒；該電動打氣裝置使用電能，自動充氣，節省人力，體積較小攜帶方便。

附圖說明

圖1是汽車電動打氣裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明進一步說明：

如圖1所示實施例中，該汽車電動打氣裝置包括氣筒1、活塞2、出氣軟管3、活塞桿4、電動機5、正反轉控制裝置6；所述活塞2滑動密封裝配于氣筒內部，在裝配時，要在活塞2和氣筒1內壁上添加潤滑油，活塞上裝于進氣封閉裝置21；所述出氣軟管3聯通氣筒1底部，出口處裝有氣門連接頭31，所述氣門連接頭31為汽車輪胎充氣接頭，與出氣軟管3之間為可拆卸裝配，這樣在氣門連接頭31損壞時方便更換。

如圖1所示，所述活塞桿2為螺紋桿，一端與活塞2中心固定連接，一端與電動機5的電機輸出管51螺紋連接；所述電動機5與氣筒1相固定，所述電機輸出管51為內螺紋管，貫穿電動機5中部；所述正反轉控制裝置5固定于電動機5上，其內部通過線路與電動機5線路連接。正反轉控制裝置5可以控制電動機5內電機輸出管周期性的正反轉。電動機5正反轉的周期，根據活塞桿上下運動的距離來確定。

使用時，將輸入線與車載電源相接，打開電動機5開關，電動機5開始周期性的正反轉，電動機5內電機輸出管51轉動帶動活塞桿4上下運動，活塞桿4進一步帶動活塞2上下運動，當活塞2向下運動時，進氣封閉裝置21處于封閉狀態，活塞2壓縮氣筒1內氣體，給與出氣軟管3聯通的輪胎充氣，當活塞2向上運動時，進氣封閉裝置21處于進氣狀態，外界氣體進入氣筒1；該電動打氣裝置使用電能，自動充氣，節省人力，體積較小攜帶方便。

如圖1所示，所述電動機5上裝有覆蓋電機輸出管51露出端的防塵蓋52。這樣可以有效的防止在該裝置在不使用時灰塵的進入。

如圖1所示，所述正反轉控制裝置6內裝有電源轉化器61；通過線路62與車載電源相連，電源轉化器61可以將車載電源轉化為電動機5使用電源。

如圖1所示，所述氣筒1內部裝有防轉桿11，穿過活塞2，與活塞2之間滑動密封裝配。防轉桿11有很好的導向性，這樣在活塞2在上下運動時，更加的穩定，不會旋轉，也更加的節約能量。