[發明專利]一種飛機輔助動力裝置安裝拉桿布局方法有效
| 申請號： | 201210188904.2 | 申請日： | 2012-06-08 |
| 公開（公告）號： | CN102750408A | 公開（公告）日： | 2012-10-24 |
| 發明（設計）人： | 屈展;何曉靜;奚振;呂奇峰 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 飛機 輔助 動力裝置 安裝 拉桿 布局 方法 | ||
1.一種飛機輔助動力裝置安裝拉桿布局方法，其特征在于，包括如下具體步驟：
步驟一、數據準備
確定飛機輔助動力裝置安裝系統的安裝位置，結構特點以及自身性能參數，并作為初始條件和邊界條件；
步驟二：確定優化自變量和約束條件
以飛機輔助動力裝置各拉桿與飛機結構交點的全機坐標系坐標作為自變量；
受飛機結構位置所限，以各桿和飛機結構交點的空間坐標變化范圍作為自變量約束條件；
步驟三：確定優化目標
采用所有拉桿的軸向最大應力最小作為優化目標；
步驟四：優化過程
步驟1：受拉桿和受壓桿的折合應力處理
根據受拉桿和受壓桿承載特性的不同，引入折合應力來對比桿的應力水平，
其中，對于拉應力，折合應力即等于桿的應力；對于壓應力，則折合應力為：其中，σ由折合應力關系圖查出，σb為屈服應力，σcr為臨界應力，σcv為折合應力；
步驟2:根據自變量及交點坐標初值算出給布局下的各拉桿軸向應力，找出最大軸向應力值；
步驟3：在交點坐標初值基礎上，按一定步長計算該布局下的各拉桿軸向應力，并找出最大軸向應力值，將該最大軸向應力值與步驟2中的最大軸向應力值進行比較，取較小值；
步驟4：通過增加步長，遍歷所有位置坐標組合，循環步驟3，通過比較各布局下的最大軸向應力值，獲取最小值作為最終的優化目標，最大軸向應力值最小的布局為最終優化后的布局；
步驟四：根據優化結果，完成APU安裝系統拉桿、接頭等結構件的具體設計。
2.根據權利要求1所述的飛機輔助動力裝置安裝拉桿布局方法，其特征在于，優化過程中，還包括對減震器的處理步驟，在安裝系統的優化時，只考慮減震器的彈性項，并采用線性彈簧單元來模擬減震器的彈性功能。
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