[發明專利]一種抽吸供油模擬箱工作狀態控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201210188648.7
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN102707739A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 朱紅;佟興嘉;王明杰
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G05D9/12
• 分類號: G05D9/12
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種抽吸供油模擬箱工作狀態控制系統，其特征在于：包括進氣電液伺服調節閥(1)、抽氣電液伺服調節閥(2)、磁致伸縮式液位傳感器(3)、電動離心泵(4)、每臺發動機抽吸供油模擬管路、計算機控制系統以及相應的連接管路，其中，進氣電液伺服調節閥(1)和抽氣電液伺服調節閥(2)均安裝在模擬箱頂部，進氣電液伺服調節閥(1)直接通大氣，抽氣電液伺服調節閥(2)與抽真空系統相連；所述磁致伸縮式液位傳感器(3)垂直安裝在模擬箱頂部，其測桿長度至少等于模擬箱的高度，測桿上設置有隨著液面高度的變化上下浮動并能產生相應的電流信號的浮球；所述電動離心泵(4)設置在模擬箱底部，其吸油口位于模擬箱內，油泵出口與回油管路連通，且泵油量大于供油管路進油量；所述計算機控制系統與進氣電液伺服調節閥(1)、抽氣電液伺服調節閥(2)及發動機抽吸供油模擬管路相連，構成閉環控制；另外，計算機控制系統與磁致伸縮式液位傳感器(3)及電動離心泵(4)相連，構成閉環控制。

2.根據權利要求1所述的抽吸供油模擬箱工作狀態控制系統，其特征在于：所述每臺發動機抽吸供油模擬管路均由球閥(5)、流量計(6)、油壓傳感器(7)和供油管路組成，球閥(5)一端與模擬箱相連，一端與流量計(6)出口相連，流量計(6)進口與供油管路的發動機低壓泵入口端相連，油壓傳感器(7)安裝在發動機低壓泵入口處，且流量計和油壓傳感器均與計算機控制系統相連。

3.根據權利要求2所述的抽吸供油模擬箱工作狀態控制系統，其特征在于：模擬箱內燃油油位設置兩個控制點：油位最高點和最低點，其中，油位最高點以上的氣相空間容積至少為模擬箱總容積的3%；油位最低點的油面至少高于電動離心泵吸油口50mm。

4.根據權利要求3所述的抽吸供油模擬箱工作狀態控制系統，其特征在于：當需要模擬多臺發動機抽吸供油狀態且其狀態一致時，將每臺發動機抽吸供油?模擬管路在球閥(5)靠近模擬箱的一端合并，從而僅需一個模擬箱就可以模擬多臺發動機抽吸供油狀態。

5.一種抽吸供油模擬箱工作狀態控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1：調節模擬箱內氣壓

使發動機低壓泵入口壓力或流量滿足模擬要求；

步驟2：燃油從供油管路進入模擬箱，油位上升；

步驟3：當模擬箱油位上升到最高點時，由磁致伸縮式液位傳感器(3)給計算機控制系統發出對應的電流信號，由計算機控制系統啟動電動離心泵(4)，由電動離心泵(4)將模擬箱內的燃油排出；

步驟4：由于電動離心泵(4)泵油量大于供油管路的進油量，因此油位不斷下降，當油位下降到最低點時，由磁致伸縮式液位傳感器(3)給計算機控制系統發出對應的電流信號，由計算機控制系統關閉電動離心泵(4)，停止放油；

步驟5：然而，在供油管路不斷進油下，模擬箱內油位不斷上升，到最高點時，再由計算機控制電動離心泵(4)進行放油，如此循環反復，從而在整個實驗過程中，保持大流量抽吸供油工作狀態。?