[發明專利]一種飛機機艙建模方法無效
| 申請號： | 201210188647.2 | 申請日： | 2012-06-08 |
| 公開（公告）號： | CN102722622A | 公開（公告）日： | 2012-10-10 |
| 發明（設計）人： | 張沛;孟曼利;邊新莉 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 飛機 機艙 建模 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種飛機機艙建模方法，其特征在于，包括如下步驟：
步驟a：從機艙數模上提取出沒有厚度的曲面；
步驟b：對步驟a提取出的曲面進行修補和合并整理，去除曲面中的雜亂線條，將較小的曲面塊合并成大曲面塊；
步驟c：按照0.01～0.1m的最小間隔距離將曲面轉化為點云；
步驟d：將點云進行有序化排列，實現對點云的三角化；
步驟e：根據機艙壁厚設定一個拉伸厚度，將三角形沿著同一矢量方向進行拉伸，得到一個個三角形棱柱；
并對不規則曲面所在的空間進行結構化網格劃分；
步驟f：判斷是否所有的三角形棱柱都與兩個或兩個以上的網格相交；
如果不相交，則增大三角形拉伸厚度或減小網格尺寸，以使得所有三角形棱柱均與兩個或兩個以上的網格相交；
步驟g：根據網格的尺寸和位置，將所有與三角形棱柱相交的網格進行標定，
具體做法為：判斷每個網格是否與多邊形棱柱相交，并對相交結果進行標定；
步驟h：將標定后的一個個相鄰的正六面體網格單元合并成更大的矩形塊；
步驟i：將所有矩形塊的頂點坐標導入流場仿真工具，完成機艙建模。
2.根據權利要求1飛機機艙建模方法，其特征在于，步驟i中流場仿真工具為FDS軟件，實際操作時，將所有矩形塊的頂點坐標轉化為FDS?OBST命令行，將OBST命令行寫成*.fds格式的文件，并導入FDS，擬合成形得到機艙模型。
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