[發明專利]一種發動機測量管與壓力測量系統的連接方法

無效

• 申請號: 201210188571.3
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN103175643A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 沈科林
• 申請（專利權）人: 貴州黎陽航空動力有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 高原

技術領域

本發明屬于航空發動機試驗技術，涉及對某型發動機地面試車時4-5支承滑油壓力及4-5支承前滑油腔壓力的測量技術中發動機測量管與壓力測量系統的連接方法的改進。

背景技術

某型發動機地面試車時，需對4-5支承滑油壓力及4-5支承前滑油腔壓力進行測量。由于4-5支承滑油壓力及4-5支承前滑油腔壓力發動機測量管為外徑2mm的不銹鋼無縫管，無轉接頭，給壓力測量帶來了困難。最初是采用膠粘接接頭，再與設備端測量管路線連接，由于膠粘接需要一定時間（約24h）凝固，影響試車效率，另外膠粘接本身密封性存在缺陷，易造成測量不準確，而且每次試車完畢后，膠粘接的接頭必須剪掉，無法再次使用，造成浪費。

發明內容

本發明的目的是：提供一種密封性好、連接可靠、裝拆方便、降低成本的、提高試車效率為目的的測量方法。

本發明的技術方案是：一種發動機測量管與壓力測量系統的連接方法，包括發動機測量管路、測量元器件端的測量管路，發動機測量管路外徑為2mm，測量元器件端的測量管路為φ4mm×1mm，其特征在于，將規格為φ4mm的快速卡套接頭一端連接測量元器件端的測量管路，快速卡套接頭另一端連接一段φ4mm×1mm的轉接管路，發動機測量管路插入該轉接管路，再用經過改裝的輕型管子割刀（將刀片改為滾輪，以下簡稱專用工具）進行滾壓連接。

本發明的優點是：

第一、連接可靠，密封性好。

第二、既能保證壓力測量的準確性又能快速裝拆，生產效率高。

第三、每次試車結束只需剪掉約30mm長的φ4×1測量管路，成本極低。

附圖說明

圖1：本發明連接示意圖

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明做進一步詳細說明。如圖1所示，

將φ4mm快速卡套接頭1一端與上述轉接管路4連接，另一端連接φ4mm×1mm測量元器件端的測量管路6，經轉接頭5接至壓力變送器2（這部分工作僅在第一次做）；再將發動機測量管路3插入φ4mm×1mm轉接管路4，用專用工具進行滾壓連接；經數采系統顯示壓力值，其特征在于，操作簡單，連接可靠，效率極高（僅需約8min便可安裝完畢）。

本發明的使用方法是：當發動機試車需要測量4-5支承滑油壓力及4-5支承前滑油腔壓力時，試車員只需將發動機測量管路插入φ4mm×1mm轉接管路，用專用工具進行滾壓連接。拆卸時只須剪掉滾壓連接的部位即可。

本發明的一個實施例中，將發動機管子插入φ4×1管子，用專用工具進行滾壓連接，連接可靠，密封性好。