[發明專利]機械變矩器

有效

• 申請號: 201210187140.5
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN102734391A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 楊慶;張國光;梅近仁;李君;殷孝龍;王天生;謝先平;李淑英;王宇明;李宇航
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H57/10;F16H57/023
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

技術領域

本發明涉及車用機械，特別涉及一種機械變矩器，該種機械變矩器能應用于自動變速器。

背景技術

自動擋的汽車由于發動機和自動變速器之間沒有離合器，他們之間的連接通常是靠液力變矩器來實現的。液力變矩器的作用一是傳遞轉速和扭矩，二是使發動機和自動變速器之間的連接成為非剛性的以方便自動變速器自動換擋。

發動機動力輸出之后，帶動泵輪，泵輪攪動液力變矩器中的自動變速器油（ATF），帶動渦輪轉動，ATF在變矩器殼體中是一個循環的動作，由于泵輪旋轉時的離心力，ATF會在泵輪的作用下，甩向外側，沖向前方的渦輪，再流向軸心位置，回到泵輪一側，如此周而復始的循環，將動力傳向與齒輪箱連接的渦輪。

導輪是存在于泵輪和渦輪之間的一個部件，用于調節殼體中ATF液流方向，防止ATF在經過渦輪再循環回泵輪時與泵輪旋轉方向相反而造成沖擊。在泵輪與渦輪轉速差較大時，動力輸出的扭矩也變大了，此時的液力變矩器相當一個無級變速器，通過轉速差來提升扭矩，此時導輪處于固定狀態，用以調節ATF回流；而當轉速差降低，渦輪泵輪耦合或鎖止時，扭矩接近對等，無需增矩，導輪隨泵輪和渦輪同向轉動，避免自身攪動ATF，造成動力的損耗。

液力變矩器，液體從泵輪以高速推動渦輪轉動，同時液流也沖擊導輪，使輸出扭矩大于輸入扭矩，能夠通過液力變矩實現增扭使汽車從靜止到低速時平穩起步，并且在加速過程中，較大動力輸出時，也能起到增大扭矩的作用。

液力變矩器雖然可以實現增扭效果，但是存在如下缺點：

1.傳動效率低，動力損耗較多。液力變矩器是通過液流來傳遞扭矩，而液流傳遞扭矩損耗大量能量，因此液力變矩器的傳動效率低。

2.徑向尺寸較大。為了滿足大功率傳動要求，液力變矩器通常徑向尺寸較大，這樣不利于實現變矩器的輕量化和小型化生產。

3.維修不便，維修成本高。液力變矩器是一個整體，不可拆卸。維修時需要用專門設備切開，而且維修后需要進行高精度的定位和焊接，工藝要求很高，難度大，維修成本高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種機械變矩器，能應用于自動變速器，并且傳動效率高，結構緊湊，拆裝容易，維修方便。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種機械變矩器，其包括一輸入錐齒輪、一輸出錐齒輪、一制動器、一行星輪架、多個行星錐齒輪及行星錐齒輪軸；

所述多個行星錐齒輪，分別通過行星錐齒輪軸，沿行星輪架的徑向樞固定于行星輪架外緣；

所述輸入錐齒輪，在所述行星輪架的一側與所述多個行星錐齒輪嚙合；

所述輸出錐齒輪，在所述行星輪架的另一側與所述多個行星錐齒輪嚙合；

所述輸入錐齒輪與所述輸出錐齒輪齒數相同；

所述制動器，用來限制行星輪架的轉動。

所述制動器，可以包括一制動鼓、一制動帶、一制動執行機構；

所述制動鼓，為圓環形，其內緣沿徑向分布有多個圓洞；

所述行星輪架，其外緣與所述制動鼓相對應沿徑向分布有多個圓洞，所述行星輪架固定于所述制動鼓內；

所述多個行星錐齒輪，分別通過行星錐齒輪軸樞固定于所述制動鼓及行星輪架上的相對應圓洞之間；

所述制動帶，設置在所述制動鼓外緣；

所述制動執行機構，同所述制動帶相連，用于帶動所述制動帶壓緊或松開所述制動鼓外緣。

所述制動鼓的外緣表面可以涂有摩擦材料。

所述制動執行機構，可以具有的長短不同的兩個連接臂；

所述制動帶，可以包括第一弧帶、第二弧帶、制動帶固定軸；

所述制動帶固定軸，用于固定在自動變速箱殼體上；

所述第一弧帶、第二弧帶的一端通過制動帶固定軸樞固定于一起，第一弧帶、第二弧帶的另一端分別同所述制動執行機構的長短不同的兩個連接臂樞固定在一起。

所述制動鼓，可以包括外環制動鼓、內環制動鼓；

所述外環制動鼓上部的內徑小于下部的內徑，并在上部的同下部鄰接處沿軸向形成有多個半圓形凹槽；

所述內環制動鼓，其內徑等于所述外環制動鼓上部的內徑，其外徑小于等于所述外環制動鼓下部的內徑，所述內環制動鼓一側沿軸向形成有與所述外環制動鼓上部上的多個半圓形凹槽相對應的多個半圓形凹槽；

所述內環制動鼓與所述外環制動鼓拼合在一起，所述內環制動鼓一側的多個半圓形凹槽同所述外環制動鼓上部上的多個半圓形凹槽共同組合構成制動鼓內緣沿徑向分布的多個圓洞。

行星錐齒輪及行星錐齒輪軸的個數可以為2個、3個4個、5個或6個。