[發明專利]具有加速踏板控制功能的駕駛員狀態檢測系統和方法

有效

• 申請號: 201210186525.X
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN103085819B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 金恩植;趙陽來
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W50/16
• 分類號: B60W50/16;B60K26/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,張碩

1.一種具有加速踏板控制功能的駕駛員狀態檢測系統，包括：

駕駛員狀態檢測器，所述駕駛員狀態檢測器檢測駕駛員的駕駛狀態并確定駕駛員是否疏忽駕駛車輛；

踏板控制器，所述踏板控制器接收來自所述駕駛員狀態檢測器的操作信號；

車輛狀態檢測器，所述車輛狀態檢測器基于車輛的周圍環境信號確定車輛是否行駛或停止；

操作踏板，所述操作踏板接收來自所述踏板控制器和所述車輛狀態檢測器的操作信號；以及

振動發生器，所述振動發生器被安裝在所述操作踏板上，并且設置為使電機發生振動或取消電機的振動，

其中所述振動發生器包括：

撞擊構件，所述撞擊構件以兩個方向往復運動；

驅動單元，所述驅動單元以所述撞擊構件的一個端部插入所述驅動單元的狀態驅動所述撞擊構件；以及

引導單元，所述引導單元以所述撞擊構件的另一個端部插入所述引導單元的狀態引導所述撞擊構件的往復運動動作。

2.根據權利要求1所述的駕駛員狀態檢測系統，進一步包括：

踏板臂，所述踏板臂與所述撞擊構件間隔預定距離；和

撞擊吸收構件，所述撞擊吸收構件在所述踏板臂面向所述撞擊構件的一個表面上形成，并且當所述撞擊構件往復運動時被所述撞擊構件的一個端部反復撞擊。

3.根據權利要求1所述的駕駛員狀態檢測系統，其中所述驅動單元具有在其內形成的正向線圈和反向線圈，從而以兩個方向驅動所述撞擊構件。

4.根據權利要求2所述的駕駛員狀態檢測系統，其中所述撞擊構件具有在其外圓周上形成的傾斜表面，從而使得所述撞擊構件的直徑朝向所述撞擊吸收構件而逐步減小；

鎖定凹槽，所述鎖定凹槽在所述傾斜表面上形成；以及

引導突出部，所述引導突出部被形成為以垂直于所述傾斜表面的方向被彈性構件彈性支撐。

5.根據權利要求4所述的駕駛員狀態檢測系統，其中所述驅動單元具有在其內形成的正向線圈，從而使所述撞擊構件朝向所述撞擊吸收構件移動。

6.根據權利要求1所述的駕駛員狀態檢測系統，其中所述操作踏板為懸垂型加速踏板、風琴式加速踏板和箱型加速踏板的其中之一。

7.一種具有加速踏板控制功能的駕駛員狀態檢測方法，包括：

基于來自駕駛員狀態檢測器的信號確定駕駛員是否疏忽駕駛車輛；

當確定駕駛員疏忽駕駛車輛時，將疏忽信號傳遞至操作踏板；

基于車輛的周圍環境信號確定車輛是否行駛或停止；并且

當確定車輛行駛時，將操作信號傳遞至振動發生器，

當操作信號傳遞至振動發生器時，在所述振動發生器中，由驅動單元對撞擊構件進行驅動，并由引導單元對撞擊構件的往復運動動作進行引導，從而使撞擊構件以兩個方向進行往復運動。

8.根據權利要求7所述的駕駛員狀態檢測方法，其中在確定駕駛員是否疏忽駕駛車輛時，

當駕駛員的面部方向在相對于前方20°或更大的角度下保持1.5秒或更久時，確定駕駛員疏忽駕駛車輛。

9.根據權利要求7所述的駕駛員狀態檢測方法，其中在確定駕駛員是否疏忽駕駛車輛時，

在駕駛員的面部方向保持在-20°和20°之間的狀態下，當駕駛員的眼睛閉合1.5秒或更久時，確定駕駛員疏忽駕駛車輛。

10.根據權利要求7所述的駕駛員狀態檢測方法，其中當駕駛員未疏忽駕駛車輛或者車輛在停止狀態時，振動發生器被控制為不被操作。