[發(fā)明專利]一種用于汽車控制電路的低電壓驅(qū)動(dòng)集成電路放大器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210186389.4
• 申請(qǐng)日: 2012-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN102694511A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李志鵬
• 主分類號(hào): H03F1/34
• 分類號(hào): H03F1/34;H03G3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車控制電路的低電壓驅(qū)動(dòng)集成電路放大器，其特征是：能夠在一個(gè)單一電池基礎(chǔ)上工作，不再有單一基極與發(fā)射極連接點(diǎn)串聯(lián)通過電池。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車控制電路的低電壓驅(qū)動(dòng)集成電路放大器，其特征是：

(1)第一連接點(diǎn)適用于連接到電池的一端，第二連接點(diǎn)適用于連接到電池的另一端。差分級(jí)擁有第一和第二NPN三極管，每個(gè)三極管各有一個(gè)基極、一個(gè)發(fā)射極和一個(gè)集電極，第一和第二三極管的發(fā)射極連在一起。放大級(jí)包括具有一個(gè)基極、一個(gè)發(fā)射極和一個(gè)集電極的第三NPN三極管。輸出端包括具有一個(gè)基極、一個(gè)發(fā)射極和一個(gè)集電極的第四NPN三極管。

(2)第一三極管的輸入偏置電路，輸入偏置電路包括一個(gè)一端連接到第一三極管基極的第一電阻以及第二端，第二電阻連接在第一電阻的第二端和第一個(gè)連接點(diǎn)之間，第五NPN三極管有一個(gè)基極、一個(gè)發(fā)射極和一個(gè)集電極，第三電阻和第五三極管的發(fā)射極集電極串連在第一電阻的第二端和第二連接點(diǎn)之間，第五三極管的基極和集電極連在一起。

(3)連接到第一三極管基極的端口是為了接收一個(gè)放大信號(hào)。電流發(fā)生端連接第一、第二三極管的發(fā)射極與第二連接點(diǎn)。

(4)第一電流源負(fù)載端連接到第一三極管的輸出端，第一電流源負(fù)載著一個(gè)具有一個(gè)基極、一個(gè)發(fā)射極和一個(gè)集電極，第六三極管的發(fā)射極連接到第一連接點(diǎn)，第六三極管的集電極連接到第一三極管的集電極。

(5)第一偏置端加偏壓于第六三極管，第一偏置端是一個(gè)具有一個(gè)基極、一個(gè)發(fā)射極和一個(gè)集電極的第七PNP三極管，第七三極管的發(fā)射極連接著第一連接點(diǎn)，第七三極管的集電極連接著第二三極管的集電極，第七三極管的基級(jí)和集電極連在一起。

(6)第一三極管的集電極連接著第三三極管的基極。第二電流源負(fù)載端，區(qū)別于第一電流源負(fù)載端，連接著第三三極管的集電極，當(dāng)電流從電池流到第一和第二連接點(diǎn)時(shí)，第二電流源負(fù)載端開始工作。第三三極管的集電極連接著第四三極管的基極。

(7)負(fù)反饋端口反饋一部分從第四三極管的發(fā)射極到第二三極管基極的信號(hào)，負(fù)反饋端口包括：

a.一系列連接點(diǎn)包括：一個(gè)具有一個(gè)基極、一個(gè)發(fā)射極和一個(gè)集電極的第八NPN三極管，第八三極管的基極和集電極連接在一起，第四電阻與第八三極管串連。串聯(lián)接口一端連接到第四三極管的發(fā)射極。

b.第五電阻連接在串聯(lián)接口的一端與第二連接點(diǎn)，為了轉(zhuǎn)移反饋信號(hào)的直流級(jí)。

c.第三電流源負(fù)載端，區(qū)別于第一電流源負(fù)載端，第一端連接到第一端口，第二端連接到串聯(lián)端接口的另一端。

d.第六電阻連接在第二三極管的基極與第三電流源負(fù)載端的第二端，當(dāng)電流從電池流到第一和第二連接點(diǎn)時(shí)，第三電流源負(fù)載端開始工作。

e.頻率補(bǔ)償端連接著第三三極管的基極，為了穩(wěn)定放大器，補(bǔ)償端擁有一個(gè)串聯(lián)電阻和電容。

f.第二三極管的基極本質(zhì)上在直交流端口與第一三極管的基極分離。

g.反饋衰弱端，包括一個(gè)第二電容和一個(gè)反饋衰弱電阻，串聯(lián)在第二三極管的基極與第二連接點(diǎn)中間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車控制電路的低電壓驅(qū)動(dòng)集成電路放大器，其特征是：第一電阻阻值超過20000歐姆。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車控制電路的低電壓驅(qū)動(dòng)集成電路放大器，其特征是：反饋衰弱電阻為了改變差分放大器中的負(fù)反饋?zhàn)柚悼勺兓?/p>

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車控制電路的低電壓驅(qū)動(dòng)集成電路放大器，其特征是：頻率補(bǔ)償端連接在第三三極管的基極和集電極之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車控制電路的低電壓驅(qū)動(dòng)集成電路放大器，其特征是：第三電流源負(fù)載端是一個(gè)電阻。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低電壓驅(qū)動(dòng)下的直流放大器，其特征是：第二和第三電流源負(fù)載端分別是各有一個(gè)基極、一個(gè)發(fā)射極和一個(gè)集電極的第九和第十PNP三極管，第九和第十三極管的發(fā)射極與第一連接點(diǎn)相連，第九三極管的集電極與與第三三極管的集電極相連接，第十三極管的集電極與第三電流源負(fù)載端第二端相連接，第九和第十三極管的偏壓端，偏壓端包括一個(gè)擁有一個(gè)基極、一個(gè)集電極和一個(gè)發(fā)射極的第十一PNP三極管，第十一三極管的發(fā)射極和與第一連接點(diǎn)相連，第十一三極管的集電極和基極連接在一起并且與第九和第十三極管的基極連接，電流發(fā)生端把第十一三極管的集電極與第二連接點(diǎn)相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于汽車控制電路的低電壓驅(qū)動(dòng)集成電路放大器，其特征是：電流發(fā)生端是一個(gè)擁有一個(gè)基極、一個(gè)發(fā)射極和一個(gè)集電極的第十二NPN三極管，第十二三極管的基極與第五三極管的集電極連接在一起，第十二三極管的集電極與第十一三極管的集電極連接在一起，第十二三極管的發(fā)射極與第二連接點(diǎn)連接在一起。