[發(fā)明專利]采用井點(diǎn)降水法治理營運(yùn)隧道水患的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210186159.8
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN102705006A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游國平
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司;中鐵十一局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21F16/02
• 分類號(hào): E21F16/02
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 韓建英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道的水患治理方法，特別是采用井點(diǎn)降水法治理營運(yùn)隧道水患的方法。

背景技術(shù)

目前，井點(diǎn)降水法是在工程施工中經(jīng)常采用的降低施工地點(diǎn)地下水位的一種方法，一般用于地下水位比較高的土方工程、地基與基礎(chǔ)工程施工中，而在營運(yùn)隧道和涵道中則不使用這種工程施工中經(jīng)常采用的井點(diǎn)降水法來治理所發(fā)生或者將要發(fā)生水患和可能發(fā)生的水患。據(jù)申請人所知，由于隧道施工或設(shè)計(jì)原因，投入營運(yùn)隧道和涵道會(huì)因?yàn)榘l(fā)生水患而倍受影響，因?yàn)樗伎赡軙?huì)造成大量滲水，由于大量滲水將會(huì)嚴(yán)重影響營運(yùn)隧道的正常營運(yùn)。通常，面對(duì)隧道營運(yùn)的所發(fā)生的水患，隧道營運(yùn)的管理部門在治理水患時(shí)辦法不多，且效果也不明顯。傳統(tǒng)的治理方法無非是打孔注漿之類堵水措施，或者在二襯中開鑿凹槽安裝排水盲管再將水引出通過排水溝排出營運(yùn)隧道外，這樣做的結(jié)果是費(fèi)工費(fèi)時(shí)效率又低，并且有可能由于注漿而堵塞隧道既有排水系統(tǒng)，大量開鑿盲管一方面對(duì)結(jié)構(gòu)有破壞另一方面效果非常有限。申請人通過研究發(fā)現(xiàn)，將用工程施工的井點(diǎn)降水法用于治理營運(yùn)隧道中的水患很有效果的，如果能根據(jù)營運(yùn)隧道具體情況，采取必要的措施，將井點(diǎn)降水法應(yīng)用得當(dāng)，還能達(dá)到事半功倍的效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，提出并研究采用井點(diǎn)降水法治理營運(yùn)隧道水患的方法。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，采用集水總管、抽水設(shè)備、水位控制裝置、排水軟管、隧道排水溝，其特征在于，采用井點(diǎn)降水法降低營運(yùn)隧道內(nèi)地下水位，在營運(yùn)隧道內(nèi)的二襯底部安裝若干個(gè)井點(diǎn)管，或者在營運(yùn)隧道內(nèi)的二襯與隧道排水溝蓋板面交匯處安裝若干個(gè)井點(diǎn)管，井點(diǎn)管安裝在向下與豎直方向成30°夾角鉆成的井孔中；井點(diǎn)管底部須處于營運(yùn)隧道底部的基巖中，井點(diǎn)管下端加工成濾管，濾管接觸井孔底部；井點(diǎn)管上端通過三通與集水總管聯(lián)通，集水總管與抽水設(shè)備配接；井點(diǎn)管和集水總管及抽水設(shè)備與水位控制裝置、排水軟管、隧道排水溝構(gòu)成井點(diǎn)降水管網(wǎng)系統(tǒng)。

其特征在于，安裝井點(diǎn)管的井孔采用普通鑿巖機(jī)配∮70mm鉆頭鑿成。

其特征在于，井點(diǎn)管相互間距為8─12米。

其特征在于，井點(diǎn)管長度為5米。

其特征在于，井點(diǎn)管采用Φ60×5長5.0mPVC管，井點(diǎn)管下端加工成的濾管的長度為2?m。

其特征在于，濾管鉆有梅花孔，梅花孔的直徑5mm，梅花孔相互間距15mm；濾管外包100目的尼龍網(wǎng)五層，鋼絲網(wǎng)二層，外纏20#鍍鋅鐵絲，纏繞間距10mm。

其特征在于，水位控制裝置配有啟動(dòng)箱，水位控制裝置與啟動(dòng)箱構(gòu)成自動(dòng)控制設(shè)備。

其特征在于，抽水設(shè)備與自動(dòng)控制設(shè)備配接。

其特征在于，抽水設(shè)備和自動(dòng)控制設(shè)備安裝在避車洞內(nèi)。

其特征在于，抽水設(shè)備采用抽水機(jī)或者水泵。

本發(fā)明創(chuàng)新點(diǎn)在于：對(duì)于已經(jīng)建成的營運(yùn)隧道，由于不能中斷行車，目前很少有較好的方法解決隧道滲水、漏水等水患，尤其對(duì)于鐵路營運(yùn)隧道的水患治理更是代價(jià)高昂。傳統(tǒng)的治理方法無非是打孔注漿之類堵水措施，但此類方法不但破壞了隧道的防水板、更有可能堵塞隧道的既有排水系統(tǒng)，還有可能使原來無水地段出現(xiàn)新的水患，更有可能使隧道的周邊水壓增大，從而增大隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)荷載而出現(xiàn)不安全因素。運(yùn)用本發(fā)明治理營運(yùn)隧道的水患，能夠取得不中斷行車又能及時(shí)治理水患的效果，尤其是能根據(jù)隧道內(nèi)的地下水的補(bǔ)給特點(diǎn)，在多雨季節(jié)加強(qiáng)降水，在干旱時(shí)期加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，同時(shí)由于采取水位控制裝置實(shí)現(xiàn)無人化管理，使隧道內(nèi)的地下水的水位保持在一定安全范圍內(nèi)，通常將隧道內(nèi)的地下水的水位控制在隧道底部下1米以下，防止隧道內(nèi)的水患發(fā)生。這樣，既達(dá)到了治理隧道內(nèi)水患滿足了隧道運(yùn)營環(huán)境要求又避免了采用傳統(tǒng)方法所造成的系列弊端。

本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于，構(gòu)思新穎，方法合理，經(jīng)濟(jì)適用，且施工簡單，治理水患效果明顯，管理成本較低。

附圖說明

圖1、本發(fā)明采用的井點(diǎn)管和集水總管與隧道相互位置關(guān)系示意圖；

圖2、?本發(fā)明采用的井點(diǎn)降水管網(wǎng)系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，根據(jù)附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。