[發(fā)明專利]一種集成輪轂單元

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210186064.6
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN102729981A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宿佳敏;曹秀蘭;田永義;李明;孫傳濤
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州市奧杰汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;F16C19/18
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有ABS脈沖發(fā)生器的集成輪轂單元。

背景技術(shù)

?ABS（防抱死制動系統(tǒng)）作為汽車行車安全的重要保護(hù)系統(tǒng)不可或缺，傳統(tǒng)的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）包括感應(yīng)器，齒圈等部件，一般安裝在輪轂軸承上；汽車輪轂軸承單元主要的作用是承重和為輪轂的傳動提供精確引導(dǎo)，它是汽車制動系統(tǒng)重要部件之一；傳統(tǒng)的組裝工藝中，汽車用輪轂軸承單元是將相對獨(dú)立的圓錐滾子軸承或球軸承部件用專用壓機(jī)壓入輪轂內(nèi)孔，再將ABS齒圈壓入輪轂端部而成，軸承的安裝、涂油、ABS齒圈的安裝及游隙的調(diào)整都是在制動器生產(chǎn)線上進(jìn)行的，其特點(diǎn)是：需施加預(yù)緊，安裝過程復(fù)雜，需要填充潤滑脂，使得裝配過程繁瑣，成本高，維修也帶來許多不便。

現(xiàn)有技術(shù)中，也有對輪轂軸承單元的不足進(jìn)行了改良，如圖1所示，一種二代輪轂單元，該輪轂單元結(jié)構(gòu)將輪轂法蘭11與軸承外圈12制成一體結(jié)構(gòu)，使得體積變小，安裝維護(hù)方便，安全性、防塵、密封效果得到提高，但ABS齒圈13仍需壓入在法蘭11外端面，在安裝軸承時(shí)可能導(dǎo)致齒圈13軸向移動，齒面碰傷等，影響傳感器14的脈沖信號，而且，齒圈13裸露在軸承外，易被污染，使檢測信號失真。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種帶有ABS脈沖發(fā)生器的集成式輪轂軸承單元，能簡化工藝、方便安裝，防止ABS脈沖發(fā)生器被污染，防銹能力強(qiáng)，信號穩(wěn)定。

本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：

一種集成輪轂單元，包括一與法蘭一體成型的軸承外圈，所述軸承外圈套接于一同軸設(shè)置的大內(nèi)圈的外表面，所述軸承外圈上固定設(shè)置有一ABS傳感器；所述大內(nèi)圈的外端部與所述軸承外圈之間設(shè)有一脈沖發(fā)生器，所述脈沖發(fā)生器與所述ABS傳感器的感應(yīng)面相對。所述ABS傳感器與脈沖發(fā)生器保持有一定的間隙。

優(yōu)選的，上述的一種集成輪轂單元，其中：所述脈沖發(fā)生器具有磁性材料。在磁性材料內(nèi)部有若干個(gè)磁場，隨輪轂一起旋轉(zhuǎn)，切割A(yù)BS傳感器的磁力線，產(chǎn)生電磁信號，以直流電的形式輸出，其頻率與大小與車輪速度一致。

優(yōu)選的，上述的一種集成輪轂單元，其中：所述軸承外圈和所述大內(nèi)圈之間設(shè)置有兩列滾動體，所述軸承外圈與所述大內(nèi)圈之間通過所述滾動體連接轉(zhuǎn)動；所述軸承外圈的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有兩列內(nèi)滾道，所述大內(nèi)圈的外側(cè)面上設(shè)有與所述內(nèi)滾道對應(yīng)的兩列外滾道，所述內(nèi)滾道和外滾道的接觸面為分別與所述滾動體相配適的圓弧面。

優(yōu)選的，上述的一種集成輪轂單元，其中：所述大內(nèi)圈由兩個(gè)小內(nèi)圈并列鄰接而成，每個(gè)小內(nèi)圈的外側(cè)面上分別設(shè)有一列所述外滾道。

優(yōu)選的，上述的一種集成輪轂單元，其中：所述兩列滾動體之間設(shè)有一保持架。

本發(fā)明的突出效果為：本發(fā)明的一種集成輪轂單元是集成整體式設(shè)計(jì)，具有信號功能和ABS功能，結(jié)構(gòu)緊湊；不再裝配磁性齒圈，減少了裝配工藝，減輕了整體的質(zhì)量，節(jié)約成本；脈沖發(fā)生器裝配在大內(nèi)圈的外端部與軸承外圈之間，沒有裸露在集成輪轂單元的外部，能防止脈沖發(fā)生器被污染，防銹能力強(qiáng)，信號穩(wěn)定，維護(hù)方便，防塵密封效果良好。

以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

本實(shí)施例的一種集成輪轂單元，如圖2所示，包括一個(gè)與法蘭一體成型的軸承外圈1，軸承外圈1套接于同軸設(shè)置的大內(nèi)圈2的外表面，軸承外圈1上固定設(shè)置有ABS傳感器3；大內(nèi)圈2的外端部與軸承外圈1之間設(shè)有脈沖發(fā)生器4，脈沖發(fā)生器4與ABS傳感器3的感應(yīng)面相對。ABS傳感器3與脈沖發(fā)生器4保持有一定的間隙。脈沖發(fā)生器4具有磁性材料。在磁性材料內(nèi)部有若干個(gè)磁場，隨輪轂一起旋轉(zhuǎn)，切割A(yù)BS傳感器3的磁力線，產(chǎn)生電磁信號，以直流電的形式輸出，其頻率與大小與車輪速度一致。軸承外圈1和大內(nèi)圈2之間設(shè)置有兩列滾動體5，軸承外圈1與大內(nèi)圈2之間通過滾動體5連接轉(zhuǎn)動；軸承外圈1的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有兩列內(nèi)滾道6，大內(nèi)圈2由兩個(gè)小內(nèi)圈21并列鄰接而成，每個(gè)小內(nèi)圈21的外側(cè)面上分別設(shè)有一列外滾道7，內(nèi)滾道6和外滾道7的接觸面為分別與滾動體5相配適的圓弧面。兩列滾動體5之間設(shè)有保持架8。