[發明專利]車輛自動控制系統有效

申請號：	201210185860.8	申請日：	2012-06-07
公開（公告）號：	CN103465841A	公開（公告）日：	2013-12-25
發明（設計）人：	潘耀曾;蔡浩	申請（專利權）人：	上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
主分類號：	B60R16/02	分類號：	B60R16/02;B60J7/057
代理公司：	中國專利代理(香港)有限公司 72001	代理人：	李鵬松;譚祐祥
地址：	201206 上***	國省代碼：	上海;31
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	車輛自動控制系統
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及車輛自動控制系統。

背景技術

目前隨著國內車輛的不斷增加，室內停車場的短缺，大部分的汽車停車場均是露天的。在夏天停車后，如果車輛受到長時間太陽暴曬，車內氣溫基本都在50攝氏度以上，甚至高達60至70攝氏度以上，高溫不僅使人再次進入車輛時酷熱難耐，而且太陽暴曬還會加速內飾板、儀表板等電子元件的老化，減少車輛的壽命，增加車輛的維修成本，車內有害物質揮發會對人體造成隱形的傷害。而且當駕駛員進入車內時，由于車輛內的溫度過高，不得不將空調打開，將風量開到高檔以求快速降溫，又同時加大了燃油的消耗。

隨著人們生活水平的提高，購買天窗配置的車輛也越來越多。夏天停車時，駕駛員也會故意將天窗后翹通風窗開啟，也就是將天窗開啟到后翹位置，以便在停車時將車內的高溫空氣通過天窗后翹通風窗的位置溢出，從而降低車內的溫度。但是由于在夏天天氣變化較快，如遇突然的雷雨，駕駛員往往來不及或忘記關閉天窗，雨水則會從天窗開啟處流進車內，給車輛造成很大的損害?，F在國內也有很多發明諸如汽車遮陽棚、遮陽傘等像雨后春筍般出現，但多存在固定不夠牢靠、安裝拆解很不方便等現象，實際使用的很少。

因此，有必要提供改進的技術方案以克服現有技術中存在的技術問題。

發明內容

本發明所要解決的主要技術問題是實現車輛的自動通風。

為解決上述技術問題，本發明提供了車輛自動控制系統，其包括天窗、驅動天窗的致動器、陽光傳感器及控制器，所述控制器接收所述陽光傳感器感測到的陽光強度并且控制所述致動器的動作，當所述陽光強度大于第一閾值時，所述控制器控制所述致動器驅動天窗打開一定開度；當所述陽光強度小于第二閾值時，所述控制器控制所述致動器驅動天窗關閉，其中所述第一閥值大于所述第二閾值。

在上述的車輛自動控制系統中，可選地，所述一定開度為3至4厘米。

在上述的車輛自動控制系統中，可選地，所述車輛自動控制系統還包括啟用開關，通過切換所述啟用開關的狀態來決定是否啟用所述車輛自動控制系統。

在上述的車輛自動控制系統中，可選地，所述車輛自動控制系統還包括車輛防盜系統，當所述車輛防盜系統解鎖時，所述控制器發送指令關閉所述車輛自動控制系統。

在上述的車輛自動控制系統中，可選地，所述致動器為天窗電機，所述控制器在控制所述天窗電機驅動天窗打開時控制所述天窗電機工作第一時間段，所述控制器在控制所述天窗電機驅動天窗關閉時控制所述天窗電機工作第二時間段，所述第二時間段大于所述第一時間段。

在上述的車輛自動控制系統中，可選地，所述第二時間段至少比所述第一時間段長0.2至2秒，所述第一時間段為2至10秒。

在上述的車輛自動控制系統中，可選地，所述陽光傳感器隨著光照強度的變化而輸出不同的電壓，陽光越強烈輸出電壓越高，反之輸出電壓越低。

在上述的車輛自動控制系統中，可選地，所述陽光傳感器的輸出電壓范圍為0至4伏，所述第一閥值對應的電壓不小于3伏，所述第二閥值對應的電壓不大于2伏。

在上述的車輛自動控制系統中，可選地，所述陽光傳感器安裝在車輛儀表臺上，所述控制器控制所述陽光傳感器間隔一定時間工作一次。

在上述的車輛自動控制系統中，可選地，所述車輛自動控制系統還包括電動車窗，當所述陽光強度大于第三閾值時，所述控制器控制所述電動車窗打開一定開度；當所述陽光強度小于第四閾值時，所述控制器控制所述電動車窗關閉，所述第三閾值大于所述第四閾值。

根據本發明，車輛自動控制系統通過陽光傳感器感測到的陽光強度的變化來識別天氣的變化，從而來自動打開及關閉天窗，實現了車輛在夏天氣候炎熱時的自動開啟天窗，實現通風換氣，降低車廂氣溫的功能；同時，天窗的自動關閉功能還保護了車輛在雨天時免受雨水的進入。

通過以下參考附圖的詳細說明，本發明的其它方面和特征變得明顯。但是應當知道，該附圖僅僅為解釋的目的設計，而不是作為本發明的范圍的限定，這是因為其應當參考附加的權利要求。還應當知道，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖，它們僅僅力圖概念地說明此處描述的結構和流程。

附圖說明