[發(fā)明專利]一種電梯上的電磁安全保護(hù)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210185231.5
• 申請(qǐng)日: 2012-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102774716A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐再忠;雙華;屠永其;蘆偉榮;顧軍;吳春榮;計(jì)小紅;徐洪生;徐晨宇;陳曉東;朱雪林;呂鳳娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州汾湖電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/02
• 分類號(hào): B66B5/02;B66B5/04
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯上使用的安全保護(hù)裝置，特別是涉及一種在電梯失速時(shí)的安全保護(hù)裝置，屬于電梯裝備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電梯作為高層建筑的一種垂直交通工具，與人們生活工作密切相關(guān)，一旦出現(xiàn)故障，可能會(huì)發(fā)生乘客被困，墜落等危險(xiǎn)事故。隨著電梯技術(shù)的發(fā)展，電梯的安全性逐步提高，但是在日常生活中仍然會(huì)出現(xiàn)電梯故障以及非人為因素的安全事故，例如：在電梯正常行駛的情況下出現(xiàn)失速，意外啟動(dòng)等。這些意外會(huì)嚴(yán)重威脅到乘客的生命安全，造成嚴(yán)重的安全事故。

通常，電梯的底部都會(huì)有安裝有緩沖器，以防止電梯墜落時(shí)對(duì)轎廂的沖擊破壞，但是，緩沖器一般都安裝在轎廂的底部或者井道的底部，這只能作為安全防護(hù)的最后一道程序，在電梯失速下降的過(guò)程中，乘客會(huì)出現(xiàn)驚慌，而且，緩沖器只能對(duì)一定失速范圍內(nèi)的故事進(jìn)行補(bǔ)救，如果電梯失速過(guò)大或者是高層建筑中的電梯故事，緩沖器所能起到的保護(hù)作用非常有限。

因此，有必要提供一種穩(wěn)妥可靠的電梯安全裝置。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種電梯上的電磁安全保護(hù)裝置，可以防止轎廂在失速下降或者失速上升時(shí)為電梯提供保護(hù)，使轎廂停止運(yùn)動(dòng)，保護(hù)乘客的安全。

具體地說(shuō)，采用的技術(shù)方案是：

一種電梯上的電磁安全保護(hù)裝置，包括轎廂、滑動(dòng)部件、固定部件，供電系統(tǒng)、開(kāi)啟模塊、中央處理單元、測(cè)速系統(tǒng)，其特征是：轎廂的兩側(cè)各安裝有一個(gè)滑動(dòng)部件，滑動(dòng)部件的另一端嵌入固定部件，固定部件沿井道安裝于井道兩側(cè)，截面為凹槽形，滑動(dòng)部件嵌入固定部件的部分上安裝有滑輪，滑輪與固定部件內(nèi)壁接觸；滑動(dòng)部件中安裝有水平的內(nèi)線圈，固定部件中安裝有水平的外線圈，外線圈的兩端伸出固定部件并沿著電梯井道布置后進(jìn)入另一側(cè)的固定部件，外線圈4纏繞井道排列；供電系統(tǒng)可以向內(nèi)線圈和外線圈提供直流電；中央處理單元與開(kāi)啟模塊、測(cè)速系統(tǒng)和供電系統(tǒng)連接。

本發(fā)明提供的電磁安全保護(hù)裝置是這樣工作的：

首先，當(dāng)電梯出現(xiàn)失速運(yùn)動(dòng)時(shí)，開(kāi)啟模塊發(fā)出啟動(dòng)命令至中央處理單元，中央處理單元控制供電系統(tǒng)向內(nèi)線圈和外線圈提供直流電。上述的開(kāi)啟模塊可以是手動(dòng)開(kāi)啟裝置，也可以是自動(dòng)控制裝置，例如，當(dāng)檢測(cè)到電梯失速運(yùn)動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制裝置立即向中央處理單元發(fā)出指令。

供電系統(tǒng)在接收到中央處理單元的指令后，開(kāi)始分別向內(nèi)線圈和外線圈提供直流電。由于線圈中存在電流之后，內(nèi)線圈和外線圈上都會(huì)形成磁場(chǎng)。兩個(gè)磁場(chǎng)之間形成的磁力方向應(yīng)該與電梯的運(yùn)行方向相反。例如，當(dāng)電梯失速下降時(shí)，使外線圈形成的磁場(chǎng)的N級(jí)向下，內(nèi)線圈形成的磁場(chǎng)的N級(jí)向上，如圖4所示，兩個(gè)磁場(chǎng)之間形成的磁力方向由向上，與電梯的運(yùn)行方向相反，可以使電梯逐漸減小下降速度。相似地，當(dāng)電梯失速上升的時(shí)候，使外線圈形成的磁場(chǎng)的N級(jí)向下，內(nèi)線圈形成的磁場(chǎng)的N級(jí)向下，這樣，兩個(gè)磁場(chǎng)之間形成的磁力方向向下，與電梯的運(yùn)行方向相反，可以使電梯逐漸減小上升速度。

如圖5所示，測(cè)速系統(tǒng)將電梯當(dāng)前的速度方向和速度大小送至中央處理單元，中央處理單元可以對(duì)供電系統(tǒng)發(fā)出指令，使供電系統(tǒng)對(duì)供電的電流、電壓進(jìn)行調(diào)整，以對(duì)電梯的運(yùn)行速度進(jìn)行精確的控制。

上述的中央處理單元可以采用公知的微處理芯片，例如，ARM處理器。

電梯測(cè)速儀日本三和SE-9000M電梯轉(zhuǎn)速表。

供電系統(tǒng)采用可調(diào)功率的直流電源。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明提供的電磁安全保護(hù)裝置的立體示意圖。

圖2是本發(fā)明提供的電磁安全保護(hù)裝置的俯視圖。

圖3是本發(fā)明提供的電磁安全保護(hù)裝置的局部俯視圖。

圖4是本發(fā)明提供的電磁安全保護(hù)裝置的正視圖。

圖5是本發(fā)明提供的電磁安全保護(hù)裝置的控制流程示意圖。

其中，1是轎廂；2是滑動(dòng)部件；3是固定部件；4是外線圈；5是內(nèi)線圈；6是滑輪；7是中央處理單元；8是開(kāi)啟模塊；9是測(cè)速系統(tǒng)；10是供電系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式