[發明專利]懸架系統控制組合裝置

有效

• 申請號: 201210185109.8
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN102700380A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 鄭冠慧;陳軼杰;雷強順;張亞峰;鞠海潔;王亞軍;崔向利;韓小玲;張旭;寧丹;郭建娟;段國柱;馮棟梁;潘云杰
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B60G17/06
• 分類號: B60G17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種懸架系統控制組合裝置，主要由溢流閥、卸荷閥、前懸架控制閥、后懸架控制閥、右前懸架液壓鎖、左前懸架液壓鎖、右前節流閥組、左前節流閥組、右后節流閥組和左后節流閥組組成，其中溢流閥與卸荷閥并聯，卸荷閥為二位三通電磁閥，所有懸架液壓鎖均為兩位兩通電磁閥；所有懸架控制閥均為三位三通電磁閥，在斷電時處于中位；在卸荷閥的出油口b端通過管路分別與前懸架控制閥和后懸架控制閥的進油端連接，前懸架控制閥的出油端分別與左前節流閥組、左前懸架液壓鎖和右前節流閥組、右前懸架液壓鎖依次連接，后懸架控制閥的出油端分別與左后節流閥組、左后懸架液壓鎖和右后節流閥組、右后懸架液壓鎖依次連接。

2.根據權利要求1所述的懸架系統控制組合裝置，其特征在于：所有節流閥組均采用單向閥與上升節流閥串聯后再與下降節流閥相并聯的形式實現油氣懸架充放油速度與流量的控制，保證車姿調節過程中的平穩升降。

3.根據權利要求1所述的懸架系統控制組合裝置，其特征在于：卸荷閥的電磁鐵斷電時，卸荷閥通過彈簧復位p口與a口相連，懸架系統中的高壓油通過卸荷閥直接回到油箱中；電磁鐵通電時，卸荷閥的p口與b口相連，高壓油通過卸荷閥進入液壓系統達到系統建壓的目的。

4.根據權利要求1所述的懸架系統控制組合裝置，其特征在于：當車輛正常行駛時，懸架液壓鎖處于斷電狀態，用于封閉懸架系統中的高壓油，確保懸架系統的正常工作；當需要降低車姿時，懸架液壓鎖通電時，懸架系統的高壓油通過懸架液壓鎖進入液壓系統并流回油箱。

5.根據權利要求1所述的懸架系統控制組合裝置，其特征在于：懸架系統控制組合裝置中的電磁閥采用插裝式電磁閥，閥塊材料采用硬鋁合金材料。