[發(fā)明專利]高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210183878.4
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN102689831A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝遵黨;魏皓;陳麗曄;袁國芹;喬為民;陳洪偉;李新陽
• 申請（專利權(quán)）人: 黃河勘測規(guī)劃設(shè)計有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/02;B66B5/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及應(yīng)用于水利工程中的高塔架閘門井，尤其是涉及高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

水利工程高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)，主要用于檢修人員攜帶工具下到流道中的交通設(shè)施。近年來，國內(nèi)外高壩或高塔架水利工程很多，閘門井深度從幾十米到上百米，平時閘門井內(nèi)充滿水，僅當(dāng)閘門埋件或引水隧洞需要檢修時才放水或排空水，檢修人員過去往往通過爬固定爬梯或乘坐臨時簡易吊籠下到井底進行維修工作。但是，固定爬梯易銹蝕，維修人員上下爬行既不方便也不安全，且無法攜帶重的檢修工具等；而乘坐簡易吊籠既無固定導(dǎo)軌又無安全保護措施，無法作為永久性高塔架閘門井垂直交通設(shè)施。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種安全可靠、作為永久性垂直交通設(shè)施的高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案：

本發(fā)明所述的高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)，包括沿縱向固定在閘門井側(cè)壁上的導(dǎo)軌，設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的、前側(cè)壁設(shè)置有箱門的吊箱，在所述吊箱頂壁上設(shè)置有斷繩保護裝置和吊臂，所述吊臂通過鋼絲繩與設(shè)置在所述閘門井頂部的多制動卷揚機連接；所述導(dǎo)軌為間隔平行設(shè)置在閘門井同一側(cè)壁上的兩根槽形軌道，和設(shè)置在所述兩根槽形軌道之間的一根矩形軌道，兩根槽形軌道的槽口相對布置；在吊箱左、右側(cè)壁后邊框上沿縱向分別間隔設(shè)置有兩個與對應(yīng)槽形軌道滾動配合的正向?qū)蜉啠辉诘跸浜髠?cè)壁的上邊框和下邊框分別設(shè)置有一對與所述矩形軌道左、右側(cè)面滾動配合的側(cè)向?qū)蜉啞?/p>

在所述吊箱底壁下表面均布設(shè)置有四塊橡膠緩沖墊塊；在吊箱頂壁設(shè)置有上翻式安全門。

所述正向?qū)蜉啞?cè)向?qū)蜉喚鶠閼冶凼胶喼л啠鰬冶凼胶喼л喌妮S承為自潤滑軸承。

在所述閘門井底部位于所述槽形軌道的一側(cè)設(shè)置有柵格結(jié)構(gòu)的踏步平臺。

本發(fā)明優(yōu)點在于安全、可靠、方便、高效。本發(fā)明借鑒了電梯及煤礦罐籠的知識，針對閘門井只有單側(cè)具備設(shè)置導(dǎo)軌這一特殊條件，且導(dǎo)軌只能埋至流道頂部。因此結(jié)合水利工程閘門井的特點，研制了高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)。所述高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)設(shè)置了專用箱體結(jié)構(gòu)、正向和側(cè)向?qū)蜓b置、緩沖裝置、斷繩保護裝置及啟閉設(shè)施上增設(shè)安全制動裝置，具備了吊箱載人的各項安全設(shè)施。所述高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)利用多制動卷揚機啟升和下降，為檢修人員帶來了方便，減少了勞動強度，提高了效率。所述高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)適用于水利工程其它建筑物的交通設(shè)施，如調(diào)壓井、地下廠房等交通設(shè)施，因此適用范圍廣泛、投資少。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的I部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明所述吊箱的主視圖。

圖5是圖4的右視圖。

圖6是圖4的俯視圖。

圖7是圖4的后視圖。

具體實施方式

如圖1-7所示，本發(fā)明所述的高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)，包括沿縱向平行間隔固定在閘門井1同一側(cè)壁上的兩根槽形軌道7、8，和設(shè)置在所述兩根槽形軌道7、8之間的一根矩形軌道9，以及設(shè)置在兩根槽形軌道7、8和矩形軌道9上的、前側(cè)壁設(shè)置有箱門2的吊箱3，在所述吊箱3頂壁上設(shè)置有斷繩保護裝置4和吊臂5，所述吊臂5通過鋼絲繩與設(shè)置在所述閘門井1頂部的多制動卷揚機6連接，所述多制動卷揚機6具備兩套電磁制動和一套安全閘制動功能；鋼絲繩安全系數(shù)為：起吊1.5噸荷載時，安全系數(shù)大于8；起吊5噸載荷時，安全系數(shù)大于4；多制動卷揚機6的兩套剎車制動器用于正常工作的制動，另一套為安全閘制動器，防止卷筒溜鉤、斷齒斷軸事故的發(fā)生。多制動卷揚機6的操控方式可以選擇無線遙控或/和現(xiàn)場控制方式。兩根槽形軌道7、8的槽口相對布置；在吊箱3左、右側(cè)壁10、11后邊框上沿縱向分別間隔設(shè)置有兩個與對應(yīng)槽形軌道7、8滾動配合的正向?qū)蜉?2、13、14、15；在吊箱3后側(cè)壁16的上邊框和下邊框上分別設(shè)置有一對與所述矩形軌道9左、右側(cè)面滾動配合的側(cè)向?qū)蜉?7、18。在吊箱3底壁下表面均布設(shè)置有四塊橡膠緩沖墊塊19；在吊箱3頂壁設(shè)置有上翻式安全門20。正向?qū)蜉?2、13、14、15、側(cè)向?qū)蜉?7、18均采用懸臂式簡支輪，所述懸臂式簡支輪的軸承為自潤滑軸承。在閘門井1底部位于槽形軌道7、8的一側(cè)設(shè)置有柵格結(jié)構(gòu)的踏步平臺21，用于吊箱3到達(dá)其底部后，工作人員需要從踏步平臺21步行到上游閘門頂部，然后再從閘門上的爬梯下到流道，由于該處位于過流面的上方，為避免水流沖擊踏步平臺，踏步平臺21設(shè)制成柵格結(jié)構(gòu)，允許水流穿過。