[發明專利]一種汽車發動機液壓懸置

有效

• 申請號: 201210183612.X
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN102691746A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 俞超
• 申請（專利權）人: 寧波拓普集團股份有限公司
• 主分類號: F16F13/10
• 分類號: F16F13/10;B60K5/12
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 程曉明

1.一種汽車發動機液壓懸置，其特征在于包括罩體（1），所述的罩體（1）內設置有彈性主簧（2）和灌液橡膠皮碗（3），所述的彈性主簧（2）與所述的灌液橡膠皮碗（3）之間的空腔形成儲液腔室（4），所述的儲液腔室（4）內設置有流道機構（5），所述的流道機構（5）包括流道板（51），所述的灌液橡膠皮碗（3）的底部中間向內突起形成限位凸臺（31），所述的限位凸臺（31）在灌液時用于頂住所述的流道板（51）的底端，所述的限位凸臺（31）內硫化設置有灌液骨架（32），所述的限位凸臺（31）沿徑向凹陷形成與所述的儲液腔室（4）相連通的灌液流道（33），所述的限位凸臺（31）的徑向凹陷部分（34）上設置有與所述的灌液流道（33）相連通的灌液通孔（35），所述的灌液通孔（35）內設置有密封件（6）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機液壓懸置，其特征在于所述的灌液通孔（35）的孔壁上硫化有一層橡膠層（36），所述的密封件（6）為抽芯鉚釘。

3.根據權利要求1或2所述的一種汽車發動機液壓懸置，其特征在于所述的彈性主簧（2）包括硫化成一體的芯子（21）、橡膠體（22）和支撐骨架（23），所述的芯子（21）的上連接部（211）與汽車發動機連接，所述的芯子（21）的下連接部（212）硫化于所述的橡膠體（22）中，所述的橡膠體（22）的底端與所述的灌液橡膠皮碗（3）之間的空腔形成所述的儲液腔室（4），所述的支撐骨架（23）的頂端與所述的罩體（1）的內壁固定連接，所述的支撐骨架（23）的底端與所述的灌液橡膠皮碗（3）的頂端連接。

4.根據權利要求3所述的一種汽車發動機液壓懸置，其特征在于所述的灌液橡膠皮碗（3）包括碗體（37）和設置于所述的碗體（37）的頂端邊緣的密封邊（38），所述的限位凸臺（31）位于所述的碗體（37）的底部中間，所述的密封邊（38）的頂端與所述的流道板（51）的底端邊緣密封連接，所述的密封邊（38）的底端與所述的支撐骨架（23）的底端連接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車發動機液壓懸置，其特征在于所述的密封邊（38）的頂端設置有突出的環形密封筋（39），所述的流道板（51）的底端邊緣設置有與所述的環形密封筋（39）相配合的環形卡槽（511），所述的支撐骨架（23）的底端沿周向向內形成有環形內翻邊（231），所述的環形內翻邊（231）頂住所述的密封邊（38）使所述的環形密封筋（39）嵌入所述的環形卡槽（511）內實現所述的密封邊（38）的頂端與所述的流道板（51）的底端邊緣密封連接。

6.根據權利要求5所述的一種汽車發動機液壓懸置，其特征在于所述的流道機構（5）還包括流道蓋板（52）和解耦膜（53），所述的流道蓋板（52）與所述的流道板（51）的頂端連接，所述的解耦膜（53）設置于所述的流道蓋板（52）與所述的流道板（51）之間。

7.根據權利要求5所述的一種汽車發動機液壓懸置，其特征在于所述的罩體（1）主要由上罩（11）和與所述的上罩（11）配合連接的下罩（12）組成，所述的上罩（11）的頂端設置有頂端通孔（13），所述的下罩（12）的底端設置有底端通孔（14），所述的芯子（21）的上連接部（211）通過所述的頂端通孔（13）伸出，所述的碗體（37）的底端通過所述的底端通孔（14）伸出。

8.根據權利要求7所述的一種汽車發動機液壓懸置，其特征在于所述的下罩（12）的頂端邊緣設置有翻邊（15），所述的上罩（11）的底端邊緣和所述的支撐骨架（23）的頂端邊緣由所述的翻邊（15）壓住。

9.根據權利要求8所述的一種汽車發動機液壓懸置，其特征在于所述的下罩（12）的外壁上連接有底座支架（7）。