[發(fā)明專利]橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210182183.4
• 申請日: 2012-06-05
• 公開（公告）號: CN102691272A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張劍;史先偉;李輝;呂漢川;楊錫林;謝君泰;劉赪;李國良;劉培碩;王新東;魁兆寧
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司
• 主分類號: E01F7/04
• 分類號: E01F7/04;E21D9/14
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明屬于交通工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在山區(qū)修建高速鐵路，地區(qū)內(nèi)一般山坡陡峭，場地狹窄，不具備接長隧道洞門設(shè)置防落石結(jié)構(gòu)的條件。西成客運專線隧道主要集中在秦嶺山區(qū)及大巴山區(qū)，工程范圍內(nèi)山勢陡峭，溝峪縱橫，隧道洞口大多為“V”型溝谷，洞口地表自然坡度40°~80°，受洞口工程條件的限制，橋臺進洞或橋隧相鄰現(xiàn)象較為常見，常用洞門結(jié)構(gòu)不能適用，為了保證列車安全、快速、正常運營，最大限度地減少限速和停輪，需要將外界環(huán)境與行車環(huán)境的相對隔離，從而使行車環(huán)境不受外界落石的影響。在地形、地層條件允許的情況下，防落石結(jié)構(gòu)是將隧道洞門接長一定長度的明洞，或是設(shè)置在單獨樁基礎(chǔ)上的鋼筋混凝土明洞結(jié)構(gòu)，可以達到防止落石砸到線路或列車上，但在隧道呈現(xiàn)長大密集隧道群特點，兩隧道間明線間距普遍較小，線路距溝心高差較大的情況下，接長隧道洞門條件不足，設(shè)置鋼筋混凝土明洞結(jié)構(gòu)的樁基礎(chǔ)難度大且投資、施工難度均加大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種在地形陡峭區(qū)段對行車環(huán)境起到防護效果的橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)，其特征在于：

設(shè)置有多榀外罩在橋梁本體結(jié)構(gòu)上方、與線路方向垂直的鋼拱架，每榀鋼拱架之間設(shè)置有沿線路方向的鋼絞線。

所述的鋼絞線上方設(shè)置有覆蓋鋼拱架及鋼絞線的環(huán)形網(wǎng)。

所述的環(huán)形網(wǎng)的上方設(shè)置與環(huán)形網(wǎng)密貼的格柵網(wǎng)。

所述的相鄰兩榀鋼拱架底部之間設(shè)置交叉撐桿。

????本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明制作安裝方便，可以與橋梁設(shè)為一體，抗沖擊能力強，強度大、重量輕、美觀，而且能夠?qū)⑼饨绛h(huán)境與行車環(huán)境的相對隔離，從而使洞內(nèi)環(huán)境和外界互不影響。通過對隧道洞口段進行落石運動軌跡的數(shù)值模擬分析，在隧道洞口仰坡上方30m以上高度，假定一體積為0.5m³，約1噸重落石從危巖區(qū)落下，明洞接長一定長度后，明洞內(nèi)線路及列車基本能安全通過，對行車幾乎無影響；在不影響結(jié)構(gòu)安全和防落石效果的基礎(chǔ)上，達到自然通風(fēng)、自然采光，改善洞內(nèi)車輛運行環(huán)境的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明橫斷面。

圖2為本發(fā)明明洞平面圖。

圖3為本發(fā)明明洞側(cè)面圖。

圖中，1-鋼拱架，2-交叉撐桿，3-橋梁本體結(jié)構(gòu)，4-鋼絞線，5-環(huán)形網(wǎng)，6-格柵網(wǎng)。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本發(fā)明進行詳細的說明。

本發(fā)明所述的一種橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)，設(shè)置有多榀外罩在橋梁本體結(jié)構(gòu)3上方、與線路方向垂直的鋼拱架1，鋼拱架1與設(shè)置在橋梁本體結(jié)構(gòu)3兩側(cè)的支座連接，每榀鋼拱架1之間設(shè)置有沿線路方向的鋼絞線4，即鋼拱架1與鋼絞線4垂直設(shè)置。相鄰兩榀鋼拱架1的底部之間設(shè)置交叉撐桿2來保證穩(wěn)定。鋼絞線4上方設(shè)置有覆蓋鋼拱架1及鋼絞線4的環(huán)形網(wǎng)5，環(huán)形網(wǎng)5的上方設(shè)置與環(huán)形網(wǎng)5密貼的格柵網(wǎng)6，形成一種將外界環(huán)境與行車環(huán)境的相對隔離的結(jié)構(gòu)體系，即橋隧一體防落石柔性鋼網(wǎng)明洞結(jié)構(gòu)。明洞為與橋梁本體直接用支座連接的不封閉結(jié)構(gòu)，道路路面結(jié)構(gòu)置于橋梁結(jié)構(gòu)上，鋼拱架、鋼絞線、環(huán)形網(wǎng)、格柵網(wǎng)等結(jié)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境條件采用分段制作安裝。鋼絞線、環(huán)形網(wǎng)、格柵網(wǎng)均未采取封閉式結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)置在不影響結(jié)構(gòu)安全和防落石效果的基礎(chǔ)上，達到自然通風(fēng)、自然采光，改善洞內(nèi)車輛運行環(huán)境的目的。