[發(fā)明專利]具有雙騎行模式的三輪車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210181112.2
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN102951232A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊瀾
• 申請（專利權(quán)）人: 泰特樂有限公司
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62K5/06;B62M1/24
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 周惠來

1.一種具有雙騎行模式的三輪車，其特征在于，包括車架，裝設(shè)在該車架縱向的一端的單輪組合與第一手把安裝座，裝設(shè)在該車架縱向的另一端的雙輪組合與第二手把安裝座，裝設(shè)在該第二手把安裝座與第一手把安裝座之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，及可變化位置地裝設(shè)在該第一手把安裝座或第二手把安裝座上的手把組合；該單輪組合包括轉(zhuǎn)向輪和用以驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)向輪滾動(dòng)的第一腳踏；該雙輪組合包括橫向間隔排布的兩個(gè)車輪和用以驅(qū)動(dòng)該兩個(gè)車輪滾動(dòng)的第二腳踏；該三輪車具有前單輪后雙輪的第一騎行模式和前雙輪后單輪的第二騎行模式。

2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于，該三輪車還包括座椅，該車架上設(shè)有第一座椅安裝座和第二座椅安裝座，在第一騎行模式時(shí)該座椅是裝設(shè)在該第一座椅安裝座上，在第二騎行模式時(shí)該座椅是裝設(shè)在該第二座椅安裝座上。

3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車，其特征在于，該第一座椅安裝座相比第二座椅安裝座要靠近該單輪組合與第一手把安裝座。

4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于，該車架在用以裝設(shè)該雙輪組合與第二手把安裝座的一端包括：縱向并且向下傾斜地延伸出的縱梁和由該縱梁的末端反向并且向下傾斜地延伸出的安裝架；該安裝架呈E形，其包括由該縱梁的末端橫向地延伸出的橫梁和由該橫梁縱向并且向下傾斜地延伸出的三條懸臂，其中位于兩側(cè)的兩條懸臂的外側(cè)各對應(yīng)裝設(shè)該雙輪組合中的兩個(gè)車輪中的一個(gè)、內(nèi)側(cè)各對應(yīng)裝設(shè)該雙輪組合中的第二腳踏的兩端，位于中間的一條懸臂對應(yīng)裝設(shè)該第二腳踏的中央部位。

5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于，該單輪組合還包括裝設(shè)在該轉(zhuǎn)向輪中的一個(gè)車輪沖擊吸收機(jī)構(gòu)，用以緩沖該轉(zhuǎn)向輪的彈跳；和/或，該雙輪組合還包括分別裝設(shè)在該兩個(gè)車輪中的兩個(gè)車輪沖擊吸收機(jī)構(gòu)，用以緩沖該兩個(gè)車輪的彈跳。

6.依據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于，該單輪組合還包括裝設(shè)在該轉(zhuǎn)向輪中的一個(gè)離合機(jī)構(gòu)，用以控制該轉(zhuǎn)向輪的水平軸與第一腳踏是否連接到一起；該雙輪組合還包括分別裝設(shè)在該兩個(gè)車輪處的兩個(gè)離合機(jī)構(gòu)，用以分別控制該兩個(gè)車輪的水平軸與第二腳踏是否連接到一起。

7.依據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于，該第一手把安裝座包括：豎直地設(shè)置的管，裝設(shè)在該管中的掌舵機(jī)構(gòu)主體以及與該掌舵機(jī)構(gòu)主體相配合的第一傳動(dòng)接口機(jī)構(gòu)，該掌舵機(jī)構(gòu)主體與該單輪組合相連，該掌舵機(jī)構(gòu)主體并能夠直接與該手把組合配合而構(gòu)成第一騎行模式時(shí)的轉(zhuǎn)向組合。

8.依據(jù)權(quán)利要求7所述的三輪車，其特征在于，該第二手把安裝座包括：豎直地設(shè)置的管，裝設(shè)在該管中的第二傳動(dòng)接口機(jī)構(gòu)，該掌舵機(jī)構(gòu)主體能夠經(jīng)由該第一傳動(dòng)接口機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及第二傳動(dòng)接口機(jī)構(gòu)與該手把組合配合而構(gòu)成第二騎行模式時(shí)的轉(zhuǎn)向組合。

9.依據(jù)權(quán)利要求7或8所述的三輪車，其特征在于，該轉(zhuǎn)向組合包括：兩個(gè)非連續(xù)的凹進(jìn)件,每個(gè)凹進(jìn)件為具有兩端的弓形，沿管的周緣分布；導(dǎo)向件，其設(shè)置成可在該兩個(gè)凹進(jìn)件中旋轉(zhuǎn)且旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是受限于每個(gè)凹進(jìn)件的兩端的；支撐結(jié)構(gòu)，用以支持該管；壓力轉(zhuǎn)移件，其是不可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在該支撐結(jié)構(gòu)上，其與該導(dǎo)向件相連，用以推動(dòng)該導(dǎo)向件進(jìn)入該兩個(gè)凹進(jìn)件中的一個(gè)；該壓力轉(zhuǎn)移件并設(shè)置成能夠響應(yīng)壓力而將該導(dǎo)向件從該兩個(gè)凹進(jìn)件中的一個(gè)退出。

10.依據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于，該三輪車還包括殼體，其是可拆卸地裝設(shè)在該車架上。