[發(fā)明專利]發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)潤滑方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210180911.8
• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN102705035A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王東榮;由毅;沈源;楊陳;王超;顏平濤;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F01M5/02
• 分類號: F01M5/02;F01P3/08
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 張群峰;范曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)，具體涉及發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)潤滑方法。

背景技術(shù)

在一般的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油由機(jī)油泵從油底殼吸出，先后經(jīng)過油冷器和濾清器到達(dá)主油道，再經(jīng)主油道分配給各零部件，如軸承、活塞、活塞冷卻噴嘴等。然而，在發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)，由于機(jī)油溫度較低，粘度較大，在使用較低溫度的機(jī)油潤滑時(shí)，各運(yùn)動件的摩擦功較大，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的摩擦功也較大，產(chǎn)生較多額外的功率損失，增加了發(fā)動機(jī)油耗，不利于節(jié)能減排。一般可以通過活塞冷卻噴嘴將機(jī)油噴向活塞，在冷卻活塞的同時(shí)升高機(jī)油溫度。然而由于油路走向布置的限制，活塞冷卻噴嘴對活塞進(jìn)行噴射時(shí)，只能將機(jī)油噴到活塞進(jìn)氣側(cè)或活塞底部，而不能噴到活塞熱負(fù)荷較高的活塞排氣側(cè)。這樣一方面將會導(dǎo)致在發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)機(jī)油升溫速率較慢；而另一方面，在活塞溫度很高時(shí)難以對其實(shí)現(xiàn)最佳的冷卻效果。

此外，傳統(tǒng)的活塞冷卻噴嘴只要啟動發(fā)動機(jī)就會對活塞進(jìn)行持續(xù)地噴射機(jī)油，而在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，活塞所處環(huán)境的溫度相對不高，無需向活塞進(jìn)行連續(xù)噴射機(jī)油；且此時(shí)機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速也相對較低，主油道內(nèi)機(jī)油的壓力也處于較低水平，如果活塞冷卻噴嘴持續(xù)向活塞噴射機(jī)油，則會嚴(yán)重影響其他在發(fā)動機(jī)低速狀態(tài)下也需要潤滑或冷卻的部件，從而可能會影響發(fā)動機(jī)正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)存在的上述問題，提供一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)潤滑方法。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括：

貯存機(jī)油的油底殼；

機(jī)油泵，從油底殼泵送機(jī)油；

主油道，接收機(jī)油泵所泵送的機(jī)油；

與主油道并聯(lián)設(shè)置的活塞冷卻噴嘴油道，活塞冷卻噴嘴油道的末端設(shè)置有與活塞排氣側(cè)對準(zhǔn)的活塞冷卻噴嘴，活塞冷卻噴嘴油道同樣接收機(jī)油泵所泵送的機(jī)油；

在活塞冷卻噴嘴油道中設(shè)置的機(jī)油電磁閥，機(jī)油電磁閥打開時(shí)機(jī)油通過活塞冷卻噴嘴油道到達(dá)活塞冷卻噴嘴，機(jī)油電磁閥關(guān)閉時(shí)機(jī)油不能通過活塞冷卻噴嘴油道到達(dá)活塞冷卻噴嘴；以及

電磁閥控制裝置，根據(jù)機(jī)油溫度和活塞溫度控制機(jī)油電磁閥的開關(guān)，當(dāng)機(jī)油溫度不低于機(jī)油溫度預(yù)設(shè)值并且活塞溫度不高于活塞溫度預(yù)設(shè)值時(shí)關(guān)閉機(jī)油電磁閥，當(dāng)機(jī)油溫度低于所述機(jī)油溫度預(yù)設(shè)值或者活塞溫度高于所述活塞溫度預(yù)設(shè)值時(shí)打開機(jī)油電磁閥，其中所述機(jī)油溫度預(yù)設(shè)值小于所述活塞溫度預(yù)設(shè)值。

本發(fā)明的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，還可以包括集濾器和濾清器，其中機(jī)油泵通過集濾器從油底殼泵送機(jī)油，主油道所接收的機(jī)油先經(jīng)過濾清器。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種發(fā)動機(jī)潤滑方法，包括：

當(dāng)機(jī)油溫度低于機(jī)油溫度預(yù)設(shè)值或者活塞溫度高于活塞溫度預(yù)設(shè)值時(shí)，將機(jī)油噴射至活塞排氣側(cè)部位；以及

當(dāng)機(jī)油溫度不低于所述機(jī)油溫度預(yù)設(shè)值并且活塞溫度不高于所述活塞溫度預(yù)設(shè)值時(shí)，中止所述機(jī)油噴射，

其中所述機(jī)油溫度預(yù)設(shè)值小于所述活塞溫度預(yù)設(shè)值。

所述機(jī)油溫度預(yù)設(shè)值可以為80℃，所述活塞溫度預(yù)設(shè)值可以為190℃。

本發(fā)明的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)潤滑方法，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）將機(jī)油噴到活塞排氣側(cè)，既能夠較好的冷卻活塞，又能夠在發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)迅速提高機(jī)油溫度，有效降低機(jī)油粘度，減小該工況的摩擦功，從而減小燃油消耗。

（2）通過設(shè)置機(jī)油電磁閥及電磁閥控制裝置，能夠在發(fā)動機(jī)冷啟動后機(jī)油達(dá)到符合要求的溫度時(shí)及時(shí)停止對活塞噴射機(jī)油；同時(shí)在負(fù)荷較高工況下，可以根據(jù)需要打開通往排氣側(cè)活塞噴嘴油道，以冷卻活塞，從而更好的節(jié)約燃油消耗和保證發(fā)動機(jī)在較高負(fù)荷時(shí)的可靠性。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，詳細(xì)描述本發(fā)明的內(nèi)容。

如圖1所示，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)可以包括油底殼（圖中未示出），機(jī)油泵1，主油道4，集濾器8以及活塞冷卻噴嘴油道5。其中，機(jī)油泵1安裝在發(fā)動機(jī)缸體（圖中未示出）上，由曲軸（圖中未示出）直接驅(qū)動機(jī)油泵1內(nèi)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，并通過集濾器8從油底殼將機(jī)油分別泵送至主油道4和活塞冷卻噴嘴油道5。對于圖1所示的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，還可以包括濾清器6，從集濾器8中的流出的部分機(jī)油先經(jīng)濾清器6過濾后再流入主油道4，然后由主油道4分配給其他需要潤滑的零部件（如圖1中所示的曲軸油道7）；另一部分機(jī)油則直接從集濾器8流入活塞冷卻噴嘴油道5。