[發明專利]風門阻車器聯鎖裝置

無效

• 申請號: 201210180778.6
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN102700565A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 李剛;楊積海;路召勤;王楊;陳根生;張士用
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張紅

技術領域

本發明涉及煤礦運輸控制技術領域，尤其涉及一種風門阻車器聯鎖裝置。

背景技術

煤礦運輸系統中，通常是將各區段主要軌道石門和回風石門相聯，并在聯巷內安裝風門，輔助運輸方式通常是電機車牽引礦車或人力推車。在車輛過有風門的路段時，因下坡道車速不好控制、剎車失靈、機車失控等原因撞向風門，造成風流短路，甚至造成瓦斯超限事故，給礦工生命安全構成直接威脅。

現有技術中，保護風門比較有效的防范措施是在風門前加設阻車器。但是在實施過程中，阻車器往往會因為機車過風門礙事，而被人為的打開未復位，從而失去對風門的保護功能，未能從根本上解決車輛撞向風門事故的發生。

發明內容

針對現有技術的上述缺陷，本發明提供一種風門阻車器聯鎖裝置。

本發明提供一種風門阻車器聯鎖裝置，包括用于檢測所述風門打開或閉合的狀態，并生成對應的檢測信號的磁性傳感器；控制單元，與所述磁性傳感器連接。所述控制單元包括根據所述檢測信號生成控制信號的隔爆電控箱，所述隔爆電控箱與所述磁性傳感器連接；所述控制單元還包括用于根據所述控制信號控制連接所述阻車器的風動氣缸工作的隔爆電控閥門，所述隔爆電控閥門與所述隔爆電控箱連接。

如上所述的風門阻車器聯鎖裝置還包括手控截止閥，所述手控截止閥與所述隔爆電控閥門并聯。

如上所述的風門阻車器聯鎖裝置，其中，所述風動氣缸包括壓風管、手控轉閥和氣缸，所述隔爆電控閥門連接在所述壓風管和所述手控轉閥之間。

本發明的風門阻車器聯鎖裝置實現風門開阻車器方能打開，風門關阻車器無法打開，從而避免因剎車失靈、機車失控、下坡道不好控制車速等因素造成的車輛撞向風門事故的發生。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種井下風門阻車器聯鎖裝置的現場安裝布置示意圖；

圖2為本發明實施例風門阻車器聯鎖裝置的電氣控制原理圖；

圖3為本發明實施例風門阻車器聯鎖裝置的風路控制原理圖；

圖4為本發明實施例風門阻車器聯鎖裝置使用的一種氣缸控制的簡易腳踏式阻車器示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1為本發明實施例提供的一種井下風門阻車器聯鎖裝置的現場安裝布置示意圖，如圖1所示，所述風門阻車器聯鎖裝置包括：安裝在風門102上的磁性傳感器103、安裝在巷幫一側的控制單元107、氣動阻車器106、氣缸105、風墻101、風門102、軌道104，其中，控制單元107又包括相互連接的隔爆電控箱和隔爆電控閥門。

傳感器103用于檢測風門102的打開或閉合的狀態，所述隔爆電控箱與磁性傳感器103連接。磁性傳感器103檢測生成表示風門打開或閉合狀態的檢測信號后，將所述檢測信號發送給隔爆電控箱；所述隔爆電控箱根據檢測信號生成控制信號發送給隔爆電控閥門，隔爆電控閥門根據控制信號控制連接啟動阻車器106的風動氣缸工作。具體地，當風門102關閉時，隔爆電控箱檢測到風門關閉信號，隔爆電控箱發出風門關閉信號，控制所述隔爆電控閥門使其保持關閉狀態，斷開氣動阻車器106的風路；當風門102打開時，隔爆電控箱檢測到風門打開信號，隔爆電控箱發出風門打開信號，控制隔爆電控閥門使其保持打開狀態，保持氣動阻車器106風路暢通。兩種狀態最終實現風門開阻車器方能打開，風門關阻車器無法打開，達到保護風門的目的。

圖2為本發明實施例風門阻車器聯鎖裝置的電氣控制原理圖，如圖2所示，所述風門阻車器聯鎖裝置的電氣控制部分包括：安裝在風門上的磁性傳感器201、隔爆電控箱203和隔爆電控閥門202。隔爆電控箱203通過磁性傳感器201檢測風門的開關信號，控制隔爆電控閥門202的開關，達到控制風動阻車器開關的目的。