[發明專利]鞍座有利健康的自行車

無效

• 申請號: 201210179542.0
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN102700664A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 孫銀花
• 申請（專利權）人: 孫銀花
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62J1/00;B62J1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

本發明涉及一種自行車，具體是指一種可折疊的自行車。

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背景技術

目前自行車的鞍座不利于健康已經是眾所周知，主要是中間部分與人體接觸并施壓造成的。

折疊自行車一般結構都較為緊湊，而且折疊后體積較小，非常適合于人們外出攜帶。但現有的大部分折疊自行車基本上都是沿車架的中垂線進行左右折疊，展開騎行時還需鎖緊,使用仍顯麻煩。?

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發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種左右分離中間空的鞍座，這種鞍座更有利于騎行者的健康。

本發明所要解決的又一個技術問題是提供一種折疊方便并能對車把和鞍座進行同步折疊的折疊自行車。

本發明所要解決的又一個技術問題是提供一種結構較為牢固的折疊自行車。

本發明所要解決的又一個技術問題是提供一種折疊后外部結構較為簡潔的折疊自行車。

為了使騎行更為舒適，本發明提供一種左右分離中間空的鞍座，這種鞍座更有利于騎行者的健康。所述的鞍座后立桿向上延伸并形成有鞍座靠背。這樣，騎車時將后背靠在鞍座靠背，可緩解運動疲勞，增加舒適度。

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本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種折疊自行車，包括車架、設于車架前上方的車把及設于車架后上方的鞍座，其特征在于：所述的鞍座包括左右分離的第一鞍座和第二鞍座，所述的鞍座前立桿、后立桿均為兩根，且分別位于所述第一橫桿和第二橫桿之間，所述的鞍座后立桿向上延伸并形成有鞍座靠背。這樣，騎車時將后背靠在鞍座靠背，可緩解運動疲勞，增加舒適度。還包括有第一連桿和第二連桿，所述車架的前端設有用于支撐車把并能相對該車架作前后轉動的車把立管，所述車架的后端設有上端高出于車架頂部并能相對該車架作前后轉動的鞍座前立桿和鞍座后立桿，所述鞍座前后兩端分別鉸接于上述鞍座前立桿、后立桿的上端，所述第一連桿的前端與所述車把立管的上端相鉸接，所述第二連桿的后端與所述的鞍座后立桿下端相連接并與鞍座后立桿保持同步轉動，同時，所述的第一連桿自前端向后下方延伸，所述的第二連桿自后端向前下方延伸，且第一連桿的后端與所述第二連桿前端相互鉸接。

為了使前輪能與車把及鞍座進行同步折疊，所述車架前端還設有一能相對車架作前后轉動的并位于所述車把立管下方的前叉立管，該前叉立管的下端與一第三連桿的前端相鉸接，該第三連桿的后端同時與所述第二立桿的前端及所述第一連桿的后端相鉸接。前輪通過前叉安裝在前叉立管上，這樣，在車把和鞍座進行折疊的同時，在第三連桿的帶動下，前輪被轉動收納至車架下方，從而使折疊后的自行車體積更小，攜帶更為方便；另外，自行車在未折疊狀態下時，前叉立管與車把立管處于同一直線上并相互卡合在一起。

為了進一步減小折疊后的自行車的體積，所述車架的后下端部設有能相對車架作前后轉動的后叉，在車架的后下端部還設有將向前轉動后的后叉固定在車架下方的限位擋塊。在限位擋塊作用下，后叉和后輪被限位在車架下方。

為了使折疊自行車的結構較為牢固，所述的車架包括分別位于車體左右兩側的第一車架和第二車架，在第一車架和第二車架的頂部分別具有前后向分布的第一橫桿和第二橫桿，在第一橫桿底部與第二橫桿底部之間自前向后依次通過第一轉軸、第二轉軸和第三轉軸相連接，且上述各轉軸均垂直于所述的第一橫桿和第二橫桿，所述車把立管的下端固定在第一轉軸上，所述的鞍座前立桿的下端固定在第二轉軸上，所述的鞍座后立桿的下端固定在第三轉軸上。通過位于車體兩側的第一車架和第二車架，以及連接在第一、第二橫桿之間的各個轉軸，使車體的結構強度更好。當然，除了采用上述的雙側車架外，也可以采用現有的單側車架，但單側車架的結構強度較低，折疊后自行車的外部結構也不夠簡潔。

作為上述方案的優選，所述車把立管的上端安裝有車把立桿，所述車把安裝在該車把立桿上，在自行車折疊狀態下，所述的兩鞍座后立桿嵌入在上述第一鞍座和第二鞍座之間，所述的車把立桿嵌入在所述的兩鞍座后立桿之間。這樣，在車把立桿、鞍座前、后立桿及鞍座在同步折疊過程中便不會相互阻擋，折疊可順利進行，而且折疊后上述部件還位于第一車架和第二車架之間，從而使折疊后的自行車外部結構較為簡潔。

作為上述方案的進一步優選，在自行車折疊狀態下，所述的第一鞍座和第二鞍座及所述車把的左把手和右把手均分別受所述第一橫桿和第二橫桿的阻擋而限位。這樣，當第一、第二鞍座轉動至與第一、第二橫桿相抵靠后便不再轉動，同樣地，當左、右把手轉動至與第一、第二橫桿相抵靠后便不再轉動。