[發明專利]單前輪車前輪結構

無效

• 申請號: 201210179346.3
• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN103448847A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 張保堂
• 申請（專利權）人: 張保堂
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B60B37/00;B62L1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及機械領域，尤其涉及單前輪車前輪結構。

背景技術：

目前在我國市場上，自行車、摩托車、電瓶車、三輪車、五輪車等都是前面一個輪子的車，就有前釵子結構，這種結構復雜，有一些弊端，制約了單前輪的發展，如承擔的重量有限，結構復雜，運行要求材料高，受到輕微碰撞前釵子就變形，發生前輪抖動和跑扁，修復起來難，修復到原先的平衡就更難。要克服這一切，這種結構就不適應。

發明內容：

發明目的：為了提供一種前輪承重無限，轉向靈活的單前輪車前輪結構。

為了達到如上目的，本發明采取如下技術方案：包含前輪以及穿過前輪輪中心的前輪軸，所述前輪軸上固定兩個在一個軸線上的轉向環半軸，兩個轉向環半軸連接一個轉向環，轉向環內截面有移動槽使得其繞轉向環半軸可以往復運動，轉向環外部安裝前輪。

本發明進一步技術方案在于：所述轉向環外接軸承，軸承上固定前輪。

本發明進一步技術方案在于：所述轉向環外部直接安裝前輪。

本發明進一步技術方案在于：所述前輪軸直接連接在支架大梁上。

本發明進一步技術方案在于：所述前輪軸通過減震裝置后連接在支架大梁上。

本發明進一步技術方案在于：還包括剎車片和剎車蹄，剎車片裝在固定前輪的外筒外側，剎車蹄裝在固定軸承的內筒外側。

采用如上技術方案的本發明，具有如下有益效果：使三輪車主梁在一個平面，一個整體，前輪承重無限，轉向靈活，有前剎車，可以設置和不設置前驅動兩種。結構簡單，運行可靠，有重載，受沖擊，轉向輕巧等優點，外表美觀。

附圖說明：

為了進一步說明本發明，下面結合附圖進一步進行說明：

圖1為發明的結構示意圖；

圖2為前輪結構的一種實施方式示意圖；

圖3為轉向環和轉向環半軸的連接示意圖；

圖4為轉向環通過軸承和轉向環半軸的連接示意圖；

其中：1.后輪；2.支架大梁；3.前輪軸；4.前輪；5.轉向環；6.轉向環半軸；7.移動槽。

具體實施方式：下面結合附圖對本發明的實施例進行說明，實施例不構成對本發明的限制：

(結合圖1-圖4)

包含前輪以及穿過前輪輪中心的前輪軸3，所述前輪軸3上固定兩個在一個軸線上的轉向環半軸6，兩個轉向環半軸6連接一個轉向環5，轉向環5內截面有移動槽8使得其繞轉向環半軸6可以往復運動，轉向環5外部安裝前輪4。

本發明進一步技術方案在于：所述轉向環5外接軸承，軸承上固定前輪4。

本發明進一步技術方案在于：所述轉向環外部直接安裝前輪。

本發明進一步技術方案在于：所述前輪軸3直接連接在支架大梁2上。

本發明進一步技術方案在于：所述前輪軸3通過減震裝置后連接在支架大梁2上。

前輪無驅動項目結構(結合圖4)

1：一個前輪軸3直接連接在三輪大梁上，也可以接在減震器再接大梁。

2：前輪軸3上固定兩個在一個軸線上的半軸，軸線與地面有一個夾角，這個夾角目前為現在有前釵子的夾角；

3兩個上轉向環半軸6連接一個轉向環5，使轉向環5沿轉向環半軸6軸線有一個角度的往復旋轉，但不能沿三輪軸旋轉；

4：轉向環5上固定軸承，軸承上固定前輪4；

5：剎車采用剎車片，剎車片裝在固定前輪的外筒外側，剎車蹄裝在固定軸承的內筒外側；

6：轉向，方向機連接在剎車蹄上，完成對前輪的方向控制。前輪驅動項目結構：結合圖2和圖3。

1：一個前輪軸3通過兩邊軸承直接連接在三輪大梁上，也可以接在減震器再接大梁，但三輪軸可以旋轉。

2：軸上固定兩個在一個軸線上的半軸。

3兩個上下半軸連接一個轉向環，使轉向環沿轉向環半軸6軸線有一個角度的往復旋轉，但不能沿三輪軸旋轉。

4：環外連接前輪4。

5：剎車采用剎車片，剎車片裝在固定前輪軸上，剎車蹄裝在固定軸承的內側。

6：轉向，在轉向環上設一個轉向片，轉向片動態連接在轉向機上，完對前輪的方向控制。

7：驅動：在剎車片的另外一側軸上固定齒輪，進行對前輪軸的驅動。

本結構也可以用于汽車結構。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。