[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)載雷達(dá)輔助系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210177426.5
• 申請(qǐng)日: 2012-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102923108A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 郭志強(qiáng)
• 主分類(lèi)號(hào): B60T7/12
• 分類(lèi)號(hào): B60T7/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雷達(dá)輔助駕駛裝置，適用于各種車(chē)輛的安全保障。?

背景技術(shù)

目前汽車(chē)擁有量不斷攀升，與之而來(lái)的是各種交通事故。雖然國(guó)家近期出臺(tái)了一系列措施嚴(yán)厲打擊酒駕，使得交通事故發(fā)生率有所下降，但，非酒駕原因造成的交通事故未得以改善。大部分交通事故是由于主觀(guān)原因造成的，如：車(chē)速過(guò)快、夜間/霧天看不清道路、對(duì)于突發(fā)事件產(chǎn)生慌張心理致使誤操作等。?

發(fā)明內(nèi)容

為了避免以上主觀(guān)因素造成交通事故，本發(fā)明提供一種雷達(dá)輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠保證車(chē)輛在任何速度行駛時(shí)與前方物體有足夠的安全距離、在視線(xiàn)較差的路段對(duì)前方道路路況的及時(shí)掌握、以及在緊急情況下系統(tǒng)自動(dòng)采取制動(dòng)措施保障車(chē)輛安全。?

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：通過(guò)車(chē)輛前端雷達(dá)對(duì)前方路面及路邊物體探測(cè)，準(zhǔn)確計(jì)算出車(chē)輛與其直線(xiàn)距離S_相及相對(duì)速度V_相，并將路面情況反映到車(chē)內(nèi)電子顯示器上。系統(tǒng)中央處理器接收雷達(dá)數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行分析，把S_相與車(chē)輛以V_相行駛時(shí)的制動(dòng)距離S_制進(jìn)行對(duì)比，確定車(chē)輛是否需要減速制動(dòng)，并采取措施。?

本發(fā)明的有益效果是，可以在車(chē)輛高速行駛時(shí)，駕駛員時(shí)時(shí)掌握車(chē)輛前方的路況信息即使是黑夜、霧天氣也能一目了然；而且能輔助駕駛員采取操作措施，有效的減短駕駛員反應(yīng)時(shí)間。?

??車(chē)輛行駛速度(km/h) ??制動(dòng)距離(m) ??V₁??S₁??V₂??S₂??V₃??S₃??V₄??S₄??…… ??……

數(shù)據(jù)提前錄入中央處理器中?

兩車(chē)運(yùn)動(dòng)相對(duì)速度為V₁時(shí)，其間距S_相＜1.5?S₁(1.5倍是為了保證安全距離)中央處理器會(huì)傳遞給系統(tǒng)制動(dòng)器剎車(chē)指令，系統(tǒng)制動(dòng)器將電子信號(hào)轉(zhuǎn)換為機(jī)械信號(hào)，并采取制動(dòng)行為。

附圖說(shuō)明

圖1是車(chē)輛行駛雷達(dá)示意圖?

圖2是車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)圖?

具體實(shí)施方式

車(chē)輛在行駛過(guò)程中，不斷對(duì)前方道路情況進(jìn)行探測(cè)，及時(shí)將路況信息反饋的顯示器上，并把速度信息與距離信息傳輸?shù)街醒胩幚砥髦校醒胩幚砥靼褌鬟M(jìn)來(lái)的數(shù)據(jù)與前期錄入的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比，通過(guò)設(shè)定的計(jì)算模式，判斷是否存在安全隱患，并及時(shí)采取措施。?

當(dāng)左前/右前方來(lái)車(chē)或有障礙物時(shí)，系統(tǒng)可以把向該方向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤(pán)鎖死，使車(chē)輛不能往此方向轉(zhuǎn)向，待車(chē)輛通過(guò)后解鎖。?

若前方距離突然縮短(如前車(chē)發(fā)生追尾現(xiàn)象)，中央處理器會(huì)選擇雷達(dá)探測(cè)區(qū)中空白位置，減速并向此位置轉(zhuǎn)動(dòng)方向，以暫時(shí)確保車(chē)輛安全。?