[發明專利]電動車的功率管理系統及方法

有效

• 申請號: 201210177352.5
• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN103448570A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·卡曾伯格;陳鋒
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件（蘇州)有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L3/00;B62M6/45
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 鐘勝光

1.一種用于電動車的功率管理系統，包括：

電源模塊，被配置用于向電動車的驅動電機提供驅動電流，以驅動電動車行進；

定時器，被配置用于在所述驅動電機的啟動或加速周期進行計時；以及

控制器，被配置成連接所述驅動電機的驅動電路，用于控制從所述電源模塊向所述驅動電機提供的驅動電流；其中，所述控制器在所述定時器計時的所述啟動或加速周期的第一時間段內，控制所述驅動電流快速上升至第一電流值以產生第一驅動力矩；在所述定時器計時的所述啟動或加速周期的第二時間段內，控制所述驅動電流降低至第二電流值以產生第二驅動力矩；

其中，所述第一電流值大于所述第二電流值；所述第一驅動力矩大于所述第二驅動力矩。

2.根據權利要求1的功率管理系統，其中，所述第一電流值等于所述驅動電機在正常工作環境下的最高長時間運行的安全門限電流的N1倍；所述第二電流值等于所述安全門限電流的N2倍，其中N1>N2，且N1>1，N2>=1；所述第二驅動力矩大于或等于所述驅動電機的正常啟動或加速的驅動力矩。

3.根據權利要求1或2的功率管理系統，其中，所述第一電流值等于所述驅動電機在正常工作環境下的最高長時間運行的安全門限電流的1.3倍；

所述控制器還被配置用于在所述第二時間段內先將驅動電流值降低至所述安全門限電流的1.2倍并穩定該驅動電流，然后在所述第二時間段將要結束前將所述驅動電流快速降低至所述安全門限電流并穩定該驅動電流。

4.根據權利要求3的功率管理系統，還包括電機電流采樣電路，所述電機電流采樣電路被配置用于檢測所述驅動電流，將采樣檢測的電流值提供給控制器；所述控制器還被配置用于在以下狀態之一時降低所述驅動電流：

（1）在所述第一時間段內所述驅動電流是1.3倍安全門限電流值；

（2）在所述第二時間段內所述驅動電流是1.2倍安全門限電流值；以及

（3）在所述啟動或加速周期之外所述驅動電流大于所述安全門限電流值。

5.根據權利要求1的功率管理系統，其中，所述第一時間段和第二時間段之和小于10秒。

6.根據權利要求5的功率管理系統，其中，所述第一時間段是所述啟動或加速周期中電機開始啟動或加速起1秒鐘內；所述第二時間段是接續所述第一時間段后5秒鐘內。

7.根據權利要求1的功率管理系統，還包括與所述控制器連接的溫度傳感器，所述溫度傳感器適于檢測所述控制器的環境溫度；所述控制器還被配置用于接收所述溫度傳感器所檢測的溫度值，并在所述溫度值超出預定閾值時降低或穩定所述驅動電流。

8.根據權利要求1的功率管理系統，其中，所述電動車是電動自行車、電動踏板車、電動汽車中的任一種。

9.一種用于電動車的功率管理方法，包括：

向電動車的驅動電機提供驅動電流，以驅動所述驅動電機進而驅動電動車行進；

在所述驅動電機的啟動或加速周期進行計時；

在所計時的所述啟動或加速周期的第一時間段內，控制所述驅動電流快速上升至第一電流值以產生第一驅動力矩；

在所計時的所述啟動或加速周期的第二時間段內，控制所述驅動電流降低至第二電流值以產生第二驅動力矩；

其中，所述第一電流值大于所述第二電流值；所述第一驅動力矩大于所述第二驅動力矩。

10.根據權利要求9的功率管理方法，其中，所述第一電流值等于所述驅動電機在正常工作環境下的最高長時間運行的安全門限電流的N1倍；所述第二電流值等于所述安全門限電流的N2倍，其中N1>N2，且N1>1，N2>=1；所述第二驅動力矩大于或等于所述驅動電機的正常啟動或加速的驅動力矩。

11.根據權利要求9或10的功率管理方法，其中，所述第一電流值等于所述驅動電機在正常工作環境下的最高長時間運行的安全門限電流的1.3倍；

所述方法還包括：

在所述第二時間段內先將驅動電流值降低至所述安全門限電流的1.2倍并穩定該驅動電流，然后在所述第二時間段將要結束前將所述驅動電流快速降低至所述安全門限電流并穩定該驅動電流。