[發(fā)明專利]機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210176396.6
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN103448503A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝明剛
• 申請（專利權(quán)）人: 郝明剛
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)，尤其是通過左前車輪總成、右前車輪總成圍繞車體上下移動及后車輪總成圍繞車體前后旋轉(zhuǎn)折疊實(shí)現(xiàn)車體升降的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

通常機(jī)動車的重心越低，它行駛的穩(wěn)定性就越好，但是對行駛道路的平整性要求就越高；而機(jī)動車的重心越高，它的行駛道路通過性就越好，但對它行駛的穩(wěn)定性就會有影響。

本發(fā)明的機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)，可使機(jī)動車二者兼顧，當(dāng)行駛道路較好時，它通過同時向上移動左前車輪總成、右前車輪總成及向前旋轉(zhuǎn)折疊后車輪總成來降低車體的重心，從而增加機(jī)動車的穩(wěn)定性；當(dāng)行駛道路較差時，它通過同時向下移動左前車輪總成、右前車輪總成及向后旋轉(zhuǎn)后車輪總成來升高車體的重心，以增加機(jī)動車的道路通過性。

現(xiàn)在還沒有資料表明有機(jī)動車通過左前車輪總成、右前車輪總成圍繞車體上下移動及后車輪總成圍繞車體前后旋轉(zhuǎn)折疊實(shí)現(xiàn)車體升降的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供了一種機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)機(jī)動車行駛道路較好時，通過同時向上移動左前車輪總成、右前車輪總成及向前旋轉(zhuǎn)折疊后車輪總成來降低車體的重心，從而增加機(jī)動車的穩(wěn)定性，如圖3A所示；當(dāng)機(jī)動車行駛道路較差時，通過同時向下移動左前車輪總成、右前車輪總成及向后旋轉(zhuǎn)后車輪總成來升高車體的重心，以增加機(jī)動車的道路通過性，如圖3B所示。

本發(fā)明的機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)，車體左前側(cè)通過至少二個上下活動搖臂與左前輪總成鉸接，車體右前側(cè)通過至少二個上下活動搖臂與右前輪總成鉸接，車體后端與后車輪總成鉸接，后車輪總成可圍繞車體后端前后旋轉(zhuǎn)折疊。

本發(fā)明的機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)，左下?lián)u臂或左前輪總成通過至少一個左伸縮支撐桿與車體鉸接，右下?lián)u臂或右前輪總成通過至少一個右伸縮支撐桿與車體鉸接，后車輪總成通過至少一個后伸縮支撐桿與車體鉸接。

本發(fā)明的機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)，通過簡單的機(jī)械原理既實(shí)現(xiàn)了機(jī)動車的行駛穩(wěn)定性與道路通過性二者兼顧，具有極強(qiáng)的實(shí)有價值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明車輛進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)分解示意圖。

圖2A是本發(fā)明機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)組合示意圖。

圖2B是本發(fā)明機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)降低示意圖。

圖3A是本發(fā)明機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)降低側(cè)視示意圖。

圖3B是本發(fā)明機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)升高側(cè)視示意圖。

圖4A是本發(fā)明機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)降低前視示意圖。

圖4B是本發(fā)明機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)升高前視示意圖。

具體實(shí)施方式

機(jī)動車車體升降機(jī)構(gòu)分解圖如圖1所示：由車體1、左前車輪總成2、右前車輪總成3、后車輪總成4、左上搖臂5、左下?lián)u臂6、右上搖臂7、右下?lián)u臂8、左伸縮支撐桿9、右伸縮支撐桿10、后伸縮支撐桿11等主要部件組成。

其機(jī)械關(guān)系為：左下?lián)u臂6上的連接孔30與車體1左前側(cè)連接孔42鉸接；左上搖臂5上的連接孔24與車體1左前側(cè)連接孔37鉸接；右下?lián)u臂8上的連接孔29與車體1右前側(cè)連接孔36鉸接；右上搖臂7上的連接孔21與車體1右前側(cè)連接孔35鉸接；左前車輪總成2上的連接位46與左下?lián)u臂6上的連接位41鉸接；左前車輪總成2上的連接位40與左上搖臂5上的連接位25鉸接；右前車輪總成3上的連接位39與右下?lián)u臂8上的連接位22鉸接；右前車輪總成3上的連接位38與右上搖臂7上的連接位16鉸接；左下?lián)u臂6上的連接孔34與左伸縮支撐桿9上的連接孔17鉸接；左伸縮支撐桿9上的連接孔15與車體1上的連接孔32鉸接；右下?lián)u臂8上的連接孔23與右伸縮支撐桿10上的連接孔14鉸接；右伸縮支撐桿10上的連接孔13與車體1上的連接孔31鉸接；后車輪總成4左側(cè)連接孔19與車體1左后側(cè)連接孔43鉸接；后車輪總成4右側(cè)連接孔12與車體1右后側(cè)連接孔28鉸接；后伸縮支撐桿11上的連接孔20與車體1上的連接孔33鉸接；后伸縮支撐桿11上的連接孔27與后車輪總成4上的連接孔18鉸接，如圖2A、圖3B(側(cè)視)、圖4B(前視)所示。

工作原理：

左前車輪總成2通過左上搖臂5、左下?lián)u臂6與車體1鉸接，組成可上下活動的四邊形結(jié)構(gòu)；右前車輪總成3通過右上搖臂7、右下?lián)u臂8與車體1鉸接，組成可上下活動的四邊形結(jié)構(gòu)；左下?lián)u臂6通過與其鉸接的左伸縮支撐桿9的支撐與車體1形成相對固定的關(guān)系；右下?lián)u臂8通過與其鉸接的右伸縮支撐桿10的支撐與車體1形成相對固定的關(guān)系；后車輪總成4在車體1后端組成可前后旋轉(zhuǎn)的鉸接關(guān)系，并通過后伸縮支撐桿11的支撐與車體1形成相對固定的關(guān)系。當(dāng)需要升高機(jī)動車車體時，如圖2B所示，縮短后伸縮支撐桿11的長度，拉動后車輪總成4圍繞車體1向后向下旋轉(zhuǎn)，如圖3A、圖3B所示，同時伸長左伸縮支撐桿9、右伸縮支撐桿10的長度，推動左下?lián)u臂6、右下?lián)u臂8向車體1下方旋轉(zhuǎn)移動，從而帶動左前車輪總成2、右前車輪總成3向車體1下方旋轉(zhuǎn)移動，如圖4A、圖4B所示，機(jī)動車車體升高。同理當(dāng)需要降低機(jī)動車車體時，反向操作即可。