[發明專利]發動機均質壓燃與傳統燃燒聯合運行裝置及方法

有效

• 申請號: 201210176353.8
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102720597A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 劉海峰;鄭尊清;堯命發
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 王麗英

1.發動機均質壓燃與傳統燃燒聯合運行裝置，其特征在于：它包括均質壓燃工作氣缸組、傳統燃燒工作氣缸組和機械增壓器，所述的機械增壓器的出氣端與進氣總管進口相連，所述的進氣總管的出口端分別與第一和第二進氣支管進口端相連，在所述的第一和第二進氣支管的進口端分別安裝有第一、第二機械增壓控制閥，所述的第一和第二進氣支管的出口端分別與均質壓燃工作氣缸組、傳統燃燒工作氣缸組的進氣口相連，所述的均質壓燃工作氣缸組、傳統燃燒工作氣缸組的廢氣排出口分別與第一、二排氣管的進口相連，在所述的第一排氣管和第一進氣支管上裝有第一渦輪增壓器，在所述的第二排氣管和第二進氣支管上裝有第二渦輪增壓器。

2.發動機均質壓燃與傳統燃燒聯合運行方法，其特征在于它包括以下步驟：

（1）控制單元分別讀取安裝在發動機曲軸上的傳感器的轉速信號、安裝在油門踏板上的傳感器的發動機負荷信號并根據所述的轉速信號和發動機負荷信號判斷發動機是運行在啟動、小負荷、中負荷的工況還是運行在大負荷或高轉速的工況；

（2）如果步驟（1）中的判斷結果為啟動、小負荷的工況，則所述的控制單元向安裝在發動機進氣管路上的第二機械增壓控制閥發出打開信號，傳統燃燒工作氣缸組起動運轉，機械增壓器與第二渦輪增壓器聯合運行為傳統燃燒工作氣缸組供給增壓空氣；

（3）如果步驟（1）中的判斷結果為從小負荷轉向中負荷的工況，則所述的控制單元向安裝在發動機進氣管路上的第一機械增壓控制閥發出打開信號，均質壓燃模式的氣缸組1起動運轉，機械增壓器與第一渦輪增壓器聯合運行為均質壓燃工作氣缸組供給增壓空氣；待均質壓燃模式的氣缸組穩定運行后，所述的控制單元向第二機械增壓控制閥發出關閉信號，傳統燃燒模式工作氣缸組和第二渦輪增壓器停止工作，機械增壓器只向均質壓燃工作氣缸組提供增壓；

（4）如果步驟（1）中的判斷結果為發動機運行在大負荷或高轉速下，則所述的控制單元向安裝在發動機進氣管路上的第二機械增壓控制閥發出打開信號，傳統燃燒工作氣缸組和第二渦輪增壓器開始運轉工作，機械增壓器和第二渦輪增壓器聯合運行向傳統燃燒工作氣缸組供給增壓空氣，待傳統燃燒模式工作氣缸組穩定運行后，所述的控制單元向安裝在發動機進氣管路上的第一機械增壓控制閥發出關閉信號，均質壓燃工作氣缸組和第一渦輪增壓器停止工作，發動機運行在傳統燃燒模式下。