[發明專利]汽油預混、柴油引燃發動機及其控制方法

有效

• 申請號: 201210175963.6
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102678363A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 劉吉春;高定偉;于文斌
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

1.一種汽油預混、柴油引燃發動機，包括對發動機工況進行采集的信息采集單元、接收信息采集單元采集的發動機工況信息以對發動機進行控制的主控單元、高壓柴油泵（1-1）、柴油機（2），在柴油機（2）的氣缸內設有由高壓柴油泵（1-1）泵送燃料的柴油噴油器（4-1）；柴油機（2）氣缸的入氣口和出氣口分別連接有進氣管道（5-2）和排氣管道（5-1），在柴油機（2）的入氣口上設有對入氣口進行開閉操作的進氣門；其特征在于：在進氣管道（5-2）內設有由汽油電子泵（1-2）泵油、向進氣管道（5-2）內噴油的汽油噴油器（4-2）；還包括由主控單元控制的、對汽油電子泵（1-2）和汽油噴油器（4-2）進行控制的汽油噴射控制單元。

2.根據權利要求1所述的汽油預混、柴油引燃發動機，其特征在于：所述柴油高壓泵（1-1）通過柴油共軌（3-1）連接柴油噴油器（4-1），汽油電子泵（1-2）通過汽油共軌（3-2）連接汽油噴油器（4-2）。

3.根據權利要求1或2所述的汽油預混、柴油引燃發動機，其特征在于：所述排氣管道（5-1）依次通過渦輪增壓器的渦輪（6-1）、前消音器（7-1）、后消音器（7-2）連接外部空氣；所述的進氣管道（5-2）依次通過進氣中冷器（8）、與渦輪（6-1）同軸的葉輪（6-2）、空氣濾清器（9）連接外部空氣。

4.根據權利要求3所述的汽油預混、柴油引燃發動機，其特征在于：所述空氣濾清器（9）與葉輪（6-2）之間的連接管道上還分別設置有用于檢測進氣流量的進氣流量計（10）和用于檢測進氣溫度的溫度傳感器（11），所述進氣流量計（10）與溫度傳感器（11）的信號輸出端與主控單元的信號輸入端相連。

5.根據權利要求1所述的汽油預混、柴油引燃發動機，其特征在于：在連通排氣管道（5-1）和進氣管道（5-2）的管路上順次設有EGR閥門（13）和EGR中冷器（12）。

6.一種汽油預混、柴油引燃發動機的控制方法，其特征在于：該方法包括以下步驟：

（1）主控單元接收信息采集單元采集到的發動機工況信息并判斷發動機是否處于汽油預混、柴油引燃工況；

（2）壓燃燃料：主控單元控制進氣門打開，并控制高壓柴油泵（1-1）向柴油噴油器（4-1）泵油，并將柴油噴油器（4-1）噴出的燃料壓燃：

非汽油預混、柴油引燃的工況：在發動機處于非汽油預混、柴油引燃的工況的冷啟動、怠速及中高速全負荷運行的工況時，主控單元控制壓燃燃料；

汽油預混、柴油引燃的工況：在發動機處于汽油預混、柴油引燃的工況時，主控單元在進氣門打開前發出控制信號給汽油噴射控制單元，使汽油噴射控制單元控制汽油電子泵（1-2）通過汽油噴射器（4-2）向進氣管道（5-2）中噴射汽油后，壓燃燃料；

（3）重復步驟（1）和步驟（2）。

7.根據權利要求6所述的汽油預混、柴油引燃發動機的控制方法，其特征在于：?所述步驟（1）中采集到的發動機工況信息包括發動機凸輪軸轉速信息和曲軸轉速信息。

8.根據權利要求6或7所述的汽油預混、柴油引燃發動機的控制方法，其特征在于：?所述步驟（2）中，發動機處于的汽油預混、柴油引燃的工況包括：

a、發動機處于負荷率為0%—25%的小負荷工況；

b、發動機處于負荷率為25%—75%的部分負荷工況；

c、發動機處于負荷率為75%—100%的高負荷工況。