[發(fā)明專利]一種機(jī)車開(kāi)關(guān)電源多用戶并行測(cè)試系統(tǒng)及其方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210175489.7
• 申請(qǐng)日: 2012-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102680911A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹金洲;陳志漫;蘇建輝;余志濤;李濤;高峰;耶小方;黃進(jìn)一;彭真;屈宏濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/40
• 分類號(hào): G01R31/40;G01R31/42
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所 43008
• 代理人: 趙洪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電氣測(cè)試系統(tǒng)及其方法，尤其是涉及一種應(yīng)用于電氣化軌道交通設(shè)備的機(jī)車開(kāi)關(guān)電源多用戶并行測(cè)試系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)

目前的機(jī)車開(kāi)關(guān)電源具有如下特點(diǎn)：（1）輸入有AC（交流）和DC（直流）兩種；（2）不同機(jī)車開(kāi)關(guān)電源的輸入電壓及輸入欠壓保護(hù)值、輸入過(guò)壓保護(hù)值不同，而且差異很大；（3）不同機(jī)車開(kāi)關(guān)電源的輸出電壓不同且對(duì)負(fù)載的要求不同；（4）不同機(jī)車開(kāi)關(guān)電源的輸出電壓路數(shù)不同，而且差異很大。為了適應(yīng)機(jī)車開(kāi)關(guān)電源的這些特點(diǎn)，當(dāng)前的機(jī)車開(kāi)關(guān)電源測(cè)試系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：

（1）測(cè)試系統(tǒng)具備的資源比較豐富，在某一特定的機(jī)車開(kāi)關(guān)電源測(cè)試時(shí)，測(cè)試系統(tǒng)僅利用了其中的一部分資源，其余的資源則處于閑置狀態(tài)，因而測(cè)試系統(tǒng)資源的利用率不高；

（2）同時(shí)，即使一些資源需求較少的開(kāi)關(guān)電源因不能同時(shí)測(cè)試，只能等待。也就是說(shuō)，原有的機(jī)車開(kāi)關(guān)測(cè)試系統(tǒng)僅允許一人操作，且一次僅能完成一塊開(kāi)關(guān)電源的測(cè)試，即屬于單用戶操作模式。

隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)關(guān)電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)有的開(kāi)關(guān)電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)構(gòu)成如附圖1所示，包括：機(jī)車開(kāi)關(guān)電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)100、過(guò)渡線束2、被測(cè)開(kāi)關(guān)電源3。其中，機(jī)車開(kāi)關(guān)電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)100又進(jìn)一步包括：第1直流電源4（第1路可編程直流電源）、第2直流電源5（第2路可編程直流電源）、交流電源6、第1直流負(fù)載7（第1路可編程直流負(fù)載）、第2直流負(fù)載（第2路可編程直流負(fù)載）、第3～m直流負(fù)載9（第3～m路可編程直流負(fù)載）、檢測(cè)設(shè)備10（可編程示波器、萬(wàn)用表等測(cè)量設(shè)備）、計(jì)算機(jī)11（由主機(jī)及一個(gè)顯示器、一個(gè)鼠標(biāo)、一個(gè)鍵盤組成），以及對(duì)外接口12。

然而，機(jī)車開(kāi)關(guān)電源的類型多樣，從輸入路數(shù)及輸出路數(shù)上分為以下幾類（為便于理解，可取m=12）：（A）1路交流輸入，小于等于m/2路直流輸出；（B）1路直流輸入，小于等于m/2路直流輸出；（C）1路直流輸入，大于m/2路，小于等于m路直流輸入；（D）2路直流輸入，小于等于m/2路直流輸出。由于機(jī)車開(kāi)關(guān)電源種類多，數(shù)量少的特點(diǎn)，經(jīng)常需要同時(shí)測(cè)試多種開(kāi)關(guān)電源。而當(dāng)前的機(jī)車開(kāi)關(guān)電源測(cè)試系統(tǒng)由于是單用戶測(cè)試系統(tǒng)，僅允許一人操作，就會(huì)產(chǎn)生如下技術(shù)問(wèn)題：

（1）資源利用率不高，僅測(cè)試每類機(jī)車開(kāi)關(guān)電源時(shí)，機(jī)車開(kāi)關(guān)電源測(cè)試系統(tǒng)的資源均不同程度的存在剩余（未利用）現(xiàn)象；

（2）一次僅能測(cè)試一塊機(jī)車開(kāi)關(guān)電源，即便剩余資源滿足要求也只能等待；

（3）同一時(shí)刻只允許一人運(yùn)用機(jī)車開(kāi)關(guān)電源測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試資源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)車開(kāi)關(guān)電源多用戶并行測(cè)試系統(tǒng)及其方法，該系統(tǒng)及其方法能夠現(xiàn)有技術(shù)存在的資源利用率不高，一次僅能測(cè)試一塊機(jī)車開(kāi)關(guān)電源，以及同一時(shí)刻只允許一人運(yùn)用機(jī)車開(kāi)關(guān)電源測(cè)試系統(tǒng)資源的技術(shù)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明具體提供了一種機(jī)車開(kāi)關(guān)電源多用戶并行測(cè)試系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，一種機(jī)車開(kāi)關(guān)電源多用戶并行測(cè)試系統(tǒng)，包括：第1直流電源、第2直流電源、交流電源、第1直流負(fù)載、第2直流負(fù)載、第3～m直流負(fù)載、檢測(cè)設(shè)備、計(jì)算機(jī)和n個(gè)對(duì)外接口，計(jì)算機(jī)與第1直流電源、第2直流電源、交流電源、第1直流負(fù)載、第2直流負(fù)載、第3～m直流負(fù)載和檢測(cè)設(shè)備之間通過(guò)控制總線相連。n個(gè)對(duì)外接口與第1直流電源、第2直流電源、交流電源（可編程交流電源）、第1直流負(fù)載、第2直流負(fù)載、第3～m直流負(fù)載和檢測(cè)設(shè)備之間通過(guò)導(dǎo)線相連，m的值根據(jù)被測(cè)開(kāi)關(guān)電源的最大值確定。n個(gè)對(duì)外接口通過(guò)n條過(guò)渡線束分別與n個(gè)被測(cè)開(kāi)關(guān)電源相連，n的值與第1直流電源、第2直流電源、交流電源、第1直流負(fù)載、第2直流負(fù)載、第3～m直流負(fù)載和檢測(cè)設(shè)備、以及計(jì)算機(jī)的多用戶配置軟件模塊之間存在依賴關(guān)系，同時(shí)需要考慮機(jī)車開(kāi)關(guān)電源特點(diǎn)來(lái)綜合確定（如取n=2）。隨機(jī)車開(kāi)關(guān)電源特點(diǎn)的變化，直流電源、交流電源、直流負(fù)載、檢測(cè)設(shè)備的數(shù)量可進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑鰷p。計(jì)算機(jī)采用多用戶配置模式，計(jì)算機(jī)包括n（2≤n≤t，t由多用戶配置軟件模塊決定）個(gè)的用戶配置模塊及一套安裝于主機(jī)的多用戶配置軟件。直流電源、交流電源、直流負(fù)載、檢測(cè)設(shè)備均為可編程設(shè)備。

作為本發(fā)明一種機(jī)車開(kāi)關(guān)電源多用戶并行測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，計(jì)算機(jī)包括：主機(jī)（含安裝于主機(jī)的多用戶配置軟件模塊和資源分配軟件模塊）和n個(gè)用戶配置模塊，主機(jī)與n個(gè)用戶配置模塊分別相連，每個(gè)用戶配置模塊包括顯卡、顯示器、鍵盤和鼠標(biāo)各一套。一個(gè)用戶配置模塊對(duì)應(yīng)測(cè)試一個(gè)被測(cè)開(kāi)關(guān)電源，用戶配置模塊的數(shù)量與被測(cè)開(kāi)關(guān)電源的數(shù)量相等。