[發明專利]一種礦井用智能防水閘門

無效

• 申請號: 201210175219.6
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN103452587A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 楊章明;董步登;王滿意
• 申請（專利權）人: 揚州龍鑫機械有限公司
• 主分類號: E21F17/12
• 分類號: E21F17/12;E21F17/18
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 邱興天

技術領域

本發明涉及防水閘門，具體涉及一種礦井用智能防水閘門。

背景技術

現有防水閘門主要由防水門、自移式卡軌、液壓站和電控系統等部件組成，在防水門上設有油缸驅動裝置，自移式卡軌是在油缸作用下，帶動轉臂向上轉動，從而帶動前段鋼軌被動后移并上抬。該閘門在理論上可實現防水閘門的自動化關閉，但實際應用中，仍有以下缺點：一是卡軌基礎太深，卡軌驅動油缸長期浸泡在水下，又由于非金屬礦山鹽分含量較高，導致油缸、活塞桿及其它轉動部件易銹蝕甚至銹死。二是卡軌上抬過高，易與電機車架線產生干涉現象。三是卡軌要求的轉動力矩過大，一旦來水時液壓系統發生故障，人工無法及時拆除卡軌。四是未配備數字化水位顯示裝置，一旦來水現場工作人員無法將準確數據向上及時匯報，有可能錯過關門最佳時機。

發明內容

發明目的：針對現有技術中存在的不足，本發明的目的是提供一種礦井用智能防水閘門，以使其能及時報警，易于管理，滿足使用需求。

技術方案：為了實現上述發明目的，本發明采用的技術方案如下：

一種礦井用智能防水閘門，包括防水門、開關門驅動油缸、自拆裝式鋼軌、數字式水位報警器和控制臺；所述的防水門設在巷道口，通過開關門驅動油缸與巷道相連；在防水門外側的水域內設數字式水位報警器，所述的數字式水位報警器與控制臺信號通信；在防水門下設自拆裝式鋼軌，所述的自拆裝式鋼軌通過卡塊與前線路鋼軌相連，通過搭接塊與后端線路鋼軌鉸接；所述的自拆裝式鋼軌與多連桿機構相連，在多連桿機構上設鋼軌驅動油缸。

所述的卡塊卡在線路鋼軌的內外壁上，形成自拆裝式鋼軌的前導向裝置，可以防止礦車經過時意外掉道。

在所述的搭接塊上增加卡塊，卡在自拆裝式鋼軌后部鋼軌軌的內外壁上，形成自拆裝式鋼軌后導向裝置，可以防止礦車經過時意外掉道。

所述的多連桿機構為設在平行的兩條自拆裝式鋼軌下用于支撐和移動自拆裝式鋼軌的橫向和縱向設置的多條連桿。

有益效果：與現有技術相比，本發明的礦井用智能防水閘門，將全數字式水位報警裝置、過死點自鎖自拆裝式鋼軌、大于自鎖角自鎖搭接塊、四連桿傳動機構技術巧妙的結合在一起，很好地減小基礎開挖量，避免驅動油缸長期浸泡在水中，安裝、操作簡便，維護方便，具有很好的實用性，能夠產生較好的經濟效益和社會效應。

附圖說明

圖1是礦井用智能防水閘門的剖視圖；

圖2是礦井用智能防水閘門的俯視圖；

圖3是自拆裝式鋼軌及多連桿機構的俯視圖；

圖4是自拆裝式鋼軌及多連桿機構的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1和圖2所示，礦井用智能防水閘門包括防水門1、開關門驅動油缸2、自拆裝式鋼軌3、自拆裝式鋼軌驅動油缸4、搭接塊5、卡塊6、多連桿機構7、數字式水位報警器8和控制臺；防水門1設在巷道口，通過開關門驅動油缸2與巷道相連；在防水門1外側的水域內設數字式水位報警器8，數字式水位報警器8與控制臺信號通信；在防水門1下設自拆裝式鋼軌3，前端通過卡塊6與線路鋼軌連接，后端通過搭接塊5與線路鋼軌鉸接，在搭接塊5上增加卡塊6。

如圖3和圖4所示，自拆裝式鋼軌3與多連桿機構7相連，在多連桿機構7上設自拆裝式鋼軌驅動油缸4，自拆裝式鋼軌驅動油缸4與自拆裝式鋼軌3相連。多連桿機構為設在平行的兩條自拆裝式鋼軌下用于支撐和移動自拆裝式鋼軌的橫向和縱向設置的多條連桿。自拆裝式鋼軌3后部與線路鋼軌之間增加搭接塊5，在搭接塊5上增加卡塊6，卡在自拆裝式鋼軌后部鋼軌軌的內外壁上控制自拆裝式鋼軌的軌距，防止礦車經過時意外掉道。

本發明結構簡單，設計巧妙，生產制造容易，操作方便，智能化程度高。其特點包括：

（1）采用全數字化水位報警器。一旦礦井巷道內水位發生變化，控制臺在進行聲光報警的同時可準確地顯示實時水位，便于操作人員及時報告，決策人員可拫據水位變化情況決定是否關閉防水閘門、何時關閉防水閘門。做到以人為本，爭取盡可能多的時間撤出盡可能多的人員和設備，把水患造成的損失降到最低。