[發明專利]燃料供給系統

有效

• 申請號: 201210174614.2
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN103089464A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 篠原龍;瓜生拓也;大西善彥
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 馬洪

技術領域

本發明涉及一種例如在缸內直噴式內燃機等中利用燃料供給裝置的壓力調節裝置將燃料壓力控制為目標值的燃料供給系統，尤其涉及一種能防止因異物卡入壓力調節裝置的閥部等而引起的動作不良的燃料供給系統。

背景技術

一般而言，在例如將汽油等燃料直接噴射到汽缸內的缸內直噴式內燃機中，由于要求極高的燃料壓力，因此，在較多情況下采用以下燃料供給系統：使用被內燃機輸出而驅動的機械式的高壓燃料泵，并且在其高壓側即排出側設置電子控制型的可變壓力調節裝置，使排出的燃料中的一部分泄漏到低壓側，從而調節為目標燃料壓力。

作為該燃料供給系統，目前，例如已知有日本專利特開2000―45839號公報(專利文獻1)記載的那樣，為了防止因異物卡入或磨損粉附著在壓力調節裝置的閥芯與閥座之間而引起的動作不良，根據壓力調節裝置的閥部的異物附著狀態，在減速時的燃料中斷過程中，利用占空比控制使壓力調節裝置的閥部開閉時間發生變化，從而除去附著的異物。

此外，例如已知有日本專利特許第3612175號公報(專利文獻2)記載的那樣，進行燃料壓力的反饋控制，在檢測到燃料壓力異常的情況下，以除去混入燃料供給系統和配管系統的異物為目的，在燃料噴射裝置的包含無噴射在內的最小噴射控制條件下，利用占空比控制使壓力調節裝置的閥部全部打開，從而除去混入燃料供給系統和配管系統的異物。

而且，例如已知有日本專利特許第3663870號公報(專利文獻3)記載的那樣，當根據內燃機的轉速、吸入空氣量和內燃機溫度中的任一個而預先設定的供給燃料壓力值脫離了規定的壓力值范圍內的情況下，在車輛減速時或燃料中斷時，利用占空比控制使壓力調節裝置的閥部的開閉時間發生變化，從而除去異物。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2000―45839號公報

專利文獻2：日本專利特許第3612175號公報

專利文獻3：日本專利特許第3663870號公報

根據上述各專利文獻記載的現有技術，在因異物卡入壓力調節裝置的閥部等而發生燃料壓力異常的情況下，或在燃料噴射閥的無噴射及最小噴射控制時，利用占空比控制使壓力調節裝置的閥部開閉時間發生變化。但是，在此情況下，由于僅周期性地在一定時間內使閥部的升程量變得最大，因此，有可能無法除去異物。此外，雖然能通過占空比控制使閥部的升程量維持最大的狀態，但出于產品小型化的觀點，有降低消耗電流的要求，在將閥部的升程量維持在最大狀態的情況下，需要始終對壓力調節裝置通電，因此，難以降低消耗電流。

發明內容

本發明鑒于上述技術問題而作，提供一種能在燃料噴射裝置的無噴射及最小噴射控制時，通過對燃料供給裝置的排出流量進行控制來對壓力調節裝置的通過流量進行控制的燃料供給系統。

本發明的內燃機的燃料供給系統包括：收容燃料的燃料箱；由無刷電動機驅動的燃料供給裝置；設置在上述燃料箱與上述燃料供給裝置之間的過濾器；內置于上述燃料供給裝置內或設置在上述燃料供給裝置附近的壓力調節裝置；對經上述燃料供給裝置加壓后的燃料進行噴射的燃料噴射裝置；以及對上述燃料噴射裝置的開閉時間點和上述燃料供給裝置的電動機旋轉速度進行控制的控制單元，通過對上述燃料供給裝置的排出流量進行控制，來控制流過上述壓力調節裝置的流量。

根據本發明的燃料供給系統，通過上述結構能防止異物卡入壓力調節裝置，因此，能維持穩定的燃料壓力和排出流量，并能避免因異物卡入所引起的發動機的故障。此外，能降低通常工作時流過壓力調節裝置的通過流量，并能降低泵的消耗電流。

附圖說明

圖1是本發明實施方式1的燃料供給系統的結構圖。

圖2是本發明實施方式1的燃料供給系統中使用的燃料泵的結構圖。

圖3是本發明實施方式1的燃料供給系統中使用的壓力調節裝置的結構圖。

圖4是本發明實施方式1的燃料供給系統的泵旋轉速度與閥部的升程量之間的關系圖。

符號說明

1??燃料箱

2??燃料供給裝置

3??燃料噴射裝置

4??過濾器

5??控制單元(ECU)

6??無刷電動機

7??活塞泵

8??壓力調節裝置

9??燃料壓力保持閥

10?燃料供給系統

11?主體

12?軸

13?斜板

14?活塞

15?汽缸

16?外殼

17?閥座