[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)電磁換檔裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210174373.1 | 申請(qǐng)日: | 2012-05-31 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN102678912A | 公開(kāi)(公告)日: | 2012-09-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李青 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 李青 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F16H61/28 | 分類(lèi)號(hào): | F16H61/28 |
| 代理公司: | 杭州浙科專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 鄭文濤 |
| 地址: | 322100 浙江*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動(dòng)汽車(chē) 自動(dòng) 電磁 換檔 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于自動(dòng)變速器AMT技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)電磁換檔裝置。?????
背景技術(shù)
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有裝配自動(dòng)換檔裝置,檔位轉(zhuǎn)換不夠靈活,普通的換檔裝置工作穩(wěn)定性差,故障率高,壽命短,影響了電動(dòng)汽車(chē)的性能,并且比較費(fèi)電。
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發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)電磁換檔裝置。
一種電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)電磁換檔裝置,其特征在于包括輸入軸和輸出軸,在所述輸出軸上同軸依次設(shè)置有輸出齒輪、二檔被動(dòng)齒輪和一檔被動(dòng)齒輪,所述一檔被動(dòng)齒輪和二檔被動(dòng)齒輪之間設(shè)置有同步器滑套,同步器滑套上設(shè)置有撥叉,撥叉的上端設(shè)置撥叉軸,所述撥叉軸與電磁換檔機(jī)構(gòu)連接。
所述的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)電磁換檔裝置,其特征在于所述電磁換檔機(jī)構(gòu)上設(shè)置有電磁線圈,所述撥叉軸與導(dǎo)向塊連接,所述導(dǎo)向塊設(shè)置于電磁線圈內(nèi)部。
所述的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)電磁換檔裝置,其特征在于所述電磁線圈有4圈,左右兩端的兩個(gè)電磁線圈是空檔線圈,中間兩個(gè)電磁線圈分別是二檔線圈和一檔線圈。
本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)電磁換檔裝置,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,擋位轉(zhuǎn)換靈活可靠,工作穩(wěn)定性好,故障率小,壽命長(zhǎng),適用于純電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)的自動(dòng)變速器使用。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)電磁換檔裝置的空檔狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)電磁換檔裝置的二檔狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)電磁換檔裝置的一檔狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中,1—電磁換檔機(jī)構(gòu);2—撥叉軸;3—撥叉;4—一檔被動(dòng)齒輪;5—同步器滑套;6—二檔被動(dòng)齒輪;7—輸出軸;8—輸出齒輪;9—電磁線圈;10—導(dǎo)向塊。
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具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1至圖3所示,本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)電磁換檔裝置,它包括由動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸入軸和輸出軸7,在輸出軸7上設(shè)有輸出齒輪8、一檔被動(dòng)齒輪4、二檔被動(dòng)齒輪6和位于一檔被動(dòng)齒輪4、二檔被動(dòng)齒輪6之間的同步器滑套5,同步器滑套5可沿輸出軸7作軸向左右滑動(dòng),在同步器滑套5上設(shè)有一個(gè)撥叉3、撥叉3的上端連接撥叉軸2、撥叉軸2與電磁換擋機(jī)構(gòu)1連接,電磁換檔機(jī)構(gòu)1上設(shè)置有電磁線圈9,撥叉軸2與鐵導(dǎo)向塊10連接,導(dǎo)向塊10設(shè)置于電磁線圈9內(nèi)部。電磁線圈9有4圈,左右兩端的兩個(gè)電磁線圈9是空檔線圈,中間兩個(gè)電磁線圈9分別是二檔線圈和一檔線圈。當(dāng)車(chē)輛需要換檔時(shí)、根據(jù)需要接通電磁換檔機(jī)構(gòu)1上的某個(gè)線圈推動(dòng)撥叉軸實(shí)施換檔。比如當(dāng)需要掛空檔時(shí),如圖1所示,接通左右兩端的兩個(gè)空檔線圈,由于兩端的磁性作用相等,導(dǎo)向塊10就運(yùn)動(dòng)到電磁線圈9中部,帶動(dòng)撥叉軸2、撥叉3和同步器滑套5運(yùn)動(dòng)到一檔被動(dòng)齒輪4、二檔被動(dòng)齒輪6中間實(shí)現(xiàn)換檔;當(dāng)需要掛二檔時(shí),如圖2所示,接通中間靠左側(cè)的二檔線圈,導(dǎo)向塊10就運(yùn)動(dòng)到電磁線圈9左側(cè),帶動(dòng)撥叉軸2、撥叉3和同步器滑套5運(yùn)動(dòng)到左側(cè)的二檔被動(dòng)齒輪6處實(shí)現(xiàn)換檔;當(dāng)需要掛一檔時(shí),如圖3所示,接通中間靠右側(cè)的一檔線圈,導(dǎo)向塊10就運(yùn)動(dòng)到電磁線圈9右側(cè),帶動(dòng)撥叉軸2、撥叉3和同步器滑套5運(yùn)動(dòng)到右側(cè)的一檔被動(dòng)齒輪處實(shí)現(xiàn)換檔。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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