[發明專利]基于邏輯的滑動門互鎖

有效

• 申請號: 201210174210.3
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN102828657A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 萬卡特希·克里希南
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: E05B17/22
• 分類號: E05B17/22;E05B65/08;E05B65/12;E05B65/20;E05B63/14;F02D29/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

技術領域

本發明總體上涉及用于交通車輛的乘客滑動門操作，更具體地，涉及防止滑動門和鄰近滑動門開口的燃料門之間的碰撞。

背景技術

滑動乘客門是在面包車和小型面包車中受歡迎的一種門。通常，小型面包車的左右兩側均可以配備用于第二和第三排座椅的滑動乘客門。常規地，覆蓋燃料蓋和燃料填充頸口（gas?filler?neck）的油箱門也位于車輛的一側，其中一個滑動門的后方。由于在滑動門開啟時需要具有大的進/出口，因此，滑動門的移動范圍通常與安裝燃料門的區域重疊。

為了防止滑動門在加油站與開啟的燃料門碰撞，已經實施了各種保護系統。例如，使用由燃料門的開啟而激發的杠桿的機械互鎖已經用于阻礙滑動門的操作，直到燃料門被重新關閉。需要避免生產這樣的機械互鎖系統帶來的增加的成本以及由此產生的與機械系統相關的維護成本。

已經有人提出，在燃料門上包括位置傳感器，當燃料門微開時，該位置傳感器使電動滑動門的動力系統的操作失效。然而，需要的是避免改變動力滑動門系統自身的必要。另外，在沒有機械互鎖的情況下禁用電動滑動門的操作，不能防止在燃料門開啟時意外手動（即，非電動的）開啟滑動門，特別是從乘客艙內開啟滑動門，此時燃料門的開啟狀態對于正在開門的人較不明顯。

發明內容

在本發明的一個方面，交通車輛包括在車輛的第一側的燃料門，其具有開啟位置和關閉位置。傳感器提供指示燃料門處于開啟位置還是關閉位置的燃料門微開信號。位于車輛第一側用于乘客出入的滑動門可在開啟位置和關閉位置之間移動，其中，滑動門的開啟位置干涉燃料門的開啟位置。滑動門具有內部車門把手和外部車門把手，并且存在至少一個用于手動產生鎖定信號或解鎖信號的電動鎖開關。兒童鎖開關手動產生電動兒童鎖定信號或電動兒童解鎖信號。滑動門中的電子控制閂鎖系統響應于1）將閂鎖系統置于外部鎖定狀態的電動鎖定命令，防止使用外部車門把手將滑動門從關閉位置移開，2）將閂鎖系統置于外部解鎖狀態的電動解鎖命令，能夠使用外部車門把手將滑動門從關閉狀態移開，3）將閂鎖系統置于內部鎖定狀態的兒童鎖定命令，防止使用內部車門把手將滑動門從關閉位置移開，以及4）將閂鎖系統置于內部解鎖狀態的兒童解鎖命令，能夠使用內部車門把手將滑動門從關閉位置移開。鎖控制器與傳感器、電動鎖開關、兒童鎖開關和閂鎖系統連接，用于通過以下操作響應燃料門移動到開放位置：1）保留當前外部鎖定或解鎖狀態以及當前內部鎖定或解鎖狀態，2）開始或保持外部鎖定狀態和內部鎖定狀態，以及3）在燃料門移動至關閉位置之后，恢復或保持保留的當前外部鎖定或解鎖狀態以及保留的當前內部鎖定或解鎖狀態。

很多常規電動鎖系統已經配置成用于將所有乘客車門一并閂鎖及解鎖。在本發明中，優選（但不必須）將鎖系統配置成提供至少對滑動門的鎖定的個別控制（如同常用于駕駛員車門的）。

附圖說明

圖1是示出了具有電動鎖和電動兒童鎖的滑動門鎖系統的方框圖；

圖2總體上示出了與加油門處在車輛同側的電動滑動門；

圖3是本發明的一個優選實施例的電氣簡圖；

圖4是本發明所述方法的第一實施例的流程圖；

圖5是本發明所述方法的第二實施例的流程圖。

具體實施方式

現在參考圖1，對典型的電動鎖系統進行說明。滑動門10具有外部把手11和內部把手12，用于在其未被閂鎖系統13鎖定時手動開啟滑動門10。閂鎖系統13由鎖控制器14電子控制，該鎖控制器可以位于車輛電子系統的智能接線盒（SJB）中。SJB可以集成各種車輛系統和選項中的電子控制。可選地，鎖控制功能可以集成到任何其他車身電子模塊或獨立模塊。

用于控制各種車門功能的人機界面可以包括按鈕面板15（例如，安裝至駕駛員車門），其具有均與鎖控制器14連接的電動鎖定撥動開關16、兒童鎖開關17和電動滑動門開關18。電動鎖定撥動開關16具有解鎖圖例20和鎖定圖例21，其可以按下用于向鎖控制器14發送相關的解鎖或鎖定信號。兒童鎖開關17可以優選為與顯示兒童鎖特征是啟用還是關閉的指示燈22關聯的推-推開關。電動滑動門開關18具有關閉圖例23和開啟圖例24，其按下以產生用于滑動門的電動開啟或關閉的信號。