[發明專利]帶有具有雙截面的部分的自行車手把有效
| 申請號: | 201210174134.6 | 申請日: | 2012-05-30 |
| 公開(公告)號: | CN102806971A | 公開(公告)日: | 2012-12-05 |
| 發明(設計)人: | 馬里奧·梅焦蘭 | 申請(專利權)人: | 坎培諾洛有限公司 |
| 主分類號: | B62K21/12 | 分類號: | B62K21/12 |
| 代理公司: | 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219 | 代理人: | 黃剛;車文 |
| 地址: | 意大利*** | 國省代碼: | 意大利;IT |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 帶有 具有 截面 部分 自行車 手把 | ||
技術領域
本發明涉及自行車手把。
背景技術
通常,自行車手把包括主管、在主管的兩個相反端處的兩個把手和用于附接到叉體的立管。
在自行車領域,總是存在減少每一個構件的重量從而減少騎車者應該付出的努力的需要。具體地,在競賽自行車的情形中,該要求是非常重要的。為了減少重量,越來越普遍地使用了組合輕量化和機械強度的材料,例如所謂的復合材料,但是當然對于實現最大減重的尋求能夠導致強度過度降低的風險。
如果由于任何原因構件所經受的應變超過它的機械強度,則必然發生屈服,這能夠具有不同的特性并且具有對于騎車者而言嚴重性或高或低的后果。特別地,如果發生屈服的是手把,則對于騎車者而言情況是極度危險的,因為這能夠導致突然地并且完全地失去對于自行車的控制。
如通常地對于基于碳纖維的復合材料發生地,根據過度應變引起突然的屈服的突然程度,對于騎車者的危險越來越高。
因此存在減少騎車者在過度應變導致手把屈服的情形中的風險的問題。
發明內容
因此,本發明涉及一種自行車手把。
更加具體地,本發明涉及自行車手把,該自行車手把包括主管、在主管的兩個相反端處的兩個把手、用于附接到叉體的立管,其特征在于它包括至少一個具有雙截面的部分,所述至少一個具有雙截面的部分的橫截面包括上外壁、下外壁、上內壁和下內壁,其中:
-上外壁從上內壁成間距并且被接合到上內壁,
-下外壁從下內壁成間距并且被接合到下內壁,
-上內壁從下內壁成間距。
這種具有雙截面的部分的結構允許同時地獲得兩個結果。第一,通過相對于手把的其余部分適當地相對地確定尺寸,確保該部分是最為薄弱的部分是可能的,在過度應變的情形中,可能的屈服將會在此處發生。而且,由于在該截面中存在大數目的壁,可能的屈服本質上相對漸變地發生,包括相繼地首先一個壁和然后其它的壁,因此給予騎車者開始知曉危險并且因此相應地采取行動的時間,從而降低遭受損傷的風險。
優選地,在所述具有雙截面的部分中,上外壁和上內壁形成上管狀結構,下外壁和下內壁形成下管狀結構,該兩個管狀結構即上和下管狀結構是彼此不同的和成間距的,使得形成了穿過具有雙截面的部分的間隙。以此方式,制成了帶有閉合輪廓的兩個基本獨立的強結構,所述結構確保了優良的機械強度,同時允許獨立地確定尺寸。
優選地,上和下管狀結構具有帶圓的且伸長截面,使得外壁主要沿著圓周截面延伸并且內壁主要沿著相互成間距的相應線路延伸??傮w外形因此接近于單圓管狀結構的外形,但是每一個管狀結構的伸長形狀使得具有較低的空氣動力學阻力成為可能,對于自行車具體地競賽自行車而言,這總是一項令人歡迎的特性。
優選地,內壁主要沿其延伸的線路是直線路,從而減小空氣動力學阻力并且降低由于空氣流過而產生令人討厭的嘯聲或者噪聲的風險。
在一個優選實施例中,手把包括兩個接合壁,所述接合壁將上和下外壁連接到一起而形成單圓形壁。簡單地圓形的外部形狀因此產生,這例如適合用于聯接到用于附件等的支撐件,同時維持帶有多個壁的結構,該結構確保在強度和可能的屈服的控制方面的前述優點。
一個或更多個具有雙截面的部分能夠被設置在手把的不同區域中。
在一個優選實施例中,一個所述具有雙截面的部分被設置在主管的中部區域處,在此處主管被連接到立管。如果立管未與主管一體地形成,而是被夾持到主管的中部區域上的一個獨立的構件,則在該中部區域處存在具有雙截面的部分確保了相對于立管在主管上的夾持力的優良強度;如有時發生的,如果這些夾持力主要沿著一個方向取向,則通過將該兩個內壁沿著該方向取向從而沿著發生最大應變的該方向具有最高強度,將獲得最好的結果。
優選地,所述具有雙截面的部分在主管的將主管連接到立管的中部區域處和在中部區域的兩側處朝向主管的端部延伸。以此方式,強度的優點特別地在固定有立管的中部區域中增強,而在其兩側處空氣動力學優點是顯著的。
優選地,所述具有雙截面的部分延伸不大于主管的長度的一半。實際上,考慮到有必要將主管的等于長度的至少一半的相當大的部分保持在單個截面中,從而防止由雙截面確定的兩個結構趨向于變形并且相對于彼此移動。
在一個優選實施例中,兩個所述具有雙截面的部分被設置在主管的將主管連接到立管的中部區域和主管的端部之間。該構造使得如下兩點成為可能:具有以上概述的空氣動力學優點;以及使具有雙截面的部分位于清楚地可視的位置中,從而能夠即刻地看見屈服何時發生。
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