[發明專利]一種氣缸以及實現該氣缸多方向多缸一體連動的方法

有效

• 申請號: 201210173561.2
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN102678660A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 馮堅
• 申請（專利權）人: 東莞市亞美精密機械配件有限公司
• 主分類號: F15B15/08
• 分類號: F15B15/08;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及氣缸技術領域，特指一種氣缸以及實現該氣缸多方向多缸一體連動的方法。

背景技術：

氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的金屬機件，氣缸可分為：

單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側充氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出；

雙作用氣缸：從活塞兩側交替充氣，在一個或兩個方向輸出力。

目前，氣缸在各個領域得到了廣泛的應用。該單向氣缸的工作原理是：向氣缸內部充氣，使氣缸內的氣體壓強不斷增大，利用氣壓差將推動活塞運作，將活塞桿推出氣缸外，再借助外力將其推回，例如通過借助彈簧、膜片張力、重力燈將活塞桿推回氣缸中。

氣缸在工作時驅動活塞桿每往返一次，活塞桿帶動與活塞桿連接的機械做一直線的來回運作，它是一種循環的直線的工作方式。目前單向氣缸只有一個方向的運作，并且氣缸中的活塞只帶一根活塞桿。在驅動一些較為大型的機械運作時，所產生的力都集中于一根活塞桿上，在長期周期性的往復運動，由于氣缸受到的力較大，并且工作環境溫度較高的情況下，活塞桿受損較快。再者，一般較為大型的機械設備中，有多處的運作需要使用氣缸，目前解決此問題的方法是：在機械設備上多設置幾個氣缸以滿足通過各個氣缸驅動機械設備在不同方向上的運作，這樣會增加機械設備的體積，并且增加了成本。

為了解決上述問題，本發明提出了一種能同時向多個方向運作的氣缸以及用于實現該氣缸多方向多桿一體連動的方法。

發明內容：

本發明的目的在于克服現有技術不足之處，提供一種氣缸以及實現該氣缸多方向多桿一體連動的方法。

本發明實現其目的采用的技術方案是：一種氣缸，包括：氣缸缸體、設置在缸體內的活塞、以及與活塞固定連接并伸出缸體外的活塞桿，所述的缸體內分隔形成有至少兩個相互連通的腔體，每個腔體中至少設置一個活塞，不同活塞上的活塞桿由缸體不同方向伸出，于缸體上開設有進氣通道和出氣通道，通過該進、出氣通道對缸體進行充、放氣體，以推進所有活塞上的活塞桿可沿缸體不同方向進行同步的往復運行。

進一步而言，上述技術方案中，所述的缸體包括氣缸座和氣缸蓋，氣缸座上開設所述的多個連通的腔體，腔體之間通過小氣孔連通。

進一步而言，上述技術方案中，所述的氣缸蓋上開設有所述的進、出氣通道，該進氣通道包括成型于氣缸蓋上的進氣口以及進氣孔，所述的進氣口與進氣孔之間通過孔道連通，氣體從進氣口進入后進入孔道中通過各進氣孔輸入至腔體中；所述的出氣通道包括成型于氣缸蓋上的出氣口以及出氣孔，所述的出氣口與出氣孔之間通過孔道連通，氣體從出氣孔進入孔道中通過出氣口將氣體排出缸體外。

進一步而言，上述技術方案中，所述的活塞上連接至少一根活塞桿。

進一步而言，上述技術方案中，所述的氣缸座與氣缸蓋之間設有用于密封的密封環。

本發明需要解決的另一個問題在于提供一種實現氣缸多方向多桿一體連動的方法。

本發明實現其目的采用的技術方案是：一種實現氣缸多方向多桿一體連動的方法，該方法為：

第一步：對缸體內部進行充氣，氣體通過成型于缸體上的進氣通道進入缸體內部，該進氣通道包括成型于缸體上的進氣口以及進氣孔，所述的進氣口與進氣孔之間通過孔道連通；缸體內部分隔成多個連通的腔體，每個腔體中至少設置一個活塞，不同活塞上的活塞桿由缸體不同方向伸出，通過缸體上設置的小氣孔使氣體充滿各個腔體，在壓縮空氣的作用下推動活塞運作，使不同活塞上的活塞桿同時由缸體的不同方向伸出；

第二步：對氣缸內部進行放氣，各腔體中的氣體通過缸體上設置的出氣通道排出缸體外，該出氣通道包括成型于缸體上的出氣孔、出氣口以及連通出氣孔和出氣口的孔道，在外部空氣的作用下，各活塞桿被同時被推入缸體中，推動各個活塞進行復位；

進一步而言，上述技術方案中，所述的缸體包括氣缸座和氣缸蓋，氣缸座上開設所述的多個連通的腔體，腔體之間通過所述的小氣孔連通；所述的氣缸蓋上開設有所述的進氣通道與出氣通道，所述的進氣通道、小氣孔與出氣通道構成一單一的循環氣路。

進一步而言，上述技術方案中，所述的氣缸蓋上開設有所述的進、出氣通道，該進氣通道包括成型于氣缸蓋上進氣口以及進氣孔，所述的進氣口與進氣孔之間通過孔道連通；所述的出氣通道包括成型于氣缸蓋上的出氣口以及出氣孔，所述的出氣口與出氣孔之間通過孔道連通。

進一步而言，上述技術方案中，所述的方法中對氣缸內部進行充氣時氣體經過成型于氣缸蓋上的進氣口繼而進入孔道最后通過各出氣孔進入各腔體中，并通過各個腔體間的小氣孔充滿整個缸體。