[發(fā)明專利]液壓緩沖器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210172729.8
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN103449278A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 高火
• 申請（專利權(quán)）人: 歐姆尼機電科技（昆山）有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;F16F9/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及緩沖技術(shù)領域，特別涉及一種緩沖性能好的液壓緩沖器。

背景技術(shù)

用于電梯等設備的液壓緩沖器，是利用液壓阻尼作用對在作慣性滑行的轎廂或?qū)χ剡M行緩沖減速至停止，即電梯超越底層或頂層時，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，由緩沖器吸收或消耗電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速至停止。一般緩沖器均設置在地坑內(nèi)，有的緩沖器裝于轎廂或?qū)χ氐撞侩S之運行，因此，在底坑內(nèi)必須設置高度至少為0.5m的支座。強制驅(qū)動電梯，還應在轎廂頂部設置能在行程的上限位置起作用的緩沖器。如裝有對重，應在對重緩沖器被完全壓縮后，才使裝于轎廂上部的緩沖器作用。

現(xiàn)在常用的液壓緩沖器的基本構(gòu)造包括底座，安裝在底座上的內(nèi)缸及外缸，置于內(nèi)缸內(nèi)部的活塞，連接活塞的活塞桿，以及設置于外缸頂部的密封裝置，且活塞桿穿過密封裝置并連接至活塞，活塞桿上套設有用于活塞桿復位的彈簧，內(nèi)缸壁上設有節(jié)流孔以用于液壓油的通過而起到緩沖作用。

液壓緩沖器的基本工作原理為：當轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，活塞桿向下運動，壓縮內(nèi)缸內(nèi)的液壓油，使液壓油通過節(jié)流孔溢向外缸，在制停轎廂或?qū)χ剡^程中，其動能轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能，即消耗了電梯的動能，使電梯以一定的減速度逐漸停止下來，同時當外缸內(nèi)的液壓油液面高于活塞上表面時，液壓油從上方的節(jié)流孔流入位于活塞上方的內(nèi)缸部分內(nèi)部。當轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器，活塞桿在復位彈簧的作用下向上復位，液壓油回流至內(nèi)外平衡狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)的液壓緩沖器主要存在的不足之處有：由于僅僅在內(nèi)缸設計一定數(shù)量的節(jié)流孔，但在實際使用過程中卻由于節(jié)流時的溢油量固定，因而不具有普適性，不同額定載重及額定速度的電梯需要配備不同溢油量的液壓緩沖器；此外，由于節(jié)流孔分布不均勻，因而導致在緩沖過程中存在緩沖制停力不均勻的問題，即存在減速度不均勻的問題。

因此，需要開發(fā)一款既具有普適性又能保證電梯減速度均勻性的液壓緩沖器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提高電梯的運行安全性并降低成本投入。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種液壓緩沖器，以適用于各種不同額定載重及額定速度的電梯制停，并保證電梯運行的安全性。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種液壓緩沖器，包括：

底座，位于整個液壓緩沖器的最低端；

外缸，呈中空狀，且所述外缸的底部固定在所述底座上；

內(nèi)缸，所述內(nèi)缸呈中空狀且缸體上設有油孔，所述內(nèi)缸置于所述外缸內(nèi)部的中空腔室內(nèi)，且所述內(nèi)缸的底部固定在所述底座上；

密封裝置，置于所述外缸的頂部；

活塞，置于所述內(nèi)缸的中空腔室內(nèi)；

活塞桿，下端連接所述活塞，上端穿過所述密封裝置并伸出所述外缸的上端；

彈簧，套設在所述活塞桿上，且所述彈簧的下端與所述密封裝置固定連接，所述彈簧的上端與所述活塞桿的上端連接；

所述油孔呈內(nèi)缸軸向均勻布置；

所述油孔的孔徑大小不等，且間隔分布在所述內(nèi)缸的缸體上。

優(yōu)選的，所述油孔呈螺旋狀沿內(nèi)缸軸向均勻分布在所述內(nèi)缸的缸體上。

優(yōu)選的，所述油孔至少包括兩種不同的孔徑。

優(yōu)選的，所述兩種孔徑的油孔間隔并沿內(nèi)缸軸向均勻分布在所述內(nèi)缸的缸體上。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的液壓緩沖器為雙缸內(nèi)部機油循環(huán)式，其實際使用時具有的有益效果為：

①其內(nèi)缸的缸體上設計有適當數(shù)量不同孔徑的油孔，根據(jù)電梯額定載重和額定速度，而產(chǎn)生不同的瀉油量，從而產(chǎn)生所需的阻尼，達到緩沖的目的，可適用于不同額定載重和額定速度的電梯；

②內(nèi)缸上油孔是成內(nèi)缸軸向均勻間隔布置，目的是為了在使液壓緩沖器的油壓(也就是緩沖制停力)保持基本穩(wěn)定，以便使緩沖制停的減速度比較均勻，有效保證了電梯運行的安全性。

此外，與一般的錐形變量軸式油壓緩沖器相比，在相同條件下，該雙缸內(nèi)部機油循環(huán)式液壓緩沖器由內(nèi)缸承受電梯轎廂自由落體產(chǎn)生的撞擊能量，而外缸幾乎不承受撞擊能量，因此，外缸可采用極小的壁厚，整體可降低液壓緩沖器重量及缸體直徑，且生產(chǎn)成本較低。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本發(fā)明實施例所公開的液壓緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中數(shù)字表示：

11.彈簧????????12.活塞桿????????13.密封裝置

14.活塞????????15.內(nèi)缸??????????16.油孔