[發(fā)明專利]油電混合動力交流傳動調(diào)車機(jī)車工況自適應(yīng)控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210172198.2 | 申請日： | 2012-05-30 |
| 公開（公告）號： | CN102673558A | 公開（公告）日： | 2012-09-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 任聰;劉順國;孟玉發(fā);李小文;彭長福 | 申請（專利權(quán)）人： | 南車資陽機(jī)車有限公司 |
| 主分類號： | B60W20/00 | 分類號： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B61C7/04 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214 | 代理人： | 鄧世燕 |
| 地址： | 641301 *** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 混合 動力 交流 傳動 調(diào)車 機(jī)車 工況 自適應(yīng) 控制 方法 | ||
1.一種油電混合動力交流傳動調(diào)車機(jī)車工況自適應(yīng)控制方法，其特征在于：包括以下步驟：
第一步、實時采集SOC值、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、手柄級位及運轉(zhuǎn)位信號，所述SOC值是指蓄電池剩余容量值；
第二步、對采集到的信號進(jìn)行檢測和判斷：
1）當(dāng)運轉(zhuǎn)位信號為“0”，且手柄級位信號≥1時，機(jī)車運行工況為蓄電池牽引；根據(jù)SOC值的大小啟停柴油機(jī)；
2）當(dāng)運轉(zhuǎn)位信號為“1”，且1≤手柄級位信號＜7時，啟動柴油機(jī)并切除蓄電池，并讓柴油機(jī)運行在額定轉(zhuǎn)速，機(jī)車運行工況為柴油機(jī)牽引；
3）當(dāng)運轉(zhuǎn)位信號為“1”，且手柄級位信號≥7時，讓柴油機(jī)保持運轉(zhuǎn)在額定轉(zhuǎn)速并投入蓄電池，蓄電池補(bǔ)充牽引所需能量，機(jī)車運行工況為柴油機(jī)牽引。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合動力交流傳動調(diào)車機(jī)車工況自適應(yīng)控制方法，其特征在于：在根據(jù)SOC值的大小啟停柴油機(jī)時，首先對蓄電池SOC值進(jìn)行判斷：當(dāng)蓄電池SOC值大于等于40%時，投入蓄電池同時停止柴油機(jī)工作；當(dāng)蓄電池SOC值小于40%時，投入蓄電池同時啟動柴油機(jī)工作，并讓柴油機(jī)運行在最低轉(zhuǎn)速，給蓄電池充電。
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