[發明專利]汽車節能空氣濾清器

無效

• 申請號: 201210170896.9
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN102661218A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 王寶根
• 申請（專利權）人: 王寶根
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M27/02
• 代理公司: 上海明成云知識產權代理有限公司 31232
• 代理人: 常明

技術領域

本發明涉及內燃機，特別涉及一種用于內燃機汽車節能減排的空氣濾清器。

背景技術

現有內燃機空氣濾清器只有對單一雜質、粉塵濾清的作用，它對內燃機沒有助燃、助力、助凈化效果。因此，現有內燃機空氣濾清器在使用過程中會使內燃機功率下降、油耗增加，所產生的有害氣體超標。

發明內容

本發明的任務是提供一種改進的汽車節能空氣濾清器，安裝在內燃機上可使空氣活化，活躍氧分子與燃油接觸面積增大達到更佳的燃燒效率，且降低廢氣排放，解決了現有內燃機空氣濾清器只有對單一雜質、粉塵濾清作用，而對內燃機無助燃、助力、助凈化效果的問題。

本發明的技術解決方案如下：

一種汽車節能空氣濾清器，所述空氣濾清器包括總成螺帽蓋、進口管濾芯、殼體、在殼體內安置的催化劑粒子、催化器和SS極鈰能量晶片以及出氣管；

所述總成螺帽蓋和進口管濾芯設置在殼體頂部；

所述催化器由與殼體連接的上支架和下支架固定，催化器外面裝有催化器網桶；

所述SS極鈰能量晶片安置在SS極晶片托架管上，SS極晶片托架管、上支架和下支架通過中心螺絲固定在總成螺帽蓋上；

所述出氣管連接發動機進氣。

所述SS極鈰能量晶片包括六片以上正SS極鈰能量晶片和鈰能量晶片，它們均布于SS極晶片托架管外。

所述催化劑粒子為陶瓷粒子，粒子直徑為3mm～5mm。

所述催化劑粒子為球形輕質多孔發泡造粒粒子，粒子微孔直徑為200微米。

安裝本發明的汽車節能空氣濾清器，可使空氣與陶粒及鈰能量晶片接觸；使空氣氧分子分解變得活躍，空氣中含有的氧對能量晶片非常敏感，裝設SS極鈰能量活化裝置和多孔陶瓷催化器能有效地將活躍氧分子迅速微細化；通過自然規律的震蕩增加了空氣與燃油的接觸面積，可達到最佳燃燒效率，降低污染排放。

本發明的催化器（劑）由鈰、硅、錳、鋁、鎳多種稀土元素經研磨添加特制發泡造孔劑經造粒成型，燒結制成。將本空氣濾清器安裝在內燃機上使用時，內燃機按國家標準經對比測試，均能在達標的基礎上再降指標。其對內燃機燃燒溫度下降100℃～150℃；能直接降低氮氧化合物，對PM2.5降低有直接作用，PM2.5可下降35%～95%；HC、CO、PM同時下降25%～75%；其功率上升10%～15%，油耗下降8%～25%，延長內燃機使用壽命一倍，有效地降低內燃機運轉中所排廢氣對環境有害成份。

將本發明的汽車節能空氣濾清器安裝在內燃機上可使空氣活化，活躍氧分子與燃油接觸面積增大達到更佳的燃燒效率，且降低廢氣排放。本發明的汽車節能空氣濾清器可廣泛用于各種內燃機發動機，按機型標準型號配置安裝。

附圖說明

圖1是本發明的一種汽車節能空氣濾清器的結構示意圖。

附圖標記：

1為總成螺帽蓋，2為進氣管濾芯，3為殼體，4為催化器網桶，5為催化器，6為下支架，7為出氣管，8為上支架，9為SS極晶片托架管，10為SS極鈰能量晶片，11為中心螺絲。

具體實施方式

參看圖1，本發明提供了一種汽車節能空氣濾清器，該空氣濾清器主要由總成螺帽蓋1、進口管濾芯2、殼體3、催化劑粒子、催化器5、SS極鈰能量晶片10、上支架8、下支架6、SS極晶片托架管9以及出氣管7組成。

催化器5、SS極鈰能量晶片10、上支架8、下支架6及SS極晶片托架管9都安置在殼體3內。總成螺帽蓋1和進口管濾芯2設置在殼體3頂部。

催化器5由上支架8和下支架6固定，上下支架則與殼體3連接。在催化器5外面安裝催化器網桶4。

SS極鈰能量晶片10安置在SS極晶片托架管9上。SS極鈰能量晶片10可設置六片以上正SS極鈰能量晶片和鈰能量晶片，它們均布于SS極晶片托架管9外。SS極晶片托架管9、上支架8和下支架6通過中心螺絲11固定在總成螺帽蓋1上。出氣管7連接發動機進氣。

催化劑粒子為陶瓷粒子，粒子直徑為3mm～5mm。催化劑粒子為球形輕質多孔發泡造粒粒子，粒子微孔直徑為200微米。陶瓷粒子裝于催化器5內。